Tema: Red de autovías en Madrid

Empezado por Matraco

¿Para qué?

Pues, para poder enterarme de lo que en realidad has dicho

Duplicación de la M-121 entre Alcalá de Henares y Meco

Los trabajos consistirán en el desdoblamiento de la carretera M-121, desde su enlace con la A-2 hasta la entrada al centro urbano de Meco, y en la eliminación de las intersecciones a nivel y su sustitución por enlaces más seguros.

Fuente: ABC

Fomento expone todas las obras que se realizarán en Madrid hasta el año 2024.
Ana Pastor lo hace en el Senado.
Son pocas las novedades en el ámbito de carreteras: en el ferroviario se va a invertir más.

http://www.madridiario.es/2012/Marzo...as-2024.htmlml

Pues a la espera de ver más en detalle esas inversiones, se deduce por Madridiario que el AVE se lleva la parte del león en cuanto a inversiones, y los cercanías (los que necesitan inversiones como agua de mayo) a verlas venir de nuevo. Lamentable.

En cuanto a los accesos por carretera, a ver si desarrollan de una buena vez esas plataformas para transporte público en las Nacionales.

Empezado por Ribereño

Pues a la espera de ver más en detalle esas inversiones, se deduce por Madridiario que el AVE se lleva la parte del león en cuanto a inversiones, y los cercanías (los que necesitan inversiones como agua de mayo) a verlas venir de nuevo. Lamentable.

En cuanto a los accesos por carretera, a ver si desarrollan de una buena vez esas plataformas para transporte público en las Nacionales.

Por lo que dice Madrid Diario no va a haber nada de nada: todo lo que se cita del AVE son obras ya muy avanzadas (o inexistentes como la Linea de Alta Velocidad al aeropuerto, que como todos sabemos, es una adaptación a triple carril de la de Cercanías).

Coincido en que, precisamente porque no se van a acometer obras de mejora en Cercanías, las plataformas para transporte colectivo en las autovías de acceso a Madrid se hacen mucho más necesarias. Y una de las más necesarias (según los estudios de posible utilización ya publicados en estos foros) es la de la A-4.

Saludos

Ten mucho cuidadín. Que la tontería del tercer carril ha costado tanto como hacer una línea nueva. Y además ha retrasado muchísimo la puesta en servicio de la de Cercanías y veremos a ver cómo se opera eso, porque lo que parece es que la línea de cercanías va a funcionar mal, y la del AVE peor. Por la sencilla razón de que si Renfe-Adif les cuesta un c. operar lineas con cercanías y mercancías habrá que ver si se atreven a dar prioridad a un cercanías frente a un TAV.

Don construir alguna estación-apartadero para los cercanías (si es que no se ha hecho ya que no tengo ni idea) se solventaría "todo" ¿No?

Empezado por arriaca

Ten mucho cuidadín. Que la tontería del tercer carril ha costado tanto como hacer una línea nueva. Y además ha retrasado muchísimo la puesta en servicio de la de Cercanías y veremos a ver cómo se opera eso, porque lo que parece es que la línea de cercanías va a funcionar mal, y la del AVE peor. Por la sencilla razón de que si Renfe-Adif les cuesta un c. operar lineas con cercanías y mercancías habrá que ver si se atreven a dar prioridad a un cercanías frente a un TAV.

Soy una persona con cierta edad, por lo que suelo ir con mucho "cuidadín" en casi todo. Eso no quiere decir que no meta la pata (como cualquier "cristiano") de vez en cuando (y siempre más de lo que uno quisiera). Gracias por el consejo .

La instalación del tercer carril más las entrada en ancho UIC a Chamaratín, no se si ha costado lo que tu dices, pero lo que si que sé es que se ha construido a la vez (Cercanías y AVE) modificando el proyecto original que no contemplaba la llegada de AVE a la T-4. Y que las obras llevan ya unos añitos en ejecución. Es decir, que no es una "nueva línea de AVE" como ponía en el periódico y como señalo en mi post.

