Tema: El eje 16 de mercancías aprobado por la Asamblea de Madrid.

El eje 16 de mercancías entre los puertos de Sines (Portugal) y Algeciras, pasará por Madrid y llegará a Paris.
La Asamblea de Madrid dió ayer el visto bueno al proyecto con el apoyo de las otras CC.AA. por las que pasará el eje. (Andalucía, Castilla la Mancha, Madrid, Castilla y León, y País vasco).

Se aprovecharán las vías que quedan en desuso tras la creación de las LAV, estando ya construídas el 75% de las mismas.

Se contará con financiación nacional de los varios países interesados, y Comunitaria.

Este corredor coexistirá con el Corredor Mediterráneo que unirá la frontera francesa en el Nordeste de Cataluña, con los principales puertos mediterráneos.
Este eje contará en su día con tres vías.

Ver artículo en Madridiario: http://www.madridiario.es/2011/Octub...samblea.html04

Se supone que esta línea no irá en ancho UIC a su paso por este país, por tanto, perjudica en este punto tanto al transporte de mercancías entre Francia y la Península Ibérica (si se manda por esta línea habrá que cambiar de vagones) como a la LAV entre Madrid y la frontera francesa (se supone que como será más rápido mandar la mercancía entre Francia y la Península Ibérica por la LAV habrá más circulaciones por esta línea)

Todas las líneas de España en ancho ibérico migrarán a UIC

Al ser un eje que cruza toda la peninsula, lo logico es que vaya en el subforo de infraestructuras comunes ¿no? Y habria que cambiar el titulo para que solo fuese "Eje 16 de Mercancías" o algo similar.

El País anunciaba hace unos días la próxima aprobación el miçercoles día 19 por la UE, del eje mediterráneo hasta Algeciras. Con una primera fase que llegaría de la frontera francesa a Valencia y posteriormente a Cartagena siempre por el litoral.
Quedaría más indefinido o en estudio el trayecto físico entre esta última ciudad y Algeciras.

En el artículo decía que tal vez sería aparcado el eje central, lo cual sería muy grave y perjudicial para las CC.AA. de Andalucía, Extremadura, las dos castellanas, Madrid, y el País Vasco.

Mientras que en este otro de Madridiario, se da como hecho que se harán ambos ejes, mediterráneo y central.

Hay un factor que creo que en todo caso no puede obviar la UE, que es Portugal, cuyas mercancías deben salir a Europa a través de España, y eso hace que creo que se harán ambos ejes.
Y Sería además mucho más lógico que las vías actuales de ancho ibérico se conviertan en UIC en ambos ejes.

El eje central serviría a ciudades clave como Madrid cuyo puerto seco de Coslada aumentaría enormemente en importancia y seguramente en tamaño y tráfico, por eso la CAM se ha apresurado a apoyar el eje central, creo que con acierto.
El paso ferroviario de una enorme cantidad de mercancías tendría su traducción en muchos puestos de trabajo e inversiónes en logística.

http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_.../111019-01.htm

http://www.fomento.gob.es/NR/rdonlyr...ransportes.pdf

Muchas gracias por los enlaces capuser. A ver si luego hay dinero para financiar todo esto.

Me temo que... algún remate de un par de corredores no llegará al 2030.

Madrid será uno de los nodos importantes del sistema ferroviario europeo en la Península Ibérica.
Artículo en Madridiario.


http://www.madridiario.es/2011/Octub...francia.html03