Tema: Recuperar el tranvía para Madrid

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En Madrid estuvieron los tranvías medio siglo. Durante los años 50 60, se retiraron por la gran cantidad de accidentes que ocasionaba, este medio de transporte. Luego fueron sustituidos por autobuses.
Este medio no tiene por que ser peligroso si señaliza bien, y se disminuye la velocidad en ciertas áreas.
Es el caso de Boadilla y de Parla, la velocidad por los cascos urbanos se disminuye y cuando sale del casco urbano aumenta considerablemente su velocidad.
Durante los 2 años que lleva funcionando estas dos líneas en Madrid, no ah tenido ni un solo accidente atropello...
Recuperar el tranvía, para Madrid sería recuperar un elemento de identidad perdido de nuestra ciudad, y recuperar parte de nuestra historia.
También sería aumentar la demanda de transporte público, en nuestra ciudad, que se hace muy necesaria para combatir el uso descontrolado del vehículo privado.
Aquí os dejo mis propuestas.
Una línea que saliera y fuera, de la calle Mayor-Sol-Cortes-y Paseo del Prado, y que llegara hasta Atocha.
La segunda línea, podría ir desde Puerta de Toledo, pasando por San Francisco el Grande y atravesando el Viaducto de Segovia.
El tramo que va por el Palacio Real podría ir soterrado y luego que saliera en superficie por el Parque del Templo de Devod hasta llegar hasta Moncloa.
La tercera línea que uniera Moncloa que pasara por Ventura Rodríguez y que recorriera la Gran Vía reduciendo las vías para los coches, y que fuera en el medio.
La cuarta proyectada podría ir por la calle Serrano, que tuviera una parada en el Museo Arqueológico, hasta llegar ah Atocha.
Atocha y Moncloa podría ser el intercambiador de tranvías, donde salieran todas las líneas.

Yo por mi parte estoy absolutamente en contra. No mejora en nada la red de metro y autobuses, suponen un peligro, las vías y la catenaria un estorbo físico y visual, restaría carriles, etc. Y aún así está el metro lígero, aunque no estorba mucho porque está donde está.

Que le reste carriles al coche casi es su mejor baza, no un inconveniente.
Un tranvía es una solución intermedia entre el bus y el metro y también puede haber tramos sin catenaria.
Yo pondría un metro ligero o un tranvía recorriendo toda la castellana... e incluso un trolebús (que también sería algo a recuperar) con plataforma segregada y preferencia semafórica recorriendo las riberas del Manzanares desde Príncipe Pío hasta la Caja Mágica.

Realmente Madrid tiene tranvía, es el metro ligero. Aparte de esto, estaría bien el tranvía para algunas zonas de Madrid, pero de ninguna manera lo metería en el centro de la ciudad.

Hay un ramal de tranvía que haría sin lugar a dudas:

a) Plaza de España-Callao
b) Callao-Calle Alcalá
c) Calle Alcalá-Paseo del Prado
d) Paseo del Prado-Atocha


Este recorrido mata varios pájaros de un tiro.

Se que jamás se va a hacer, pero soñar es gratis....

¿Y por donde lo quieres meter por el Paseo del Prado? ¿Y por donde va a dar la vuelta en Atocha y en Plaza España?. Las grandes ciudades están implantando el Metro Ligero como en Madrid: En las afueras y sin intentar llevar hacia el centro las lineas si no como vertebración exterior de las lineas existentes

Pues en particular por el Paseo del Prado precisamente es de lo más sencillo, si la Comunidad de Madrid, desbloquease la Reforma del Paseo del Prado propuesta por la Alcaldía. Ya que con esta reforma se gana muchísimo espacio, y se podría construir un tranvía que conviviese con el peatón, como por ejemplo ocurre en la Avd de la Constitución de Sevilla.





Los puntos críticos, serían Cibeles, y la Gran vía. Esta última si necesitaría de la tan requerida reforma que transforme la gran vía de lo que es ahora ( una autovía llena de humos y coches ) a un vial más pensado para el peatón. Si la Gran vía se transformase en un bulevar , habría espacio para meter este tranvía.

