Responder Con CitaNo se si lo estoy recordando mal, pero juraria que los 2000 tenian los respaldos de los asientos integrados en la pared y los 3000 no, lo que resta unos 10cm (5 por cada lado) al ancho interior del tren.
Think Different
A eso me refería, que los trenes antiguos eran con formas rectangulares con asientos, lamparas del techo y poco mas y que la tecnología moderna parece ser que se ha comido espacio real del interior del vagón...Empezado por Torrales
Tortuga Ninja Indy
No se si lo estoy recordando mal, pero juraria que los 2000 tenian los respaldos de los asientos integrados en la pared y los 3000 no, lo que resta unos 10cm (5 por cada lado) al ancho interior del tren.
Si es posible, se debe hacer reír hasta a los muertos. -- Leonardo Da Vinci
Senior Member
Y tambien en los trenes 2000 el espacio entre puertas esta distribuido como 4 asientos + 2 "reposaculos" (por cierto muy altos para alguien que mida menos de 1.85) y en los trenes 3000 son solo 4 asientos sin espacio reposaculos, que es como quitar el equivalente a 2 asientos en cuanto a longitud se refiere.
Tortuga Ninja Indy
Interior de un 3000:
Interior de un 2000 modernizado:
y sin modernizar:
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Tortuga Ninja Indy
Creo que son las columnas y que los asientos estan más "repanchingados", mi teoria de los respaldos se desvanece con las fotos.
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Senior Member
Yo también lo creo, pero daría una razón más: las paredes, y con paredes me refiero a los espacios entre puertas y ventanas. Fijaos que en los 2000 las paredes son finas y totalmente rectas, mientras que en los 3000 son considerablemente más gruesas y echadas hacia adelante, como con una especie de "panza", lo que sumado a las barras resta espacio visual y físico.
Por cierto aprovecho para decir que los 2000 modernizados es, en mi opinión, uno de los modelos más logrados de metro de Madrid.
Senior Member
Encuentro tres motivos fundamentales para que parezcan más estrechos:
1.- Al convertir el tren en oruga la longitud que percibimos es mucho mayor sin variar el ancho por lo que nos parece más estrecho en comparación con la profundidad.
2.- Todos los trenes actuales tienden a plegar sus paredes hacia dentro en la parte alta, lo cual reduce el espacio.
3.- Por ultimo los modelos de CAF utilizan un interior poco estable a la vista, pues a diferencia de los 7000 que parece un sistema "abovedado" echando las cargas fuera y haciendo parecer menos pesado el techo, en CAF utilizan un sistema "porticado" que hace parecer más pesado el techo.
Think Different
No habia visto fotos del interior de un 2000 modernizado, la verdad es que da el pego y muy bien...
Tortuga Ninja Indy
Me gustan mas los colores del 2000 modernizado que del 3000
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Tortuga Ninja Indy
Un serie 8000 (Unidad 84xx) en la L6, en Nuevos Ministerios:
Cargado el 12 de mayo, 2010
por Ricardo Ricote
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