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BSRT, te adjunto un link a una noticia que pone de manifiesto los problemas de convivencia en el aeropuerto/Base Aerea de Zaragoza:
El sistema antiniebla del aeropuerto de Zaragoza se prevé activar el día 23
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Yo es que, de verdad, hasta que no vea las D.I.A.'s aprobada no me haría ilusiones (Ap-41, A-40), por muy necesarios que estos aeropuertos sean.
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Como era aquello... Así, ¡Dios mío, perdonale porque no sabe lo que dice! Esto es como si dices que Campo Real podría captar el mercado de los diamantes que se centraliza en Bruselas o el mercado de la cotización del petróleo que se centraliza en Londres, etc... ¿Parecen cosas absurdas y fuera de lugar? ¿Verdad? Pues lo de las flores es una burrada igual si no mayor.Empezado por pepitogrillo
Suponiendo que hayas querido decir Ciudad Real... también tenía vocación de ser el "Barajas II" con 4 mll. de pasajeros/año... no se porque le pagarían al que se inventó esto pero por pensar seguro que no fué.
El "aeropuerto central de España", evidentemente es Barajas y en el futuro para las mercancías lo será Campo Real. ¿Que ofrece Ciudad Real que mejore la oferta de Campo Real?... posición geográfica no, infraestructuras no, conexiones viarias no, conexiones ferroviarias no, tamaño de la plataforma logística no, mercado inmediato de 6 mll. de clientes con la renta media más elevada de España menos... ¡Ya lo tengo! Supuestamente suelo más barato y salarios más bajos... algo que no compensa ni por asomo la lejanía a los 6 millones de clientes del AM de Madrid... por no hablar de Cataluña, País Vasco o la Cornisa Cantábrica.
La cosa es muy simple. ¿Si Ciudad Real ha sido un fracaso en cuanto a pasajeros, porqué debería ser diferente para las mercancías? La respuesta es por nada, no existe ningún motivo lógico conocido.
Por una parte, Barajas evidentemente si puede acoger más vuelos, más ahora con los vuelos que está eliminando el AVE y con la crisis que se ha traducido en que Barajas haya descendido en pasajeros y en mercancías. Y por la otra, Zaragoza es el aeropuerto que más crece en mercancías porque a pie de aeropuerto se ha construído la mayor plataforma logística del sur de Europa donde se han instalado colosos logísticos como Inditex o Caladero que han construído sus mayores factorías en el mundo.
En realidad es una de las mayores de toda la OTAN, pero bueno... la base-aeropuerto tiene unas capacidades tan descomunales que ni por asomo hay problemas. La base de Zaragoza tiene una pista para uso preferentemente militar y o tra para uso preferentemetne civil.
Un pequeño ejemplo de lo que le queda a Zgz para tener algo que se le pueda llamar saturación o algo así: Aeropuerto de Alicante 1 pista 81.097 operaciones en 2.008 / pista de uso civil del aeropuerto de Zgz 14.584 operaciones civiles en 2.008 (40 vuelos al día). Espero haber zanjado este "intento" de tema.
Umm... ¿Que ves tu en Google? Las pistas del aeropuerto de Zgz se emplean simultáneamente desde que se construyeron... de hecho se construyeron dos pistas emormes y paralelas precisamente para eso.
Los requisitos militares son infinitamente menores que los requisitos civiles. Un escuadrón de cuatro F-18 te puede aterrizar en 5 minutos empleando las dos pistas y haciendo 2 pasadas a baja altura volando en formación y pueden despegar en 2 minutos empleando una sola pista. Sobre que el paso de un F-18 por la cola de una pista civil pueda afectar al tráfico aéreo civil... ¿Como le afecta? ¿Lo retrasa 15 segundos?
Solo los Galaxy pueden plantear problemas... "y como aterrizan tantos"... otra aeronaves que podrían plantear problemas serían las lanzaderas espaciales (la ex-base aérea america de Zgz esta considerada como 1ª opción para el aterrizaje de emergencia en los lanzamientos espaciales)... pero "como han tenido que aterrizar tantos trasvordadores"...
Zaragoza ya tiene su mercado de mercancías y sus empresas instaladas en la (repito) mayor plataforma logística del sur de Europa que creo se va a ampliar, así que... dificilmente bajará de las 33.000 toneladas de mercanías/año.
