Tema: Madrid: Sustitución del paso elevado de Pacífico por un túnel.

http://www.gacetaslocales.com/noticia.asp?ref=8497


El puente aún permanecerá.

El paso elevado de Pacífico, situado en el distrito de Retiro, aún no será demolido según han confirmado fuentes municipales.


El Ayuntamiento de Madrid no llevará a cabo la sustitución del Puente de Pacífico , ubicado en la confluencia de la avenida Ciudad de Barcelona y Doctor Esquerdo, antes de abril de 2007, ni tampoco aprovechará los equipamientos y maquinarias instalados en las inmediaciones, que en la actualidad se utilizan para llevar a cabo la obra de la M-30.

Según han afirmado fuentes municipales a los vecinos, a través de una carta, esta actuación no es posible porque ello supondría contravenir lo dispuesto en la Ley de contratos de las Administraciones Públicas. No obstante, desde el Área de Infraestructuras se ha informado que se está llevando a cabo un estudio de viabilidad para la supresión de este paso elevado. Incluyendo dos posibles soluciones incluyendo en ambas la demolición del puente y construyendo un túnel.

La primera solución se iniciaría en la calle de Doctor Esquerdo y fin en la intersección de Pedro Bosch con Méndez Álvaro y, la segunda, consistiría en el inicio en Doctor Esquerdo y fin en la avenida del Planetario.




1ª opción. El túnel en verde:

http://img177.imageshack.us/img177/3717/99386483ai5.jpg

2ª opción:

http://img135.imageshack.us/img135/6105/86494337jt4.jpg

¿Y no cabe la posibilidad de que tuviera dos salidas, una a M. Alvaro, y otra a la Avda del Planetario, Tintoretto?.

Empezado por Raul

¿Y no cabe la posibilidad de que tuviera dos salidas, una a M. Alvaro, y otra a la Avda del Planetario, Tintoretto?.

Pues sería buena idea.

Pues dado que estan ahi las vias y que puede que algun dia quieran soterrarlas, yo no haria el tunel completo. Simplemente suprimiria el paso elevado en lo que es el cruce con la av.Ciudad de Barcelona, con un tunel, y a partir de ahi que saliera a superficie y se elevara sobre las vias para cruzarlas. Mas o menos como esta ahora hecho el paso de Francisco Silvela bajo Avenida de America y sobre Principe de Vergara.


Lo que si le haria a esta calle en general, serian dos nuevos pasos inferiores: Uno en Conde de Casal y otro en Sainz de Baranda. Tambien buscaria la forma de unir el de Manuel Becerra con el de Avenida de America, y el soterramiento completo de este ultimo paso tambien bajo Principe de Vergara. El paso elevado de Nuevos Ministerios aparte de ser imposible de soterrar (hay mucho vestibulo, tuneles, etc debajo) no lo soterraria, simplemente remodelaria el puente para que quedara mas bonito y con un diseño espectacular.

¿Sabéis si un poco mas adelante van a derribar el puente de vallecas para ampliar el tunel de la M30 en esa zona?. Si fuera así sabéis plazos y fechas?. Gracias

Pues hace ya bastante tiempo leí que en una visita de Gallardón a las obras de la M-30 le propusieron esto y él dio orden a Melis para que iniciaran los estudios de viabilidad de esta obra.

Rebuscando en la web del Ayuntamiento de Madrid he dado con este par de notas de prensa del 3-6-04:
http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD

El alcalde comparte con los vecinos que la sustitución del puente por un túnel mejoraría el trazado urbano de la zona
Ruiz-Gallardón estudia la posibilidad de eliminar el Puente de Vallecas

* El estudio, que se realizará en seis meses, incluye el análisis de posibles soluciones al cruce actual de las avenidas de Ciudad de Barcelona y de la Albufera con la M-30 mediante el soterramiento de ésta
* Por exigencia de los plazos, el alcalde advierte que, en cualquier caso, este proyecto no se llevaría a cabo en la actual legislatura
* El informe es esencial para determinar la viabilidad técnica de la operación y su coste económico

El alcalde de la Ciudad de Madrid, Alberto Ruiz-Gallardón, ha encargado un estudio que determine si es posible técnicamente eliminar el Puente de Vallecas. Ésta es una de las 283 alegaciones que los madrileños han presentado a los proyectos de remodelación de la M-30, de las que el 83% han sido estimadas total o parcialmente. Pero, tal y como ha subrayado Gallardón, aunque todas son importantes, ésta es especial porque constituye una pretensión razonable de los vecinos, que mejoraría sustancialmente el trazado urbano de la zona.

