Tema: A-2 (Autovía Nordeste): Obras en Alcalá de Henares

Nota de prensa en la WEB de Fomento:

Fomento abre por fases al tráfico el tercer carril de la variante de Alcalá de Henares, en Madrid

El Ministerio de Fomento va a abrir por fases, desde hoy mismo (el viernes, 30 de Julio) y hasta el próximo día 20 de agosto de 2010, el tercer carril de la A-2 en la Variante de Alcalá de Henares en ambos sentidos de circulación desde el punto kilométrico 23 al 29,4 en sentido Zaragoza y desde el punto kilométrico 30,2 al 23 en sentido Madrid.

el famoso puente sentido madrid por el que no pasaba nada por debajo a la altura de alcalá fruto de una variante jamas hecha, sigu ahi???

la curva " de la muerte" al final de alcala, se toca?? o queda todo igual??

Famoso puente sigue ahí, aunque todo parece apuntar a que en el mes de agosto se lo cargan.
La curva de la muerte (creo que te refieres a la de la dehesa) se la cargan también, pero habrá que esperar a la segunda fase de las obras, aun sin fecha de inicio.

Creo que técnicamente se puede decir que esas obras ya han empezado. Han estrechado los carriles y eliminado el arcén desde donde acaban las actuales obras hasta el límite de la CAM.

Por el lado bueno, ya están dando el remate final a las obras. Hay un tramo de más de un km totalmente acabado, con nueva capa de rodadura y pintura blanca. Parece que aprovechan para asfaltar durante la noche.

El desvío para demoler la pérgola lo siguen montando a una velocidad exasperadamente lenta. Espero que terminen la obra antes de que comience la marabunta de nuevo en septiembre, pq con el parón que tuvimos este invierno y primavera han perdido muchos días de poco tráfico.

¿Alguien sabe cómo va a ser el planteamiento de la obra en el tramo Alcalá - límite CAM? Lo digo porque en la variante de Alcalá se partía de una obra tipo autopista con buenas condiciones, mediana, amplio espacio en torno a ella, etc... Pero en el siguiente tramo se tiene básicametne la N-II desdoblada, con polígonos industriales, vías de servicio y mucho follón. ¿Cómo se va a añadir ahí un tercer carril por sentido?

Según el anteproyecto (puede haber habido modificaciones desde entonces):

Desde el enlace de la M-121 hasta pasada la gasolinera de Alcampo no se conserva el eje de la autovía. Se continúan las vías de servicio que antes acababan en el km 29 hasta enlazar con las de La Dehesa. La (maldita) curva se suaviza bastante y se conserva la calzada sentido Zaragoza para la vía de servicio de este sentido. Delante de La Dehesa el tronco de la autovía crece hacia dicho centro comercial.

Una vez pasada la gasolinera se recupera el eje de la autovía para crecer por ambos laterales. Si te fijas, en parte de la recta hasta el límite de la CAM se están montando ya los nuevos vallados perimetrales. Aún están montados los antiguos por lo que puedes observar el trecho expropiado.

Al llegar al km. 38 la autovía se vuelve a separar del eje actual para desplazarse a la derecha ligeramente. Todo el enlace se remodela enteramente. El puente actual desaparece y se construye otro más cercano a Madrid de planta oblicua y dos carriles por sentido, con rotondas en ambos extremos.

Desde aquí hasta el enlace de Azuqueca-Chiloeches, en la mayor parte del tramo el eje de la autovía se desplaza hacia la derecha, me imagino que porque las expropiaciones por este margen eran menos traumáticas. Se construye un nuevo enlace en Miralcampo en sustitucion del bochornoso actual. En el de Azuqueca-Chiloeches se añade una rotonda en el margen izquierdo y se desdobla el puente actual. Todo este tramo tiene continuidad de vías de servicio.

Desde aquí hasta el enlace de Cabanillas la autovía crece por ambos márgenes, manteniéndose el eje actual. Se mantiene también la continuidad de las vías de servicio. Se construye un nuevo enlace en Alovera en sustitución del actual (rotondas a ambos lados y nuevo puente). En el de Cabanillas se sustituye el lazo del lado derecho por una gran rotonda.

A partir de aquí, se pasa a dos carriles, la curva de entrada a Guadalajara se suaviza ligeramente, y frente a El Balconcillo la autovía se vuelve a desplazar a la derecha para permitir una nueva vía de servicio en el lado izquierdo. Se remodela el enlace de la Av. del Ejército suavizando también esta curva y se añade un tercer carril por el lado derecho hasta Cuatro Caminos.

Empezado por dirdam

En el de Cabanillas se sustituye el lazo del lado derecho por una gran rotonda.

Cuando dices "el lazo" te refieres al medio-enlace-trébol con la N-320? Si es así, me parece una pena, porque representa quitar un enlace de más capacidad para construir otro de menos, y quien quiera dar la vuelta puede hacerlo por la rotonda del otro lado.

Por todo lo demás, gran explicación. Muchas gracias

Uau Dirdam, muchas gracias por tantísima información, alguien tiene planos de cómo va a quedar? y también me interesaría saber si sabeis para cuando lo terminan, creo que leí en la prensa que para mediados de 2011, pero parece un poco imposible, no?

Empezado por Habbit

Cuando dices "el lazo" te refieres al medio-enlace-trébol con la N-320? Si es así, me parece una pena, porque representa quitar un enlace de más capacidad para construir otro de menos, y quien quiera dar la vuelta puede hacerlo por la rotonda del otro lado.

Si dices eso es porque poco o nada has pasado por ese enlace. No tiene ni pies ni cabeza actualmente.

Si vienes de la N-320 procedente de la A-1 y quieres coger la A-2 dirección Madrid los pasos son los siguientes:

• Cruzas la A-2 y pasas al lado derecho
• Bajas por uno de los lazos hasta la vía de servicio
• Para incorporarte tienes que hacer ¡UN STOP!
• Nada más incorporarte de desvías para coger el otro lazo y subir al puente del que acabas de bajar
• Vuelves a cruzar la A-2 y pasas al lado izquierdo
• Te desvías a la derecha
• Antes de llegar a la rotonda te vuelves a desviar a la derecha
• Y poco después te puedes incorporar a la vía de servicio dirección Madrid
• El tronco central de la A-2 no lo puedes tomar hasta el km 49 aproximadamente

Todo esto sólo tiene un calificativo posible: esperpéntico. Como os podéis imaginar el mencionado stop es un embudo constante. La rotonda podrá absorber más tráfico que el lazo porque no será necesario bajar a la vía de servicio dirección Zaragoza para dar la vuelva y no habrá ningún stop.

En cualquier caso, espero que todo esto venga acompañado de una obra (lo desconozco porque queda fuera de los planos) que permita desviarte de la N-320 antes de llegar a este punto y bajar a la rotonda de la calle Francisco de Medina Mendoza (Cabanillas), desde la cual se puede tomar la A-2 dirección Madrid facilmente.