Ambas cosas no se van a hacer a medio plazo, ya que la furia del coche, en el centro histórico, pesa más que cuialquier cosa, pero Madrid, tendrá en el futuro algo similar a lo que estoy comentando.

Empezado por pepitogrillo

¿Y por donde lo quieres meter por el Paseo del Prado? ¿Y por donde va a dar la vuelta en Atocha y en Plaza España?. Las grandes ciudades están implantando el Metro Ligero como en Madrid: En las afueras y sin intentar llevar hacia el centro las lineas si no como vertebración exterior de las lineas existentes

Muy buena tu propuesta. Echas al tráfico para dar más espacio a los peatones para luego quitarselo con los tranvias.

Mira. Ni Londres ni Paris se les ha ocurrido cargarse su principales arterias y avenidas para poner tranvias. Tal vez deberiamos aprender de ellos más que de Sevilla, que ya sabemos los problemas que han traido los tranvias y la razón para ponerlos ( Basicamente no tener dinero para un metro en condiciones)

Lo primero es que me gustaría que me comentases que datos tienes para afirmar tan rotundamente que el tranvía que va desde el Prado hasta el Duque en Sevilla, se ha hecho "por no tener dinero para hacer un metro". Te agradecería que nos mostrases esos argumentos de peso, porque por lo que se, creo que te equivocas de lleno.

La reforma del Prado planteada por el ayuntamiento y paralizada por la Comunidad de Madrid, serviría para disminuir la capacidad del transporte privado en este eje histórico, pero el tranvía sería una excelente opción para mejorar la comunicación sur.norte entre Atocha y Recoletos, ya que cómo sabrás no hay otra opción viable para construir otro vial subterráneo o un metro entre Colón y Atocha ya que existen grandes infraestructuras subterráneas en la zona que lo impiden. Un tranvía moderno puede convivir con los peatones como se demuestra en multitud de ciudades europeas que por cierto no citas en tu argumentación.

Por cierto ya que citas a Londres, ya me gustaría que Madrid como ciudad tuviese la mitad de sensibilidad que se tiene en la capital londinense para el uso del tráfico de coches en el centro. No se si has paseado por el centro de la Ciudad de Londres pero el coche está gracias a Dios, casi excluido para los londinenses en el centro de la ciudad, a diferencia de lo que por desgracia se está haciendo en Madrid en los últimos años, donde no sólo no se ha arreglado el problema de los atascos y niveles de contaminación en la Gran Vía, Recoletos, Paseo del Prado o
Recoletos, sino que de hecho ha aumentado a niveles yo diría peligrosos.

Empezado por pepitogrillo

Muy buena tu propuesta. Echas al tráfico para dar más espacio a los peatones para luego quitarselo con los tranvias.

Mira. Ni Londres ni Paris se les ha ocurrido cargarse su principales arterias y avenidas para poner tranvias. Tal vez deberiamos aprender de ellos más que de Sevilla, que ya sabemos los problemas que han traido los tranvias y la razón para ponerlos ( Basicamente no tener dinero para un metro en condiciones)

En el extrarradio madrileño ya hay unos cuantos Kms de tranvías, o metros ligeros, que viene a ser lo mismo. Si se puede estudiar la implantación en alguna que otra zona, pero yo no lo veo como una alternativa generalizada.

Probablemente si se podría prolongar un par de estaciones mas el ML1 hacia el sur (por A. Soria) hasta confluir con la futura L11 de metro, y por el norte hasta la futura estación de cercanías de Fuencarral.

Incluso fusionar las líneas ML2 y ML3 como ramales norte de una única línea de metro ligero que recorriera toda la Av de los Poblados con dos ramales por el sur, uno pasando por la Caja Mágica hasta Asamblea de Madrid y otro ramal pasando por la C/ Doctor Tolosa Latour (correspondencia 12 Octubre) hasta Legazpi o Mendez Alvaro.