Tema: Madrid: Nuevos Aeropuertos

Sí, totalmente cierto, la Base se construyó ahí primero, pero... en 1911, cuando ni siquiera asomaba Barajas... pero ha pasado UN SIGLO y la propia presión de la ciudad (ya no hablo de Getafe, hablo de Madrid y pueblo de alrededor) hace que se encuentre dentro de la ciudad (ya hoy molesta, pero dada su actividad es llevadera).
Lo que realmente no llego a entender es qué aporta a los madrileños que aterricen allí vuelos civiles privados en su mayoría...

independientemente de si esto afecta a barrios nuevos o no, creo que la Base, como cuatro vientos, no deberían estar situadas donde están, sino que deberían trasladarse fuera de la M50. es mi opinión.

por cierto,¿ revalorización? son casas de VPP...

Ya, se traslada más de la M50 hasta que Getafe llegue hasta allí, y entonces se vuelve a trasladar a la M60 si existe...
La solución es más fácil, donde no se pueda construir no se construye y ya está, entre Getafe y Madrid aún queda mucho terreno sin construir sin necesidad de cercar la Base para pedir su desmantelamiento.

En cuanto a las revalorizaciones, me reitero, el hecho de que sean VPP no influye para una posible revalorización, todos sabemos el negocio en B que hay detrás de las VPP.

Si uno construye o compra junto a un aeródromo, vertedero, escombrera, autovía o poblado marginal ya sabe a que se expone, pero no tiene que exigir que se quite lo que por derecho (salvo el caso del poblado) ya estaba antes ahí.

ha aparecido un estudio de viabilidad encargado por el anterior gobierno, que hace pensar que la intención de construir el aeropuerto de Campo Real ya estaba abandonada. Más bien se quería ampliar un aeropuerto existente para convertirlo en un HUB de carga.

Hay varios post míos desde hace años pidiendo el uso civil de Getafe. Las ventajas son muchas y los costes muy bajos. Y los perjuicios para la población getafense no serían tantos.

Eso de que en Getafe solo aterrizan dos naves al día no cuadra con mi experiencia de persona que trabaja en la trayectoria de aproximación por el norte (no cuento lo que entre / salga por el sur). Yo contabilizo entre las 08:00 y las 20:00 no menos de cinco traficos de salida y otros tantos de entrada, dos o tres de ellos concentrados entre las 13:00 y las 15:00. Y sin contar el programa de vuelos de entrenamiento, que puede hacer que un aparato se pase varias horas haciendo aproximaciones casi hasta el suelo y take-off sin tocar pista desde no más de 100 pies de altura. Y no digo nada cuando despegan los cazas que, esos sí que afortunadamente, se mueven menos...

¿Y cuando los de Airbus hacen pruebas de los motores en suelo...? No tengo un sonómetro a mano cuando eso pasa, pero os garantizo que el ruido llega tan nítido a 3,2 km de la cabecera de pista (lugar donde trabajo) que interrumpe cualquier conversación telefónica que estes realizando dentro de un edifico de oficinas que, con toda probabilidad, no tiene el mejor aislamiento acústico posible, pero que no deja de ser el interior de un edificio.

¿De verdad que el aterrizaje/despegue de unas cuantas aeronaves civiles de tamaño bastante menor que los A-300 y los A-310 de Airbus que operan desde Getafe iba a perturbar tanto más a la población...?

Y ¡claro! lo de Los Molinos no tiene nombre... ¡o sí!: especulación pura y dura. Hasta ahora la población de Getafe no se veía muy perjudicada por la base porque las rutas de aproximación/despegue eran muy tangenciales a las zonas habitadas del municipio. Los aviones sobrevuelan/sobrevolaban zonas industriales por el norte y por el sur la aproximación molestaría más a los vecinos de Parla que a los de Getafe, pero se está construyendo un barrio prácticamente rodeado de polígonos industriales (por tres de sus cuatro caras) y en plena ruta de aproximación por el norte al aeropuerto de Madrid que no interfiere con Barajas (Cuatro Vientos que tiene un tamaño demasiado pequeño para ser tenido en cuenta más que como un aeroclub como el de Sabadell)... ¡de premio Nobel de urbanismo...! . Por cierto ¿esas viviendas incluyen medidas de protección acústica especiales por estar en esa traza de aproximación de aeronaves...? Me gustaría saberlo.

Pero eso no obsta para que el uso civil de Getafe pudiera ser una baza importante para el propio Getafe que vería muy revalorizado, en general, todo su entorno sin que se tuviera que arrastrar una perturbación mucho mayor que la soportada en la actualidad. Pero claro, es más fácil paralizar las cosas que explicarlas.

