Tema: Reforma de las red ferroviaria de Mercancías en Madrid

Hace ya unos años, se licitó un EI por parte del MFOM, para analizar las posibilidades de mejora de la Red Ferroviaria de Mercancías en la Comunidad de Madrid:

Fomento licita el estudio informativo de la remodelación del sistema de transporte ferroviario de mercancías en Madrid

• Dentro del marco establecido por el PEIT, se pretende potenciar y mejorar el transporte de mercancías por ferrocarril.
• Se rediseñará el sistema actuando tanto sobre los corredores de acceso a Madrid, como sobre las terminales.
• Con ello, se conseguirá un sistema moderno y adaptado a las necesidades logísticas, con capacidad suficiente a largo plazo, y con menor interferencia con el entorno urbano.


Madrid, 23 de febrero de 2007 (Ministerio de Fomento).


El ministerio de Fomento ha licitado hoy la redacción del estudio informativo para la remodelación del sistema de transporte ferroviario de mercancías en el entorno de la ciudad de Madrid. El presupuesto de licitación asciende a 2.044.372,40 euros y el plazo para la redacción del estudio es de 24 meses.
Situación actual
El sistema de transporte de mercancías en el entorno de Madrid presenta actualmente defectos e incertidumbres relacionados tanto con el sistema de terminales existentes, como con las líneas de acceso a las mismas.
Las terminales operativas a día de hoy son Abroñigal, Santa Catalina, Villaverde Bajo, El Salobral, Vicálvaro mercancías y el Puerto Seco de Madrid. Parte de estas terminales presentan problemas de capacidad

(actual o previsible), accesibilidad ferroviaria y/o viaria, inserción en el entorno urbano, etcétera.
El sistema de mercancías de la Comunidad de Madrid comparte, en estos momentos, las infraestructuras ferroviarias con otro tipo de servicios como los de largo recorrido o las Cercanías. Especialmente resulta importante la coincidencia con los servicios de Cercanías debido a la alta frecuencia de los mismos y al crecimiento constante de su demanda.
Por otra parte, el impacto de la circulación de servicios de mercancías sobre entornos urbanos es sensiblemente superior al de otro tipo de servicios.
Planificación ferroviaria
Dada esta situación y en el marco definido en el Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), desarrollado por el Ministerio de Fomento, se plantea la remodelación integral del subsistema ferroviario de transporte de mercancías en la Comunidad de Madrid, con el objetivo de mejorar la eficiencia del mismo y potenciar el ferrocarril para este tipo de transporte.
Características del estudio
Mediante la redacción de este Estudio Informativo, cuya licitación se publica hoy en el Boletín Oficial del Estado, se persigue realizar un análisis en profundidad de la situación actual del sistema de transporte ferroviario de mercancías en Madrid, así como analizar las necesidades futuras del mismo. De esta forma, se podrán deducir las actuaciones a llevar a cabo con el objetivo de tener un sistema de transporte de mercancías moderno y adaptado a las necesidades logísticas, con capacidad suficiente a largo plazo, así como que produzca las menores interferencias posibles con el entorno urbano.
Se analizarán las diferentes alternativas para la remodelación del sistema. Éstas se basan fundamentalmente en los siguientes dos aspectos relacionados estrechamente entre sí:

• Estudio de variantes ferroviarias para los principales corredores de de acceso a Madrid del tráfico de mercancías. Se estudiarán los diferentes corredores caso por caso y, en caso de ser necesario en función de que previsiblemente se pueda agotar la capacidad del tramo, principalmente por su coincidencia con los servicios de cercanías, se analizarán los diferentes trazados posibles para establecer dichas variantes.

• Rediseño del sistema de terminales de transporte ferroviario de mercancías. En relación con las variantes de trazado antes citadas, se estudiará la necesidad de remodelación y/o reubicación de las terminales existentes. En caso de ser necesario en función de las necesidades futuras y en el marco del Plan Sectorial Ferroviario, se analizará la ubicación futura de las nuevas terminales, atendiendo a diferentes factores, como la accesibilidad ferroviaria y viaria, prognosis de tráfico desde los distintos corredores, impacto urbano y medioambiental, funcionalidad, etc. Asimismo, se deberá estudiar las características, capacidad e instalaciones de las mismas, de manera que asegure una capacidad suficiente en un horizonte de largo plazo.
• Ambos aspectos deben ser estudiados simultáneamente, analizando el resultado final en conjunto, dando soluciones globales a todo el sistema del transporte de mercancías, evitando realizar actuaciones puntuales sin un análisis previo de todo el sistema.
• El alcance del trabajo debe permitir que pueda servir de base a los procesos de audiencia e información pública establecidos en la Ley del Sector Ferroviario y su Reglamento de desarrollo, así como al proceso de Evaluación de Impacto Ambiental, de acuerdo con la legislación sectorial vigente.

Por cierto este Estudio se adjudicó a Ingeniería y Economía del Transporte, Sociedad Anónima, y Equipos de Técnicos en Transporte y Territorio Proyectos, Sociedad Limitada:

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...26&txtlen=1000

Dentro de los estudios planteados en este EI, se tuvo en cuenta la opinión de la CAM, para la construcción de un centro logística de gran tamaño en la zona sudeste. La propia Comunidad de Madrid, planteó a ADIF el trazado de una nueva vía que encajase dentro de esta reforma tan necesaria de los mercancías.

Os lo muestro aquí:

» http://img249.imageshack.us/img249/8025/ishot152.jpg



Aún no se sabe nada de este EI, pero debe estar más que redactado, aunque aún no ha salido a información pública. Abro este hilo para abordar el tema de los mercancías en el entorno de Madrid.