Tema: Metro de Madrid

Jejeje, creo que me voy a ir con esta página impresa hasta Chamartín a ver si me entero de todo esto.

¿Alguien sabe qué están haciendo con el Bypass L2-L4 de la estación de Goya? Llevan semans picoteando los túneles y ahora he visto que han dejado al descubierto una galería que o es de servicio o estaba clausurada desde la reforma de la estación.

Dejo esto en el hilo del metro; aunque la anunciada n veces futura tarjeta sin contacto se podrá usar en todos los medios de transporte, allá por el año 2xxx


La tarjeta sin contacto del transporte público se extenderá al abono de la zona A durante el año 2012 (tanto al abono joven como al general), llegará a toda la región costará unos 3 euros reembolsables. Así lo ha detallado este jueves el gerente del Consorcio Regional de Transportes, José Manuel Pradillo.

http://www.madridiario.es/2011/Octub...-cajero.html01

Empezado por charlytect

¿Alguien sabe qué están haciendo con el Bypass L2-L4 de la estación de Goya? Llevan semans picoteando los túneles y ahora he visto que han dejado al descubierto una galería que o es de servicio o estaba clausurada desde la reforma de la estación.

Eric me ha dado la respuesta en anden1:

Se están haciendo obras de adecuación de túneles para la evacuación de personas en Goya Lineas 2 y 4.

En la información pública de la licitación no se indica ningún detalle:

Oferta de licitación

La página de Metro de Madrid ha publicado el plan de ampliación 2011-2015.
Todas las propuestas ya estaban contenidas en el plan anterior, el cual no se completó en absoluto. A mediados del periodo 2007-2011 ya "desaparecieron" los tranvías de Majadahonda y Las Rozas y todos las plataformas reservadas para autobuses interurbanos.

De este plan, lo único de metro que parece se acabará será la segunda estación de Mirasierra en la L9. Para la ampliación de la L3 a Getafe no hay más que buenas intenciones, pero nada de €€€€.
El tren de Navalcarnero está más que ultracongelado.
Y la nueva estación de cercanías en Moncloa, con la anotación que debe apoyarse en la línea existente y que parte del tramo depende de Fomento.... ¿alguien cree que se construirá?

Lo que sigue gustando a Metro es citar la "población servida". ¿La población total va a emplear el metro? No parece una contabilidad muy ortodoxa en la planificación del transporte.

http://www.metromadrid.es/es/conocen...nes/index.html

Nuevo Plan de Ampliación




La ampliación de la red de transporte público que está llevando a cabo la Comunidad de Madrid se encuadra dentro de una estrategia a largo plazo. En la actualidad se sigue apostando por el Metro, un modo de transporte tradicional que llegó a Madrid hace más de 90 años y que mantiene vigentes sus ventajas originales de seguridad, rapidez, fiabilidad y comodidad y que, con las adaptaciones y mejoras que acompañan al avance tecnológico, se ha convertido en un elemento clave y cotidiano en la vida de los ciudadanos.




Actuaciones en curso


Desde sus orígenes en 1919, y sobre todo en los últimos años, el Metro no ha parado de crecer, por lo que en la actualidad alcanza ya la mayor parte de los barrios de la capital y se extiende a otros once municipios de la corona metropolitana.

En la Ampliación 2011-2015 se sigue apostando por este modo de transporte tradicional, que mantiene vigentes sus ventajas originales de seguridad, rapidez, fiabilidad y comodidad y que, con las adaptaciones y mejoras que acompañan al avance tecnológico, se ha convertido en un elemento clave y cotidiano en la vida de los ciudadanos.

PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA 9 A MIRASIERRA

DESCRIPCIÓN: Se prolongará el actual trazado de la Línea 9 por el Norte, que atravesará el barrio de Mirasierra, donde en la pasada legislatura se ha construido una estación, hasta enlazar con la red de Cercanías, mediante otra estación de intercambio situada entre las de Pitis y Ramón y Cajal.

OBJETIVOS: Dar servicio al barrio de Mirasierra y prolongar por el norte la Línea 9 para conectarla con la red de Cercanías. De este modo se consigue que las líneas C-3, C-7 y C-8 puedan conectar con la red de Metro.

