Tema: Madrid: M-30 - Baipás Norte

Exacto, así parece que será. No creo que haya túneles. El que sí puede ser reformado drásticamente podría ser el nudo norte con la ampliación de la castellana en ese punto.

Ese es una da las claves y base nº 1 de la prolongación de la Castellana.
Para que ésta pueda iniciarse hay que empezar por el Nudo Norte.
Se dijo que la Castellana pasaría bajo el enlace, como lo hace en Plaza de Castilla, y en superficie se crearía una gran rotonda-plaza que daría servicio al inicio de la Autovía de Colmenar y hacia el Este, la salida hacia el Puente de Manoteras.
A ambos lados saldrían los primeros solares importantes para oficinas, probablemente los primeros nuevos rascas estén ahí mismo, en realidad a dos pasos de CTBA.

Esa zona es una de las grandes joyitas de la OPCH, ya que se gana una zona especialmente importante para la vertebración de la ciudad. Veamos que hacen.

Hombre haciéndose el Bypass Norte, y conectándolo con la A1 en mi opinión la manera de actuar debería ser convertir en "calle" desde Manoteras hasta el cruce de la carretera de Colmenar con la Avenida de la Ilustración... Así se conseguiría convertir las islas entre autopistas que son ahora en parte de la ciudad... Y creo que sería asumible dada la reducción de tráfico que supondría el Bypass Norte...

Quizá eso fuera excesivo, pero un buen "apaño" de la Avenida de La Ilustración sería muy necesario.

todo subterraneo....y arriba calle.....

debajo hay mucho más espacio para hacer distintos niveles...

Tiene razón BSRT, yo también lo veo y ya me había imaginado en calle o más bien "Gran Avenida", al menos el tramo de M-607, entre el enlace Ilustración y el futuro Nudo Norte que en realidad será una Plaza.
Esta Avenida tendría menos tráfico que hoy, y sería mucho más urbana y más grata.
Está claro que para eso hay que hacer el By-pass Norte de la M-30.

Otra cosa que me interesa es como va a quedar la calle Mauricio Legendre, ya que en mi opinión, cuando desaparezcan las cocheras de la EMT, junto a la Estación, y las canalizaciones de del Canal YII se modifiquen, esa calle puede quedar convertida en una bonita avenida, siempre que no la conviertan en un garage.

Mientras pongan pongan uniformemente la calle, y no como está ahora por la parte de la estación de Chamartín...

Bueno, yo creo que lo que van a hacer en las actuales cocheras van a ser casas.

Para el que no lo sepa, por debajo de los Arcos pasa el metro.
Cuando colocaron los Arcos uno de ellos perforo el tunel y se pararon las obras varios meses.
Soterrar la M30 por ahí sería demasiada obra.
Ademas, el proyecto es meter el Bypass por Monforte de Lemos.
Supongo que la Avda de la ilustración se quedará como esta, y mñas teniendo los nuevos tuneles de Ventisquero.

Empezado por FERNANDEZSON

Para el que no lo sepa, por debajo de los Arcos pasa el metro.
Cuando colocaron los Arcos uno de ellos perforo el tunel y se pararon las obras varios meses.
Soterrar la M30 por ahí sería demasiada obra.
Ademas, el proyecto es meter el Bypass por Monforte de Lemos.
Supongo que la Avda de la ilustración se quedará como esta, y mñas teniendo los nuevos tuneles de Ventisquero.

Está claro que la Ilustración se queda como está.

Lo que yo entiendo que forzosamente tendrá que ir enterrado será lo que hoy constituye el Nudo Norte. Es decir el nudo que conecta la carretera de Colmenar, la Castellana, y la M-30 (a la altura de la Paz). Cierto que el by-pass aliviará el tráfico de ese nudo y resolverá el cierre norte de la M-30, para aquellos que quieran ir desde la A-1 o la M-30 a la zona Oeste (A-6, A-5...). Pero para muchos otros movimientos se tendrá que seguir usando el actual nudo. Y tendrá que seguir siendo mediante una via de alta capacidad. Si no es así tendremos atasco garantizado. Estos son los movimientos que a mi juicio tendrían que soterrarse, para poder urbanizar la superficie tal y como aparece en los planos y renders:

- Conexiones desde la Castellana con la M-607 (Ctra. de Colmenar).
- Conexiones de la Castellana con la M-30.
- Conexión de la M-607 con la M-30.
- Conexiones de la M-607 con la Castellana.
- Conexiones de la M-30 con la Castellana.
- Conexión de la M-30 con la M-607 y Avda. de la Ilustración.

Se trata concretamente de esta zona:

Vista satélite en Google Maps

La guinda, para mi, sería conectar, también mediante túnel, este sistema de enlaces soterrados con el actual tunel de Plaza de Castilla, de tal manera que el actual tramo norte de la Castellana, entre Plaza de Castilla y La Paz pudiera reformarse en superficie y hacerlo más amable a los peatones. Actualmente ese tramo de la Castellana sólo puede cruzarse andando por la zona de Sinesio Delgado (donde la Castellana también pasa soterrada mediante un falso tunel) o mediante una horrorosa pasarela, diseñada en voladizo que vibra cuando pasas por ella.