Zaragoza es un aeropuerto modesto en cuanto a pasajeros, pero también tiene su area de influencia o mercado, su nicho comercial, etc muy asentado y hay planes para la instalación de una base de Ryaniar, así que el aeropuerto de Zgz siempre se moverá entre los 500.000 y el 1,5 de pasajeros/año. (siguiendo con el ejemplo de Alicante y su única pista 9,5 mll. de pasajeros en 2.008).
En todo caso, cifras ridiculas para la capacidad del aeropuerto de Zaragoza.
¿¡¿Pero?!?... ¿¡¿Tú te has leído el artículooooo?!? ¿Exactamente que coma o que tilde te hace alucinar con un supuesto complot judeomasónico de la base aéra frente a aeropuerto civil? La capacidad de las instalaciones aeroportuarias de Zgz en comparación con los usos actuales es "infinita". Los problemas por la falta de inversión y/o de las promesas incumplidas durante décadas por parte de Fomento son otra historia (que no histéria). El aeropuerto civil existe gracias a la base aérea y siempre han actuado en total sintonía, de hecho los militares han decido en varias ocasiones terreno al aeropuerto civil exigiendo como única contraprestación que el nuevo vallado corriese a cargo de las obras "civiles". Ni si quiera en los periodos más algidos de las guerras (Balcanes, Guerra del Golfo, 1ª fase de la Guerra de Iraq), en los que EE.UU. emplea la base como escala, ha existido la más mínima incompatibilidad.
Última edición por Matraco fecha: 17-dic-2009 a las 02:15
El Gatiburón
Fijate si me lo he mirado que hasta te he marcado las plataformas para que veas a lo que me refería con que no interfiere:
En rojo las plataformas del EdA, en naranja la que no se si sigue siendo de la USAF o no (me imagino que si, porque el aeropuerto de Zaragoza es alternativa para el aterrizaje de los transbordadores espaciales), en verde la plataforma civil y en azulito las calles de rodaje. No se por donde se suele hacer la aproximación en el aeropuerto de Zaragoza, pero en cualquier caso los F-18 del EdA pueden ir por una calle de rodaje a la otra pista pasando más allá del umbral de la más cercana al aeropuerto civil. No se si esto se suele hacer así, pero en cualquier caso la interferencia es poca...
El tráfico militar es bastante diferente, por supuesto, pero el día que tengamos que reservar el aeropuerto de Zaragoza para uso militar de verdad que la menor de mis preocupaciones será que aeropuerto puede recibir más o menos carga...
Maru's Fan Club Socio nº10
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"Los americanos" siguen teniendo algunas de sus típicas casas americanas y algunas instalaciones pero en un 80 ó 90% está empleado por el Ejercito del Aire. En la campa sur se ubican los bomberos, la "minitorre" de control, uno de los dos escuadrones de F-18 de la base con sus angares y bunkers, la zona de adiestramiento canino, el aeroclub de club de golf... creo que el Batallón de la Unidad Militar de Emergencias... aunque también es aqui donde recalan los cazas o aviones de transporte americanos que emplean la base como escala.
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Oh si. El mercado logistico de flores de Barcelona es comparable al mercado de diamantes de Amberes, Amsterdam o Nueva York
He querido decir claramente Campo Real porque estamos en un hilo de Aeropuertos de Madrid
Barajas puede acoger más vuelos, evidentemente, pero para crecer en mercancias debe estar abierto las 24 horas del dia y eso no es posible.
Zaragoza es un Aeropuerto/BAse Area que con el numero de vuelos anual que tiene puede compaginar perfectamente carga y pasajeros. Ya veremos en el futuro.
Como parece que no te has molestado en leer la noticia del link que puse más arriba , te lo vuelvo a poner. lee el último parrafo.
El sistema antiniebla del aeropuerto de Zaragoza se prevé activar el día 23
No es ningún intento de tema. leete la noticia que he puesto en el link anterior.
para llegar a la segunda pistas los F-18 deben pasar por la cabecera o final de la primera pista. Desde el punto de vista de seguridad eso no es posible por lo que cuando hacen ese trayecto, los aviones civiles deben esperar. Ya no te digo nada si deben despegar desde ese lado de la pista.
Leete el articulo del que he puesto link.
Hasta que aparezca la plataforma logistica de Campo Real.
Su area de influencia como aeropuerto es Aragón, tal vez La Rioja
Este parrafo.