MUNICIPIOS SERVIDOS: Madrid, Distrito Fuencarral-El Pardo, Barrio Mirasierra.

POBLACIÓN SERVIDA: 50.000 habitantes

LONGITUD: 2,9 km

OBSERVACIONES: Obra adjudicada a la UTE FERROVIAL AGROMAN, S.A.- SACYR, S.A.U. en septiembre de 2009. Inaugurado el tramo 1 de la actuación hasta la estación de Mirasierra en marzo de 2011.

NUEVA LÍNEA TORREJÓN DE ARDOZ-MADRID (Fase 1)

DESCRIPCIÓN: Enmarcada en el Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid se ha diseñado esta Nueva Línea Ferroviaria, cuyo desarrollo se ha previsto en dos fases. La fase 1 tiene una longitud de 2.126 m y una estación subterránea ubicada en el centro de Torrejón de Ardoz, para incorporarse a las líneas de cercanías existentes.

OBJETIVOS: Dotar de un nuevo sistema de transporte público ferroviario a Torrejón de Ardoz de modo que funcione como un metro en el interior de su casco urbano y que ofrezca un servicio más próximo al ciudadano, con destinos alternativos a Chamartín y/o Atocha, mejorando sensiblemente el nivel de cobertura actual, y su integración ambiental al plantearse totalmente subterráneo.

MUNICIPIOS SERVIDOS: Torrejón de Ardoz.

POBLACIÓN SERVIDA: 120.000 habitantes.

LONGITUD (fase 1): 2,1 km. (nueva construcción).

OBSERVACIONES: Adjudicada la primera fase hasta la estación situada en el centro de Torrejón en febrero de 2011.

NUEVA LÍNEA MÓSTOLES - NAVALCARNERO

DESCRIPCIÓN: La nueva línea se inicia en Móstoles Central, donde confluyen la línea de Cercanías C-5 y la línea 12 de Metro (Metro sur). Posteriormente atravesará las futuras áreas de desarrollo de Móstoles-Plataforma Logística, continuará en paralelo a la autovía A-5, pasará junto a Parque Coimbra y Xanadú y posteriormente entrará al municipio de Navalcarnero por el norte.

OBJETIVOS: Conectar Navalcarnero con Móstoles Central,con la red de Metro (línea 12) y la red de cercanías (línea C-5), en un tiempo aproximado de 15 minutos. Atender a la demanda generada en los últimos años por los nuevos desarrollos urbanísticos de ambos municipios.

MUNICIPIOS SERVIDOS: Móstoles, Arroyomolinos y Navalcarnero

POBLACIÓN SERVIDA: 246.000 habitantes

LONGITUD: 14,50 km.

OBSERVACIONES: La construcción de la línea y su posterior explotación fueron adjudicadas mediante concesión, cuya ejecución por la sociedad concesionaria se encuentra temporalmente suspendida por problemas de financiación de la propia concesionaria.
La sociedad concesionaria está estudiando una serie de ajustes en el proyecto que permitan continuar con la obra, y siempre basados en razones de interés general.




Actuaciones programadas


NUEVA LÍNEA PUENTE DE LOS FRANCESES - MONCLOA

DESCRIPCIÓN: Este nuevo tramo se enmarca dentro de la nueva línea ferroviaria planteada para comunicar los municipios de las Rozas y Majadahonda con Madrid-Moncloa.
Tendrá dos nuevos tramos de infraestructuras,incluidos en los planes de ampliación de la Red de Cercanías: uno entre Majadahonda y Las Rozas, a ejecutar por el Ministerio de Fomento (Administración del Estado), y otro en Madrid, comprendido entre la zona del Puente de los Franceses y Moncloa, a ejecutar por la Dirección General de Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
Necesita apoyarse en la infraestructura ferroviaria de Cercanías existente en el tramo comprendido entre la Estación de FFCC de Majadahonda y la zona del Puente de los Franceses.

OBJETIVOS: Dotar al ferrocarril del eje de la A-6 de una conexión rápida y directa con el intercambiador de Moncloa en Madrid.

