Tema: Nuevo Túnel UIC entre Atocha y Chamartín para alta velocidad

Empezado por emulajavi

por otro lado, cuando tardarán en volver a levantar serrano para hacer respiraderos y salidas??

La construcción de los aparcamientos de Serrano ya contempla el tema de las salidas y respiraderos del túnel UIC. Parece que en esta ocasión las obras están coordinadas para no tener que volver a levantar Serrano.

Medidores para detectar vibraciones y cambios estructurales

El túnel de alta velocidad que unirá las estaciones de Chamartín y Atocha deja por encima centenares de casas y edificios singulares que los constructores han de vigilar muy de cerca. Ya en los trabajos previos, todo está analizado. Además, se dejarán medidores permanentes para detectar cualquier vibración o cambio en las estructuras que permitan parar la obra y poner en marcha el protocolo de emergencia. Se ha prestado especial atención a tres edificaciones singulares: la Puerta de Alcalá, el Casón del Buen Retiro y el Museo Arqueológico.

Medidores para detectar vibraciones y cambios estructurales. Las Provincias

Os pongo el perfil de trazado del túnel según la imagen publicada en espormadrid.com:



Se pueden apreciar dónde van las sálidas de emergencia y los respiraderos, y como está previsto conectar el tunel con los aparcamientos de Serrano para dicho cometido.

Bueno...

En Urbanity, tenemos información más calentita y detallada que nuestros amigos de Es por Madrid, con respecto a esta obra:

Empezado por PacoPaco

¡Según este último plano la tuneladora la van a meter por el solar que existe en la esquina de Padre Damián con Fray Bernardino Sahagún!

¿Y no afectará al cercanías?

Justo pasa por ahí: Google Maps
De hecho, hay una salida de emergencia del cercanías.

El nuevo túnel se situa al este del TR1. Desde el arranque de los túneles en Mateo Inurria ambos túneles van a discurrir en paralelo y muy próximos el uno del otro. Pero si te fijas en el plano, justo en ese solar se empiezan a separar de manera apreciable.

Deberían aprovechar esta circunstancia, y el "bujero" que van a tener que hacer para meter la tuneladora, para hacer algún tipo de conexión entre ambos túneles, de tal forma que se pueda utilizar la salida de emergencia que mencionas, tanto desde el TR1, como desde el nuevo túnel. Sería lo lógico, vamos. De todas formas, no creo que esta obra afecte al servicio de Cercanías.

Edito para poner una imagen que he preparado a partir de Google maps, en la que he dibujado, de forma aproximada, en base al plano pùblicado por PacoPaco, como será la situación de los túneles en el mencionado solar. En rojo el nuevo túnel con la localización orientativa del pozo para el montaje de la tuneladora. En azul el actual tunel de cercanías (TR1). He recuadrado también en azul la ubicación de la salida de emergencia existente:

¿La tuneladora no la van a montar en chamartin?

Yo pensaba que si, hay bastante distancia entre ese punto y la boca del tunel (quiza precisamente la que se va a hacer sin tuneladora)

Ese solar está hundido respecto a los alrededores (ideal para el tema de la tuneladora), y parece evidente que no van a hacer nada encima (estaria bien que cuando acaben la obra construyan un parque o equipamientos sobre los tuneles)

La tuneladora se instala en la zona Sur de la Est. de Chamartín, así lo decía la prensa hace unos días.
Desde ahí iniciará el recorrido hasta Atocha.

Eso entendí cuando me lo comentaron, que la montarian en la zona en la que ahora estan las pilotadoras, tal y como se hizo con la del TR2