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Sigo opinando que si se puede desdoblar la M-501 por el trazado actual existente. Incorporando mejoras, haciendo viaductos y trayectos ecológicos.
El tema de descartar hasta San Martín de Valdeiglesias sucedió entre otras cosas por la presión mediática y "varios" en contra.
Ahora que todos vamos a remar en la misma dirección. Podremos ver con más claridad a quién interesa romper el monopolio de Iberpistas y a quien no.
Al igual que se puede desdoblar perfectamente la M-601 por el trazado existente. Sigo pensando lo mismo.
Debemos aprovechar este clima de entendimiento general para poder luchar contra el lobby de presión pro-iberpistas.
Perder el monopolio de la sierra de Madrid es perder mucho dinero para algunos. Pero va a ser un gran beneficio para todos.
Y las infraestructuras son para todos no para el beneficio personal de unos pocos privilegiados. Que por mucho poder que tengan no pueden estar chuleando a un país entero toda la vida.
Una pregunta al aire a ver si alguien sabe responderla:
¿ Dónde está el domicilio fiscal de Iberpistas ?
¿ Los miles de millones de pesetas anuales que saca de los peajes a quien benefician ?
¿ Que comunidad autónoma es la más beneficiada por los impuestos cobrados a Iberpistas ?
Si alguien se atreve/sabe contestar estas preguntas podremos ir viendo más claro por que no se hace la M-501 hasta San martín y por qué la M-601 no se alarga hasta la sierra. Tal y como está haciendo Castilla y León.
Empezado por RD-170