Para mí la política seguida por el anterior consistorio con respecto a la base ha sido errónea. Y no entro en el resto de la gestión municipal, no solo porque lo prohiban las normas del foro (además de incurrir en un O.T. sin sentido), sino porque en otros aspectos podría darle incluso una buena nota.

Saludos

Empezado por Caimano

Hay varios post míos desde hace años pidiendo el uso civil de Getafe. Las ventajas son muchas y los costes muy bajos. Y los perjuicios para la población getafense no serían tantos.

Eso de que en Getafe solo aterrizan dos naves al día no cuadra con mi experiencia de persona que trabaja en la trayectoria de aproximación por el norte (no cuento lo que entre / salga por el sur). Yo contabilizo entre las 08:00 y las 20:00 no menos de cinco traficos de salida y otros tantos de entrada, dos o tres de ellos concentrados entre las 13:00 y las 15:00. Y sin contar el programa de vuelos de entrenamiento, que puede hacer que un aparato se pase varias horas haciendo aproximaciones casi hasta el suelo y take-off sin tocar pista desde no más de 100 pies de altura. Y no digo nada cuando despegan los cazas que, esos sí que afortunadamente, se mueven menos...

¿Y cuando los de Airbus hacen pruebas de los motores en suelo...? No tengo un sonómetro a mano cuando eso pasa, pero os garantizo que el ruido llega tan nítido a 3,2 km de la cabecera de pista (lugar donde trabajo) que interrumpe cualquier conversación telefónica que estes realizando dentro de un edifico de oficinas que, con toda probabilidad, no tiene el mejor aislamiento acústico posible, pero que no deja de ser el interior de un edificio.

¿De verdad que el aterrizaje/despegue de unas cuantas aeronaves civiles de tamaño bastante menor que los A-300 y los A-310 de Airbus que operan desde Getafe iba a perturbar tanto más a la población...?

Y ¡claro! lo de Los Molinos no tiene nombre... ¡o sí!: especulación pura y dura. Hasta ahora la población de Getafe no se veía muy perjudicada por la base porque las rutas de aproximación/despegue eran muy tangenciales a las zonas habitadas del municipio. Los aviones sobrevuelan/sobrevolaban zonas industriales por el norte y por el sur la aproximación molestaría más a los vecinos de Parla que a los de Getafe, pero se está construyendo un barrio prácticamente rodeado de polígonos industriales (por tres de sus cuatro caras) y en plena ruta de aproximación por el norte al aeropuerto de Madrid que no interfiere con Barajas (Cuatro Vientos que tiene un tamaño demasiado pequeño para ser tenido en cuenta más que como un aeroclub como el de Sabadell)... ¡de premio Nobel de urbanismo...! . Por cierto ¿esas viviendas incluyen medidas de protección acústica especiales por estar en esa traza de aproximación de aeronaves...? Me gustaría saberlo.

Pero eso no obsta para que el uso civil de Getafe pudiera ser una baza importante para el propio Getafe que vería muy revalorizado, en general, todo su entorno sin que se tuviera que arrastrar una perturbación mucho mayor que la soportada en la actualidad. Pero claro, es más fácil paralizar las cosas que explicarlas.

Para mí la política seguida por el anterior consistorio con respecto a la base ha sido errónea. Y no entro en el resto de la gestión municipal, no solo porque lo prohiban las normas del foro (además de incurrir en un O.T. sin sentido), sino porque en otros aspectos podría darle incluso una buena nota.

Saludos

Bien, pues muchas gracias por las aclaraciones que no hacen más que reforzar la idea de que la Base Aérea YA MOLESTA por los ruidos (me encantaria que pudiera hablar alguien que realmente viva en en Barrio de San Isidro o de la entrada a la Base (zona muy asentada y que según vosotros vive de P.M. con este mamotreto en frente). Lo del barrio nuevo, pues no, no tienen nombre, pero son las cosas de nuestros premios nobel.. pero supongo que las personas que se van vivir a las casas de VPP que se han construido ahí ya que no tenían dinero para irse a la zona donde les apetezca, las que se dieron por sorteo y las de cooperativa, que tenían unas reglas del juego y ahora otras, no estarán muy contentos y si esta chapuza sale adelante, pues protestarán.

Por otro lado, sigo sin ver las ventajas para el pueblo, pero para eso hay que vivirlo y no hablar de predicciones y opiniones....

Una última cuestión, (yo sigo pensando que la Base, Cuatro vientos y Torrejón no deberían estar donde están, pero es mi opinión ¿por qué se ve con tan buenos ojos trasadar cocheras de metro, estacions eléctricas, fábricas en la ciudad y una Base aérea en medio de varias zonas donde habitan tantos madrileños se encuentra con esta oposición? (que porque no molesta? perdonad que me ría)

Saludos,

Gracias por la información del número de vuelos, la verdad es que no sabía el dato.