MUNICIPIOS SERVIDOS: Pozuelo de Alarcón, Majadahonda, Las Rozas, Torrelodones, Collado Villalba.

POBLACIÓN SERVIDA: 307.000 habitantes.

LONGITUD: 1,6 km. (nueva construcción).

OBSERVACIONES: El tramo que desarrolla la Dirección General de Infraestructuras está preparado para salir a licitación en 2012.

AMPLIACIÓN DE LA LÍNEA 3 DE METRO A EL CASAR (GETAFE)

DESCRIPCIÓN: Entre las estaciones de Villaverde Alto de la línea 3, actual extremo sur de la misma, y El Casar (línea 12), surge la oportunidad de crear una segunda conexión del metropolitano con Metrosur (línea 12), prolongando la citada línea 3, de forma que el tráfico de viajeros del sureste de METROSUR hacia Madrid, tenga una opción complementaria a las existentes.

OBJETIVOS: Hacer posible una entrada directa al centro de Madrid (EMBAJADORES - SOL – CALLAO) alternativa a la Línea 10 y a Atocha RENFE, vía Cercanías.

MUNICIPIOS SERVIDOS: Madrid (Distrito de Villaverde, barrio de San Andrés) y Getafe.

POBLACIÓN SERVIDA: 250.000 habitantes.

LONGITUD APROXIMADA: 2,5 km.

OBSERVACIONES: El Convenio Marco prevé la firma de un convenio específico para financiar la actuación al 50% con el Ayuntamiento de Getafe.

Empezado por 0-B3

La página de Metro de Madrid ha publicado el plan de ampliación 2011-2015.
Todas las propuestas ya estaban contenidas en el plan anterior, el cual no se completó en absoluto. A mediados del periodo 2007-2011 ya "desaparecieron" los tranvías de Majadahonda y Las Rozas y todos las plataformas reservadas para autobuses interurbanos.

De este plan, lo único de metro que parece se acabará será la segunda estación de Mirasierra en la L9. Para la ampliación de la L3 a Getafe no hay más que buenas intenciones, pero nada de €€€€.
El tren de Navalcarnero está más que ultracongelado.
Y la nueva estación de cercanías en Moncloa, con la anotación que debe apoyarse en la línea existente y que parte del tramo depende de Fomento.... ¿alguien cree que se construirá?

Lo que sigue gustando a Metro es citar la "población servida". ¿La población total va a emplear el metro? No parece una contabilidad muy ortodoxa en la planificación del transporte.

http://www.metromadrid.es/es/conocen...nes/index.html

Lo de la poblacion servida es el cuchillo con el que cortan las lineas de refuerzo del interior de la ciudad (ampliacion de la L11, por ejemplo) una pena.

FOTOS DE LA AMPLIACIÓN DEL METRO A MIRASIERRA

Empezamos.
Esta primera foto es un pozo que están haciendo en el Parque de Arroyofresno. No me preguntéis que es porque nunca lo sabré, pero intentaré conseguir mas fotos aunque está difícil.

» http://farm8.staticflickr.com/7152/6426727881_16369af982.jpg

La segunda, es el túnel por el que meterán o han metido la maquinaria. El otro día había un ruido horrible ahí dentro, como si estuvieran currando con todo lo posible.

» http://farm8.staticflickr.com/7155/6426730905_96343c333e.jpg

Aquí, en la glorieta de Ventisquero de la Condesa, al lado del área de descanso del Carril Bici, también están haciendo estos dos pozos de entrada y salida que tampoco se para que son.
» http://farm7.staticflickr.com/6106/6426735511_e9a963de0a.jpg

» http://farm8.staticflickr.com/7151/6426733423_1b35bb1309.jpg

Como veis, está la cosa avanzada. Tengo fotos de Costa Brava, pero no hay mucho movimiento, ya subiré algo.

es un pozo de ventilación, una salida de emergencia, o ambas a la vez

Podrían hacer una estación más llegando a Montecarmelo Oeste, la actual estación en este barrio queda al Este, muy lejos de servir a la zona más occidental.