Tema: Aranjuez (Madrid): 20 Km de Carriles bici

Bueno, a ver por dónde empiezo...

En primer lugar, gracias por colgar la información. Se trata, indudablemente, de una loable iniciativa. Iniciativa que ya cuenta con las bendiciones de Fomento y la Comunidad de Madrid (las bendiciones y, lo más importante, la pasta)

Aranjuez, como muchos conoceréis, tiene particularidades respecto a otros Reales Sitios, como San Lorenzo de El Escorial, La Granja o El Pardo. Aquí no predominan las segundas residencias -aunque con el paso de los años, y la progresiva pérdida de fuerza del antaño pujante sector industrial, va ganando terreno- ni se vive en exclusiva del turismo (o del sector terciario, para ser más genérico). Es una ciudad (ya cuenta con cerca de 60000 habitantes) que está absolutamente estrangulada por su entorno natural y monumental. Cuando fue declarada Patrimonio de la Humanidad, en 2001, se incidió en la necesidad de redactar un Plan Director, para que las indudables riquezas del municipio no ahogasen el crecimiento de la ciudad.

Hoy, casi 8 años después, tal "plan" es inexistente. Y todavía somos de las pocas ciudades monumentales -por no decir la única- que tiene la mayor parte de su tráfico pasante y residencial atascando el centro histórico. No existe ninguna vía de circunvalación, sencillamente porque todas las zonas no ocupadas por vivienda están protegidas. Al norte con las 1000 hectáreas de Sotos Históricos (que fueron el verdadero germen de la denominación como Patrimonio de la Humanidad -no el palacio, como se cree erróneamente- y que no se cuidan por desidia de las administraciones, al sur con los cortados y cerros yesíferos, protegidos en la denominación de reserva natural El Regajal-Mar de Ontígola. Lo que ocurre con El Regajal es conocido por todos, y el "Mar" es colector de las aguas residuales de todos los municipios aguas arriba del arroyo de Ontígola (Ontígola, Ocaña, Noblejas...)

Por tanto, hacen falta actuaciones decisivas para mejorar el tráfico que soporta la ciudad. Este Plan de estímulo de movilidad sostenible es un buen comienzo, pero insuficiente.

En mis años estudiantiles colaboré en el estudio de movilidad sostenible del Campus externo de la Universidad de Alcalá. Se redactó un proyecto, y hoy se puede decir que se cuenta con un sistema de préstamos, aún incipiente, pero que dará sus frutos en años venideros.
Una de las cosas que pude constatar es que no hay mayor enemigo de las vías ciclistas que la inconexión y su banalización. la banalización consiste simplemente en ignorarlas, considerarlas como una parte más del acerado, llenarlas de jardineras, de postes de señalización o incluso de bancos. En el campus externo de Alcalá nos encontramos con una absoluta desconexión entre los viales cercanos al Hospital Príncipe de Asturias, y el apeadero de RENFE.

En Aranjuez nos encontramos con cosas peores. En rojo, se señala en el mapa la red de carriles ciclistas existentes. Y vamos, si "lo que se señala en rojo" son carriles ciclistas, yo soy el arzobispo de España. Lo que se indica en rojo en los Sotos Históricos, junto al antiguo hipódromo, no se puede considerar jamás carriles ciclistas, a no ser que se vaya hasta el culo de sustancias estupefacientes -y ni aún así- porque son pistas de tierra, llenas de basura, malezas, restos de botellón y troncos secos. Si puedo colgaré unas fotos de lo que considera este insigne Ayto. carriles ciclistas. Y estos son los "existentes", los que no van a recibir subvención.
De otros en rojo, para qué comentar. Los paralelos a la avenida de Andalucía son otros consistentes en pistas de arena -sin apelmazar- que son usados preferentemente por peatones y jinetes a caballo (con los correspondientes y olorosos "regalitos"). Los de la calle Florida, bueno, estos son de nota. No hay ni veinte metros libres sin obstáculos, sin vallas, jardineras, ¡¡¡incluso terrazas de los bares cercanos!!!

Así que, al artista que ha dibujado el plano, o bién no ha venido a esta ciudad en su puñetera vida, o bién se está cachondeando del personal. O las dos cosas. No obstante, y hechas las sugerencias pertinentes, me parece una muy buena idea -lo cortés no quita lo valiente- y espero que se pueda ejecutar en el menor tiempo posible.

Pd: Gracias por colgar la noticia. Rep (y disculpad el tochaco)

Guiljer, gracias por el plano y a ti Ribereño por esta excelente información de primerisima mano.
Confiemos en que los nuevos km se hagan a la perfección y la bici se convierta en un medio de transporte primordial en Aranjuez.

Hola, he estado la semana pasada recorriendo en bici por Aranjuez a lo largo de un día laborable, tanto su parte urbana como los sotos. He encontrado que los caminos que comenta Ribereño han sido limpiados y están bastante practicables (son de tierra, en algunos casos todavía tienen baches, pero son perfectamente recorribles con bici).

Sin embargo, sin esperar al plan ciclista que se comenta, me pregunto ¿Por qué la gente no va en bici ahora en Aranjuez? No hay pendientes, el tráfico en la zona urbana es muy compatible con la bici sin necesidad de segregación, y la abundancia de arbolado permite caminos relativamente frescos incluso en verano. Y sin embargo, sólo yo iba en bici.
Hay casos en los que resulta más extraño incluso: la estación, a 1,5 km del centro, una distancia algo incómoda para ir andando, algo difícil de ir en coche por la capacidad limitada de su aparcamiento y horroroso para ir en autobús urbano por lo que tarda. Sin embargo, en el aparcabicis de la estación sólo vi tres bicis.

