Tema: Metro de Madrid

No.


El Metro Ligero ML1 y ML2, pertenecen a la red de Metro, y por lo tanto entran dentro de este hilo.



Sobre lo que comentas de los nuevos servicios ferroviarios de Navalcarnero y la conexión de Moncloa, que tu denominas "pseudocercanías", te comento que estos servicios van a ser explotados por Cercanías de Madrid, y por lo tanto toda la información de estos servicios irían en el hilo de Cercanías y no en el hilo de Metro de Madrid.


Sobre lo que comentas de los metrobus, cuando se pongan en servicio se creará un hilo correspondiente para ellos, ya que no son servicios ferroviarios, ni de Metro ni de cercanías.

Agradezco cualquier información que tengas sobre Metro ligero que quieras compartir con nosotros pero por favor ponla en este hilo que habla de la red de Metro, a la cual pertenece la línea ML1 y ML2.

Gracias tio por tu trabajo

Empezado por Ricardo Ricote

¿Y cuando la CAM se monte su red de pseudo-cercanías tambien los vamos a meter aqui? Se supone que lo mejor para el foro es crear hilos lo más especificos posible. Me habia currado un monton de info y estaba preparando un hilo con muchas noticias, no solo de Metro Oeste. Por lo menos podrias haberme preguntado.

Creo que muchos foreros estan de acuerdo conmigo en que El "MetroBus", la linea de navalcarnero y la conexion de moncloa con aravaca no son metro, y que la denominacion metro corresponde más a una medida politica que tecnica, puesto que el Metrobus (por ejemplo) no tiene nada de metro, al igual que un tranvia no es un metroligero, salvo en Madrid como marca comercial de un servicio de tranvia de la CAM.

Si vamos a meter en este hilo todos los transportes explotados por la CAM independientemente del tipo de vehiculo, entonces metamos los buses interurbanos que tambien van por concesiones y cambiemos el titulo a "Red de transporte publico de la CAM"

En ese caso, ahora no que estoy enfadado y cansado, aportare también información del Travia de Parla, que es un tranvia (declarado por sus propietarios), si bien es el mismo modelo citadis pintado de verde, y si bien lo explota (tambien con concesion a una privada, y una caja de ahorros de otra comunidad) el ayuntamiento de Parla. Pero el consorcio de transportes (y por tanto la CAM, que es quien tiene la mayor parte del control) lo denomina ML4 en su web oficial: Sistema de Información de Transportes de Madrid - Redes de transportes

Edito para añadir que al margen de aceptar y asumir tu decisión, mi opinión personal es que debe haber 3 hilos, uno para Metro de Madrid, otro para Metro Ligero y el otro para Tranvia de Parla, debido a lo distinto de sus infraestructuras y principalmente debido a lo distinto de sus propietarios. En cualquier caso, como digo, acato tu decision y aportaré más info cuando esté de mejor humor.

Gracias por aportar esta información al foro.


Un saludo

Bueno, aporto esquemas de linea y horarios, desde la propia web del consorcio:

Datos validos a día de hoy, pero puede que si consultais estos post en el futuro estén desactualizados

Aqui os muestro una plano de la Red de Metro de Madrid, y los materiales rodantes de los que es responsable Metro de Madrid SA:





Los ML de Pozuelo y Boadilla, aún perteneciendo a la Red de Metro de Madrid, tienen una gestión autónoma del Material Rodante, ya que son una concesión dentro del global que supone la Red de Metro de Madrid.

Empezado por PacoPaco

Buenas a todos

No veo grandes diferencias entre estas dos series. ¿En qué se diferencian?

No veo grandes diferencias entre estas dos series. ¿En qué se diferencian?

Aparte de algunas mejoras en materia de accesibilidad e interiorismo, aplicadas a cualquier tren a partir de 2005, también en Cercanías; el 9000 tiene un equipo de climatización y un compresor de aire mejorados que genera menos ruido y es más eficiente que su predecesor. También incorpora Red WiFi para comunicaciones internas... y poco más.

Básicamente, el 9000 es un 7000 2ª remesa. Si no se le llamó 7000 es porque (supongo) esta serie trajo numerosos problemas y averías, y sus trenes se ganaron "mala fama".

Las diferencias entre un 7000 y un 9000 son mucho menores que, por ejemplo, entre un 2000 pre-serie y un 2000b. O entre un 5000 1ª ("reostáticos") y un 5500. Sin embargo estos mantuvieron la misma denominación y los 7000/9000 no ¿Ganas de "vender" un tren nuevo?

¿Sabeis como se distingue un 7000 de un 9000 a simple vista? En el interior del tren, los 7000 tienen unas molduras en el techo que simulan madera, en los 9000 es azul como el resto del techo.

Gracias a los dos por la explicación y por el truco!

Pensando en los políticos, la teoría del cambio de numeración para venderlo como algo nuevo me parece muy creible.