Tema: Plan Director de Movilidad Ciclista en Madrid

entonces estos son para toda la legislatura, ¿no? o es posible que el año que viene comiencen a licitar nuevos tramos para construirlos en 2011 antes de las elecciones?

yo me había hecho a la idea de que en esta legislatura se construirían los ejes principales y me he llevado un poco de chasco, ninguno de los carriles que van a hacer está en el centro, tan solo el este-oeste y el de castellana (que centro, centro tampoco son, más bien norte)

Estos 12 tramos son los previstos para esta legislatura, es decir, acabados antes de mayo de 2011

Bueno, a estos habrá que sumar otros cariles bici como el de la Ciudad Universitaria, el de Serrano, el de General Ricardos, los de Madrid Río, o los de los nuevos desarrollos, como el PAU de Vallecas.

ok, gracias Aalto, supongo que por ahora tendré que que seguir utilizando la calzada para ir al centro en bici por lo menos durante otros 4 añitos más

Está muy bien pero todos los tramos están inconexos, así que mientras no se malle un poco la red nos va a costar ver ciclistas.

Empezado por PacoPaco

Muy interesante Aalto ( rep ). Parece que la tan necesaria llegada de la bicicleta a Madrid parece que es una realidad.

Siento contradecirte PacoPaco, pero no opino igual:

La necesaria reconversión de la circulación viaria en Madrid en favor de la bici creo que no está siendo una realidad.

Los desarrollos van con mucho retraso respecto a las necesidades que imponen las nuevas ideas respecto a la movilidad, con lo que la brecha cada vez es mayor. Para ponerse al día respecto a otras grandes ciudades se precisan ya iniciativas de una envergadura que los actuales responsables políticos no están dispuestos a emprender, y eso que es pan para hoy y hambre para mañana.

Y creo que Madrid verá cómo otras ciudades dan ese "acelerón ciclo-sostenible" mientras ella queda relegada a un plano segundón.

¡Y ojo!, que yo toda la culpa no se la echo a los políticos. Madrid, una ciudad admirable en otros aspectos tiene una concepción tan egocéntrica en lo que se refiere al tráfico rodado automotor que acabará tirando por la borda no pocos de sus encantos.

Ummm, gracias Tonetti por tus aclaraciones. La verdad es que efectivamente estamos muy atrasados e Madrid con respecto a las grandes ciudades europeas en este sentido, al menos hoy en día. Esperemos que los proyectos que el forero Aalto nos ha mostrado aquí sean una realidad, y no sólo eso, sino que se gestione bien y se acerque al ciudadano.

Un ejemplo de lo que digo es lo que por ejemplo se está haciendo en Barcelona, que por cierto nos da un verdadero varapalo en ese sentido a los madrileños:


iBicing, utilizando el iPhone con el sistema de transporte en bici de Barcelona


Una aplicación para Iphone, para poder consultar las bicicletas de uso público que hay libres.... Aquí sería como de ciencia ficción, ya que ni tenemos bicicletas de alquiler de uso público....

se supone que querían meter las bicicletas de alquiler tipo bicing en esta legislatura, ¿se sabe algo? o es otra de esas cosas que sobre las que nunca se tuvo una idea seria de construir y la crisis se lo llevó de largo

Bueno con el tema de la bici yo no creo que se puedan comprar ciudades tan facilmente, hay que tener en cuenta muchos factores como la orografia o el clima. No es tan facil como decir "si en Amsterdam la bici funciona en la usa todo el mundo pues en Madrid tenemos que gastarnos una pasta en carriles bici porque seguro que tambien la usa todo el mundo", no vaya a ser que luego te encuentres los carriles bici vacios cogiendo polvo y ocupados por peatones.

Y no nos engañemos, la demanda de carriles bici por parte de la poblacion es totalmente minoritaria, aun menos que la de tranvias que ya es decir. Si tu preguntas a la gente que quiere para moverse mejor por la ciudad te diran que mas metro, quiza mas cercanias y unos cuantos diran que mas aparacamientos. Pero bicis muy muy pocos. Y la administracion no se va a mover si no hay una demante suficiente, haran unos carriles bici sueltos por aqui y por alla y poco mas.

Pero vamos que tampoco veo que haya que llevarse las manos a la cabeza por ello, cada ciudad es como es.

es cierto que cada ciudad es como es, y que por mucho que se haga esto no será Amsterdam y que las viejecillas españolas no cogerán la bici con el desparpajo que lo hacen las holandesas, pero el ir incorporando las cosas positivas que vemos que funcionan en otras partes (con más cuestas, ciudades más grandes, con peor clima funciona la bici) es bueno sino nunca avanzaríamos.

Y aunque es cierto que hay mucha más gente que quiere metro (los defensores de la bici incluidos) con el precio de un kilómetro de metro te llenas la ciudad de carriles bici (no sé datos y hablo por hablar). De todos modos lo bueno es que son perfectamente compatibles, bici, metro, bus... ¿por qué quedarnos con uno?