El estudio, que se realizará en seis meses, incluye el análisis de posibles soluciones al cruce actual de las avenidas de Ciudad de Barcelona y de la Albufera con la M-30 mediante el soterramiento de ésta. Tras afirmar que el Ayuntamiento comparte esta aspiración de los vecinos, aclaró que si se encuentra una solución técnica, éste proyecto no se ejecutaría durante la actual legislatura. Entre otras razones, por la exigencia de los plazos para llevar a cabo la eliminación del Puente de Vallecas y sustituirlo por un túnel. "Estas obras", informó, "empezarán cuando se termine el soterramiento de la M-30". Recordó, además, que esta iniciativa no estaba incorporada en su compromiso global de cumplir con los tiempos marcados para acabar el proyecto de la M-30.

Y como esta zona está cargada de infraestructuras, Ruiz-Gallardón añadió que el estudio es esencial para determinar la viabilidad de esta actuación y su coste económico. De hecho, una de las dificultades técnicas que hay que sortear es ver cómo se podrían abordar las obras, ya que la línea 1 de Metro pasa por allí.

Independientemente de si se suprime o no el Puente de Vallecas, el Ayuntamiento realizará la construcción del "by pass" sur, porque supone la eliminación de un porcentaje importante del tráfico que actualmente discurre en superficie. No obstante, el "by pass" va en un lateral y no obstaculizaría para nada la eliminación del puente.

Finalmente, Ruiz-Gallardón insistió en que la remodelación de la M-30 tiene dos motivos fundamentales: la mejora de la movilidad urbana y de la calidad de vida de los vecinos. Pero, advirtió, hay que encontrar un equilibrio para que ambos objetivos no se anulen entre ellos.

http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD

Un estudio determinará si se elimina el Puente de Vallecas y se soterra la vía urbana en este tramo
El Ayuntamiento aprueba los 12 primeros proyectos de la M-30

[...]

Eliminar el Puente de Vallecas

Entre las alegaciones admitidas se encuentran las presentadas por los vecinos solicitando la supresión del Puente de Vallecas. Para ello, el Ayuntamiento realizará un estudio sobre la viabilidad de eliminar el puente y soterrar la M-30 a su paso por este punto. El estudio incluirá el análisis de las posibles soluciones al cruce actual de las avenidas de Ciudad de Barcelona y de la Albufera con la M-30, mediante el soterramiento de ésta.

El Ayuntamiento considera que la construcción del "by pass" sur va a suponer la eliminación de un porcentaje importante del tráfico que actualmente discurre en superficie, lo que redundará en una mejora general de la zona. No obstante, considera que la eliminación del puente y la posterior recuperación de los espacios obtenidos sería muy positiva para la ciudad.

[...]

Pero desde entonces no se ha concretado nada nuevo sobre este tema, aunque supongo que se presentará como promesa electoral para estas próximas elecciones. Y como se dice en la primera de las notas de prensa, la existencia del By-pass Sur no impediría su construcción ya que en ese tramo va por los laterales de la M-30 (para no pasar por debajo de las cimentaciones de este paso elevado y el de Méndez Álvaro, entre otras razones).

Pues ya va siendo hora de que quiten ese armatoste que supone el puente de vallecas, eso si que divide a los barrios. En mi opinion deberia haberse hecho antes que el de Cuatro Caminos o el de Santa Maria de la Cabeza, sobre todo porque es mas grande y por encima pasa una autopista, que a la altura del 3er piso debe haber un ruido espantoso.


Otra cosa: ¿Donde se puede ver el coste economico de cada obra que se ha hecho en la M-30? Estoy convencido de que el coste por kilometro ha sido mas barato en la realizacion del bypass sur que en el soterramiento bajo la orilla del manzanares, por eso de los diques, las filtraciones de agua, etc. ¿Hubiera sido posible en lugar de soterrarla bajo la orilla del rio, haber continuado el tunel con "Tizona y Dulcinea" por ejemplo bajo los barrios de Usera, San Isidro y la Casa de Campo, hasta Marques de Monistrol, evitando asi permanecer bajo la orilla del rio con las dificultades tecnicas que ello acarrea?

Empezado por Carretero

Pues hace ya bastante tiempo leí que en una visita de Gallardón a las obras de la M-30 le propusieron esto y él dio orden a Melis para que iniciaran los estudios de viabilidad de esta obra.

Rebuscando en la web del Ayuntamiento de Madrid he dado con este par de notas de prensa del 3-6-04

Gracias por rebuscar en el baúl de los recuerdos Carretero. A ver si en esta legislatura se lleva ya a cabo. La información que facilitas es de junio del 2004 y creo que es una obra mas que necesaria...

Que decepción, yo pensaba que la M-30 en ese tramo estaba siendo soterrada y que cuando abrieran el túnel comenzarían a desmantelar el puente. Entonces, ¿qué son los accesos que se ven cerca de Conde Casal dirección a Méndez Álvaro al lado de la M-30 en superficie?

El Bypass sur, digo yo...