En cuanto a compatibilizar cercanías con AVE, en el tramo que se hace no tendría mayor dificultad puesto que ahí nadie va a alcanzar velocidades altas. Tampoco es un tramo muy largo, por lo que, en buena lógica la convivencia entre ambos tipos de tráfico no será dificultosa. No es lo mismo compatibilizar tráficos a 120km/h y 320 km/h durante 300 km (p.ej.) que tráficos que irán ambos a 100 km/h durante tres km (si llega).

Y si el servicio será bueno o malo, no entro. De momento parece que las Cercanías no van nada mal. Esperemos a ver los AVE

Saludos

Compatibilizar ese tráfico será más o menos complicado en función de que solución se adopte para la tensión de alimentación de la catenaria. Y de momento creo que no se sabe cómo se hará. Por el momento, yo también creo que lo que se ha hecho es una chapuza. Espero equivocarme.

Empezado por Caimano

Soy una persona con cierta edad, por lo que suelo ir con mucho "cuidadín" en casi todo. Eso no quiere decir que no meta la pata (como cualquier "cristiano") de vez en cuando (y siempre más de lo que uno quisiera). Gracias por el consejo .

Si te ofende lo de cuidadín, lo cambio. Lo que ocurre es que en estos foros hay gente que pone y quita túneles, puentes, estaciones... como si a 40 millones de euros el km, esto fuera el chocolate del loro. Espero que no lo hayas tomado como algo personal.

La instalación del tercer carril más las entrada en ancho UIC a Chamaratín, no se si ha costado lo que tu dices, pero lo que si que sé es que se ha construido a la vez (Cercanías y AVE) modificando el proyecto original que no contemplaba la llegada de AVE a la T-4. Y que las obras llevan ya unos añitos en ejecución. Es decir, que no es una "nueva línea de AVE" como ponía en el periódico y como señalo en mi post.

Si te fias de mí, te lo puedes creer.

La chapuza que están haciendo es tal, que entre compañeros del que llevaba la obra ni sabían lo que se estaba haciendo...

Y no es sólo el coste de lo que se hace, que es mucho. Sino la total falta de horizonte durante las obras porque el que tenía que decidir no sabía muy bien lo que quería. Y eso cuesta mucho: empezar a construir, parar, modificar, volver a parar, volver a arrancar...

No sé lo que finalmente ha costado "eso", y no se va a hacer público. Y no me gusta decir quién me ha dicho qué, porque el mundo de la construcción es, como lamentablemente es.

En cuanto a compatibilizar cercanías con AVE, en el tramo que se hace no tendría mayor dificultad puesto que ahí nadie va a alcanzar velocidades altas. Tampoco es un tramo muy largo, por lo que, en buena lógica la convivencia entre ambos tipos de tráfico no será dificultosa. No es lo mismo compatibilizar tráficos a 120km/h y 320 km/h durante 300 km (p.ej.) que tráficos que irán ambos a 100 km/h durante tres km (si llega).

Y si el servicio será bueno o malo, no entro. De momento parece que las Cercanías no van nada mal. Esperemos a ver los AVE

Saludos

Cercanías, creo que funciona muy mal.

He intentado usar cercanías en Madrid para ir al trabajo, y en 10 viajes llegaba con retraso más del 50% (retraso del bueno, no del que contea renfe). Y con mucho retraso un día (15 minutos en un viaje de 45 minutos). A mi eso no me parece tolerable en una red exclusiva de un operador y un gestor.

A eso me refería, que si sólo con cercanías y mercantes (que viven a la sombra de cercanías) y algún escaso MD no saben gestionar esa línea. ¿Qué ocurrirá cuando lleguen los trenes en UIC?

Ojalá me equivoque, pero renfe y adif no nos dan demasiadas alegrías, desafortunadamente.