Tema: Metro de Madrid: Mamparas de Seguridad

Empezado por Crocodine

Qué fresquito en verano sin el calorazo que emite el aire acondicionado de los trenes.

La mampara sólo llega hasta la altura del techo, sigue abierta y sigues comiéndote con patatas ese aire en el andén.

Empezado por Theremin

En Madrid hay estaciones de caverna con 50, 60, 70 años... no es comparable.

La L12 se puede asemejar a la Londinense Jubilee. Pero la L1, la L2, la L3, la L5... ya me direis si los andenes ya de por sí son estrechos, si la vitrificación los ha reducido más y ahora la mampara de los huevos.

Joder, y un kilo por estación, con un par... eso da para 55 compactos tipo Wolkswagen Golf por estación. Si empapelamos con estos plásticos de bolsas de patatas fritas las 300 estaciones del Metro de Madrid (hay más, pero hagamos números redondos), daría para comprar 16.500 golfs nuevecitos. O 6 Airbus A320 con precio de catálogo. O un bonito "pack" consistente en un Airbus A380 mas un Airbus A320.

¿Cuantos suicidios al año o accidentes decís que se producen el el Metro de Madrid y que justificaría este desembolso?


Ahora bien, que nadie se olvide de pagar el euro para ir a Barajas como "plus" aduanero en el billete...

Gran análisis. Rep

Si es que estamos que lo tiramos...

Este sistema funciona ya en la linea 14 del metro de Paris, la cual ademas es totalmente automatica (es decir sin conductor)!

Lo que permite que se reduzca la espera entre dos metros y que entren y salgan de la estacion com mas comodidad y mas rapido! Ademas asi cuando se cierra la puerta ya nos e puede bloquearla para el que vien e corriendo suba!

El que viene corriendo puede bloquear la puerta de la mampara y estamos en las mismas.

Yo esto lo veo justificado en estaciones con características especificas como Santiago Bernabéu, no a cascoporro...

Me parece una brillante idea.

En Paris solo una linea lo tiene (la modernuqui que te venden)
En Londres igual, solo una, para decir que es un metro moderno y aparecer en las revistas.

En Sevilla es un metro de jueguete, en Lille (Francia) es otro de juguete y asi en todo el mundo.

En Madrid, es un metro enorme, y además lo pondrán en todas las estaciones.

Ma parece algo genial, y si hombre, es duro que la gente se vaya al paro, pero de verdad, el mundo cambia, y los robots, automatismos y demas vienen para no marcharse jamás.

Seguro que se necesita mucha gente para mantener esos sistemas...

Asi que el curro que se va por un lado, aparece por otro.

Un abrazo

Ya imagino los foros cuando la construcción de viviendas sea realizada solo por robots...

Empezado por threepwood

También como se ha dicho ya, esto permitiría que los metros pasaran por las estaciones sin parar, pudiéndose crear líneas que pararan sólo en las estaciones importantes.

Muy difícil, por no decir imposible, sin cuadruplicar las vías. Y si ya es un follón hacerlo al aire libre, en un túnel en plena ciudad... yo no contaría con ello. O eso, o frecuencias de 15 minutos en el metro para que el tren "exprés" no se coma al de delante "estándar".

Pero seria interesante para abrir el Metro por las noches, los problemas de presupuesto se resolverían al poder abrir sólo transbordos y estaciones clave, siendo incluso más eficiente que por el día. Me lo estoy imaginando y podría incluso abrir todas las noches del año con la red simplificada. Aunque esto sería posible incluso sin mamparas, pero con mamparas mejor para los trabajadores nocturnos de limpieza y mantenimiento.

Lo de abrir a diario también está complicadillo... la infraestructura trabaja más de veinte horas al día y necesita un mantenimiento diario. Con voluntad se podría abrir algún día a la semana, pero no podrían estar pasando trenes las 24 horas todos los días por los túneles, aunque se saltasen estaciones...

Empezado por Gamusino

Muy difícil, por no decir imposible, sin cuadruplicar las vías. Y si ya es un follón hacerlo al aire libre, en un túnel en plena ciudad... yo no contaría con ello. O eso, o frecuencias de 15 minutos en el metro para que el tren "exprés" no se coma al de delante "estándar".

Claro, lo de hacer trenes express sería para unas horas determinadas del día teniendo en cuenta que siguen circulando trenes que paran en todas las estaciones.

Seguramente, a la gente que no haga trayectos de menos de 5 estaciones, les salga a cuenta esperar 10 minutos al tren pero luego ahorrarlos en el trayecto.