¿Por qué? Si ya se dan unas condiciones bastante buenas para ir en bici y nadie la usa ¿por qué creéis que unos carriles bici de más cambiarán los hábitos de la población?

Hombre, pues por algo hay que empezar, y si no se hacen carriles bici será dificil promover el uso de la bicicleta, ya que las calles de hoy están tomadas por los coches. Aunque reconozco que puede ser difícil crear el hábito de usar la bici para desplazamientos diarios, habría que cambiar mucho la mentalidad de la gente. Un ejemplo de esto es que he llegado a ver un carril bici ocupado por las mesas de la terraza de una cafetería, y allí todos tan campantes con su cervecita y sus pinchitos. Eso sí que es una buena cultura!

Jejejeje, cierto. Ahí está el de Florida.

Como dice Asturtom, por algún sitio hay que empezar. Con los autobuses urbanos ocurre un problema similar. El Consorcio de transportes no pone más líneas urbanas porque considera que son deficitarias. Pero son deficitarias precisamente por ser tan cutres y tan inútiles. Por la cochambre de servicio que ofrecen.
Tal es así, que se tarda más a veces en recorrer de punta a punta la ciudad que desde Aranjuez a Madrid en tren (que ya es tardar, eh?)

Así pues, con esos condicionantes ¿Quién utiliza el autobús? Pues poca gente, y sólo en casos de extrema necesidad. Y eso en una ciudad con más de 145000 desplazamientos en coche diarios es infumable.

Con la movilidad en bicicleta ocurre otro tanto. Si convertimos la ciudad en territorio hostil para el ciclismo (el adoquinado en muchos lugares es demencial, y rara es la calle que está libre de socavones, semáforos permanentemente en ámbar, anarquía absoluta en ciertos cruces...) pues poco se podrá hacer.
Si en cambio, somos capaces de proporcionar unas plataformas seguras y con buen firme, conexas y libres de obstáculos, lograremos que ese hábito minoritario se generalice.

Peores son las condiciones de Madrid, que tiene tráfico más agresivo y más pendiente, y aunque pocas, se empiezan a ver algunas bicis.

Donde quiero llevar mi reflexión es que a veces pensamos que la bici no se usa por falta de carriles bici, pero creo que en Aranjuez no es el principal obstáculo. ¿Que se hacen? Pues bienvenidos. Pero creo que hay otras políticas que con un gasto parecido pueden conseguir mucha más efectividad.

Ya habéis comentado alguna de mejora de asfalto (el adoquinado de la estación es muy disuasorio) o tema de los semáforos, aunque creo que el principal obstáculo en Aranjuez es la falta de una masa crítica de ciclistas que demuestren la viabilidad del tema.

Oí una vez un comentario, cuando se propuso en su día el plan de movilidad (que fue el que propuso la red ciclista que comentáis y el préstamo). Ante esas propuestas, los responsables del ayuntamiento comentaron "¿Y porqué hace falta esas medidas de fomento de la bici, si en Aranjuez no hay mentalidad ciclista?".

Es decir, una pesadilla que se muerde la cola. De poco servirán las instalaciones si "no hay mentalidad ciclista", por lo que creo que estas inversiones se quedarán muy minoradas si no se acompañan de iniciativas que den prestigio a la bici como medio de transporte habitual y no sólo de ocio.

Igual me equivoco, pero creo que todavía falta en Aranjuez un cambio de mentalidad.

Me asombra, al ver el plano de vías ciclistas publicado al principio, que no haya ninguna conexión prevista con las dos redes en rojo proyectadas en el norte de la ciudad.

Lo que figura, más parece una serie de carriles bici para dar una vuelta los domingos que efectivas vías ciclistas para hacer recorridos útiles en la ciudad cualquier día de la semana.

No hay tal conexión, efectivamente. La parte norte de Aranjuez es el barrio de La Montaña, donde se alza el segundo casino de la región, y están concluyéndose dos grandes centros comerciales.

En teoría, dicho carril bici iba a discurrir paralelo a la antigua M-305 hasta la glorieta de las Doce Calles (creo que es fácil de localizar en el mapa ) y a partir de ahí, se iba a integrar paisajísticamente en el parque de la Azuda, una masa verde en la que ha estado trabajando la prestigiosa paisajista catalana Teresa Gali-Izard, y que implicaba la restauración adicional de la noria y el acueducto de la Montaña.
Esta vía ciclista, tras integrarse en esa nueva zona verde, iba a enlazar con la Avenida de Amazonas Central (donde se supone ahora existen vías ciclistas)

Pues bién, ese "parque" de momento no existe. Y entonces, tampoco existe la comunicación entre ambas zonas. Habrá que esperar a la reordenación de toda esa zona para poder ver alguna comunicación decente. Por ahora, arenales y cardos borriqueros de 2 metros de altura.

Por cierto, según ese mapa, en este vial con forma de semiluna hay actualmente un carril ciclista. Supongo que se referirá a la tenue línea discontínua junto a la acera...

» http://img155.imageshack.us/img155/2997/discoaranjuez126.jpg

Gracias Ribereño por la aclaración.

En cuanto al carril bici de la foto no me parece mal. (Eso sí, habría que repasar la pintura). Espero que haya otro por el lado contrario de la glorieta, pues este parece direccional. Si fuera bidireccional tendría que llevar linea continua. Este sistemaes lo que suele existir en el resto de Europa. Las bicicletas usan un carril en la calzada, más estracho que el dedicado a los automóviles.

Aquí en España estamos acostumbrados a que el suelo sea de color diferente, rojo o verde, y eso no es necesario.