"Los trabajadores de AENA en Zaragoza mostraron ayer su "indignación" con el retraso en la aplicación del sistema antiniebla. Ayer valoraban la posibilidad de emprender acciones legales contra Defensa por primar los vuelos militares en detrimento de los comerciales y los de carga. "
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Tanto los aviones civiles como los militares usan las mismas calles de rodaje.Fijate si me lo he mirado que hasta te he marcado las plataformas para que veas a lo que me refería con que no interfiere:
En rojo las plataformas del EdA, en naranja la que no se si sigue siendo de la USAF o no (me imagino que si, porque el aeropuerto de Zaragoza es alternativa para el aterrizaje de los transbordadores espaciales), en verde la plataforma civil y en azulito las calles de rodaje. No se por donde se suele hacer la aproximación en el aeropuerto de Zaragoza, pero en cualquier caso los F-18 del EdA pueden ir por una calle de rodaje a la otra pista pasando más allá del umbral de la más cercana al aeropuerto civil. No se si esto se suele hacer así, pero en cualquier caso la interferencia es poca...
El tráfico militar es bastante diferente, por supuesto, pero el día que tengamos que reservar el aeropuerto de Zaragoza para uso militar de verdad que la menor de mis preocupaciones será que aeropuerto puede recibir más o menos carga...
Para acceder a la cabecera de pista para despegar , un avión civil debe esperar a que pase el avión militar hacia la segunda pista . Lo mismo cuando tiene que despegar. Todo esto por normativa de seguridad
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Por cierto como dije anteriormente:
El hilo es sobre Aeropuertos de Madrid: Nuevas propuestas
El Gatiburón
Obvio, pero al tener calle de rodaje directa a la segunda pista, el tiempo que tienen que esperar es mínimo, con lo cual la interferencia es mínima...
Maru's Fan Club Socio nº10
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Pues si supieses remotamente de lo que hablas comprenderías que este mercado no depende exclusivamente de unas naves frigoríficas, si no que depende de un tejido empresarial, social, cultural, industrial, etc... y igual que el resto de mercados.
¡Ah! Pues entonces has dicho una estupidez más grande de la que me podía imaginar.
Claro que Campo Real será el aeropuerto central de la península Ibérica ¿¿¿Quién puede discutir eso???
Esto es una solemne estupidez. Barajas trabaja con 90 vuelos/hora cuando podría trabajar con 120 vuelos hora. El príncipal problema de Barajas es la falta de una plataforma logística.
¿En que futuro? Ya te he dicho que el aeropuerto de Zaragoza tiene unas capacidades infinitas hasta para las previsiones de pasajeros y mercancías más optimistas.
¿"Lo cualo"?
Claro, calro, como un F-18 tarda en pasar 15 segundos y hay un avión civil cada media hora se molestan...
Leetelo tú por favor.[/QUOTE]
¿"Lo cualo" 2?
¡! Esta perogrullada de campeonato ya la he dicho yo.
Si, si... y "alomojó" todo el cuadrante noreste de la península ibérica donde se concentra el 50% de la población española y el 80% del PIB de España (Y ya van unas 5 veces) o claro, aplicando la misma "lógica", "alomojó" la influencia de Barajas (o Campo Real) se limita a la CAM, a Guadalajara y a Toledo... en fin.
Bien, si supieras de lo que hablas sabrías que hablan de que el control aéreo y toda intervención que se realiza en el aeropuerto tiene que pasar por defensa y/o por el ejercito del aire. Algo que no sería necesario si Fomento hubiese cumplido alguna de sus promesas durante la última década como la de dotar al aeropuerto de Zgz de una moderna torre de control civil.
Decir "los trabajadores de AENA" y nada es lo mismo ¿Que significa eso? ¿Como es que el aeropueto de Zgz a multiplicado en los últimos años su afluencia de viajeros y de mercancías si supuestamente existe algún problema? ¿Como es que esos supuestos problemas jamás han existido en tiempos de guerra?
Resecto a las interferencias militares
a) Es ridiculo.
b) Todo el tráfico militar español podría centralizarse en Zgz y seguiríamos sin problemas y con una capacidad "infinita". Ejemplo. Aeropuerto de Son San Joan en Palma de Mallorca, 2 pistas paralelas... casi 200.000 operaciones al año.
c) Repito que la base de Zgz se construyó desde el prinipio para que las 2 pistas fuesen operativas al mismo tiempo.
d) El aeropuerto de Zgz ofrece una ventaja operacional con respecto a cualquier aeropuerto de España... es el Cierzo, que abarata muchisimo los consumos en los despegues y facilita los aterrizajes.
Última edición por Matraco fecha: 19-dic-2009 a las 04:48
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