Tema: M-501 (Autovía Autonómica Madrid): Debate sobre ampliación hasta Ávila

Buenas, como interesado de esta obra, abro este tema para que la gente añada información de esta vía, de momento sabemos que ya esta presentado el trayecto total hasta la provincia de Ávila, ahora esperaremos para ver cual es la respuesta de la comunidad de Madrid, si finalmente declaran verde la vía..

Aquí dejo unas de las ultimas noticias sobre esta vía.




Madrid - La Comunidad recuerda que el desdoblamiento de la M-501 cumple la normativa - ADN.es

Yo si lo apoyaria, siempre y cuando el trayecto sea el mejor de cara al medio ambiente con la menor cantidad de tala de arboles posible,aunque se realizara una gran variante e incluso un tramo de autovia completamente nuevo por la zona de Pelayos de la presa hasta la zona de unión con la futura A-40 Avila-Toledo.

Lo único lógico es que llegue hasta la A-40, pero como dice dmdp, siempre anteponiendo el medioambiente, trazado menos agresivo, paros biologicos, restauración ambiental, túneles y/o falsos túneles...

No puedo estar más de acuerdo con alargar la M-501 hasta Ávila.

En realidad sólo falta alargar la M-501 hasta San Martín de Valdeiglesias, por que allí conectaría con la A-40 que viene Maqueda-Ávila.

De hecho ya están haciendo la variante de San Martín de Valdeiglesias para luego poder aprovecharla con la A-40.

Eso sí con todos los EI e impactos ambientales de por medio. Con sendas ecológicas, si se talan árboles reponerlos por árboles de la misma especie etc ...

La M-501 descongestionaría de una manera Brutal toda la zona Norte de Madrid, que quiera acceder hacia Galicia-Castilla-León-Asturias

Es decir sería una salida accesoria al mega atasco de los túneles de la AP6 en operaciones salida. Y además gratis. Con lo que por fín se rompería el monopolio de la sierra que tiene Iberpistas.


Yo vengo proponiendo desde hace tiempo alargar la A-601 Valladolid-Segovia hasta Madrid por la sierra, de alguna manera.

Ya van a convertir en autovía la ronda de segovia, SG-20 y van a convertír en autovía Segovia-La Granja. Sólo nos queda hacer un par de túneles en la sierra y aparecer en Alpedrete con la M-601 son sólo 20 km desde la sierra hasta la A-6
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El Ministerio de Fomento adjudica el proyecto de autovía para la variante de Segovia
EL ADELANTADO DE SEGOVIA

Otro de los grandes proyectos incluidos en el plan para Segovia está el desdoblamiento de la CL-601 desde Segovia a La Granja, en el que se invertirán 16 millones de euro, y que mejorará sensiblemente el tráfico de una de las carreteras más transitadas de la provincia en sus apenas 8 kilómetros de trazado.
La Junta convertirá en autovía el tramo entre Segovia y Santa María de Nieva - Local - El Adelantado
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Con lo que la sierra de madrid queda perféctamente salvada por el sur por la M-501 hasta San Martín de Valdeiglesias ( conexión A-40 ), por el centro por la AP-6, y por el norte por la M-601 conexión A-601->La Granja->Segovia->Valladolid.

Con todos los predicamientos ecológicos y estudios. El tunel a realizar en la sierra es de unos 6-8 km, totalmente realizable ( Para el AVE se han hecho de 30 km sin problemas ).

Esta es más o menos la idea:

Variante de San Martín de Valdeiglesias.

N-403=Futura A-40
M-501=Futura Autovía.



Fomento adjudica las obras de la variante de San Martín de Valdeiglesias en la carretera N-403, en Madrid

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST.../080624-03.htm

La propia comunidad ha rechazado alargar la M-501 hasta San Martín de Valdeiglesias por el enorme impacto medioambiental que tendría.

Gracias PacoPaco. Pues entonces no hay nada más que hablar sobre la M-501.

Sobre lo de una conexión Segovía-Navacerrada sólo sería viable construyento un túnel carretero de peaje y limitado a 80 km/h (tipo Somport) + un túnel de servicio de unos 15 km... sería viable pero creo que este dinero es mejor emplearlo en otra muchas cosas (metro, cercanías...) antes que en esta, más teniendo los túneles de Guadarrama y los super túnnles del AVE con servicio directo a Segovia.

Si, y la CAM renuncio en su momento a continuar la ampliacion de la carretera en cuestión... Estando Gallardón al frente.

Si se amplia o no lo dirán los años, de momento, los beneficios de las obras de esta carretera para el entorno son evidentes, es de las pocas carreteras que conozco que se ha hecho un esfuerzo por garantizar la permeabilidad de las dos franjas, que antes, no tenia.

Igual de evidentes son las atrocidades que se han cometido en el desdoblamiento, condenadas por la UE y reconocidas por la CAM y que bajo ningún concepto podrían repetirse en el tramo hasta la A-40, las medidas medioambientales que se tendría que aplicar multiplicarían el coste de la obra si es que es viable.