Tema: Metro de Madrid: Propuestas de Ampliación

Pues para empezar hago la obligada mención a la futura y orgásmica ampliación de la línea 11

http://metromadrid.blogspot.com/2007...liacin_20.html

Una versión reducida de tamaño del plano que aparece en ese enlace:

» http://img368.imageshack.us/img368/5946/planometroampliacinlneanz9.jpg

No había visto nunca ese plano, si que es orgásmica esa ampliación. Y parece que se hará la próxima legislatura gane quien gane, no?

(pa cuando valga) Esa ampliación está mal entre Arturo Soria y Chamartín, ya que la correspondencia con la L8 será en una parada de nueva creación en el cruce de Arturo Soria con la prolongación de Costa Rica, y la parada entre Atocha y Sainz de Baranda será en Mariano de Cavia con toda probabilidad.

A mí me parece más adecuado que en lugar de hacer una estación triple en Sainz de Baranda (la nueva tendría que ser muy profunda) se hiciera correspondencia con L6 en Conde de Casal y con la L9 en Estrella.

Le veo unos cuantos fallos a la propuesta. Digo:

- El transbordo debería ser en Atocha-Renfe, sino, mal andamos.

- Más que por la zona de Delicias, sería muy útil hacerla pasar por Méndez Álvaro (aunque ya tengo conexión con Atocha por Cercanías), con más razón si sale adelante la estación Ave-Abroñigal. Otra opción es Conde Casal, con mucho tráfico de autobuses (Auto-Res y todos los que conectan Madrid con Rivas, Arganda y Mejorada), en vez de Sainz de Baranda, aunque es muy positivo el enlace con la L9.

-Por el Norte sí que me gusta, aunque la ampliación pasado Chamartín me parece superflua, sería mucho más interesante que sirviese a la prolongación de la Castellana, aunque habría que esperar a que se desbloquease la Operación Chamartín, y para eso todavía queda.

Muy majo el chiringuito, Pedrillo, espero verlo a rebosar con el tiempo.

Sí, quizá no pase por Atocha sino por Atocha Renfe. Solo es un supuesto trazado. A partir de ahí, especualciones las que queráis.

Os invito a que os paséis por el intenso debate sobre la 11 y otras líneas que se está dando estos días en:

http://metromadrid.blogspot.com/2007...liacin_20.html

El giro de la 11 por el norte, según está orientada la estación lo hará en el Nudo de la Paloma, la Avenida de San Luís queda muy arriba a no ser que se hanga uno de esos lazos a los que nos han acostumbrado en las ampliaciones de esta legislatura. La nueva de estación de enlace con la línea 8 seria Atalaya en el barrio del mismo nombre.
Las estaciones muy juntas, pero es a titulo informativo de cuales podrian ser, si os fijais puede subir hasta la Avenida de San Luís pero tendria que girar hacia la derecha y hac¡a abajo cruzando la M-30.
Iba a reducir la imagen, pero he visto que se reduce automaticamente.


» http://img525.imageshack.us/img525/5664/l11chamartinlargeim8.jpg

Al final he reducido el peso de la imagen para no cargar las paginas aunque estén en otro servidor

Bueno, yo con la ampliación de la línea 11 tal y como se plantea aqui no estoy de acuerdo.



1- Creo que la línea 11 debe seguir desde Ascao hasta Canillejas y dar servicio a todo el poligono de Julián Camarillo, que ha crecido mucho (y lo que le queda) y no tiene metro ni un transporte medianamente decente, lo que obliga a sus trabajadores a usar el coche y crea un caos enorme en toda la zona.

2- Deberia haber otra línea que recorriera Madrid de norte a sur, desde Sanchinarro hasta Entrevias y el futuro Valdecarros pasando por Ciudad Lineal, Plaza de Alsacia, Pavones y Alto del Arenal.

3- Ese giro desde Pinar del Rey a Avenida de la Ilustración tampoco me convence. Ampliando la linea 9 a Mirasierra y conectandola con Cercanias ya estaría el enlace entre la 7 y la 9 a traves de Renfe, amen de un posible circular mas exterior que la linea 6. Para ir de Av Ilustracion a Herrera Oria, como de Peñagrande a Barrio del Pilar, etc hay no menos de 10 autobuses para elegir. Y aparte de lo de llevar el metro al CTBA y visto el mapa, parece que se da por hecho que no lo hubiera, cuando la estación de Begoña de la linea 10 esta ahi mismo.




Mi propuesta es la siguiente:


Linea 11 por el sur: La Peseta, Barrio de la Fortuna, Leganes Central, Polvoranca, Fuenlabrada y Poligono Industrial este de Fuenlabrada.

Linea 11 por el norte: Atocha, Mariano de Cavia, Sainz de Baranda, La Elipa, Ascao, Julian Camarillo, Canillejas, Pegaso, Fin de Semana y estacion de San Fernando.

Nueva Línea (13 por ejemplo): Sanchinarro, Atalaya (nueva estacion L-8), Arturo Soria, Ciudad Lineal, Garcia Noblejas, Alsacia, Pavones, Alto del Arenal, Asamblea de Madrid, Entrevias, Mercamadrid y Valdecarros sur.



Por cierto: Por lo que cuentan, las nuevas estaciones como la de Pinar del Rey o la del Planetario no estan teniendo muchos usuarios. Y algo me dice que la de Bambu va a ser lo mismo, ya que está en una zona que no hay gran cosa, solo unos cuantos bloques de pisos y es una zona mas bien "aislada" donde no vive mucha gente. Claro que ya que pasa el metro por ahí pues se hace una parada. Pero creo que va a ser poco utilizada. Ya se verá.

Yo creo que es indispensable una comunicación directa entre toda la zona Oeste de la ciudad con la zona de Chamartín, futuro centro empresarial de la ciudad, y eso se consigue con la 11. Para dar servicio a ese polígono del que hablas, el cual conozco bastante bien y efectivamente está mal comunicado, ¿no podría servir la linea 2? Quizá la estación de la elipa está demasiado al sur para girar hacia ese sitio.

Yo pienso que la línea 2 se debería ampliar desde la Elipa subiendo por la Avenida de Daroca, Nicolás Salmerón, Plaza Alsacia, Avda de guadalajara (o calle Aquitania, que son paralelas), llegando así a Las Rosas, y finalizar en la futura estación de Estadio Olímpico, o conectar incluso con Canillejas. Así mimso, también me parece importante conectar Arturo Soria con San Blas/Ciudad Lineal , Moratalaz, Vallecas y Entrevías. En la actualidad, San Blas-Moratalaz en coche son 10 minutos, pero en metro son unos 45 minutos... De todas formas, el PSOE creo que ha poryectado un metro ligero para unir Vallecas, Moratalaz, Ciudad Lineal, San Blas y Hortaleza... prefiero el metro subterráneo, la verdad