Tema: CAM: Plan de Carreteras

El nuevo Plan de carreteras 2007-2011 de la Comunidad de Madrid es el más ambicioso propuesto hasta ahora por esta Administración.
Conviene hacer un seguimiento del Plan que comprende cuatro diferentes tipos de actuaciones y una inversión superior a los 4.000 millones de euros en la presente legislatura.

Actuaciones:

Construcción de nuevas carreteras---Duplicación de calzadas---Mejora de travesías---Creación de vías de servicio-

http://www.madrid.org/cs/Satellite?c...=1109265843983

1.- Construcción de nuevas carreteras:

M-61. (Cierre N. de la M-50). Tendrá 30 Kms, en gran parte en Túnel entre la M-607 y la A-6-
M-410. (Moraleja de Enmedio-Arroyomolinos).
M-104. (San Agustín de Guadalix-Valdetorres del Jarama).
M-224. (Torres de la Alameda-Alcalá de Henares).
M-402. (En término de Leganés).
M-203.(finalización).

En poco tiempo se conocerá el concurso de ideas para la autopista de peaje M-65, o nueva R-6, con otra denominación.
La R-1 de peaje, está ya licitada.

En total Madrid puede contar con 15 autopistas y autovías radiales, además de sus 4 circumvalaciones (M-30, M-40, M-45 (no es completa), y M-50, esta última a través de la futura M-61 en túnel.

Las 15 vías de alta capacidad:

1---M-607, que pronto contará con 3 carriles por sentido hasta Colmenar Viejo, según Plan de carreteras 2007-2011.
2---A-1.
3---R-1. (licitada por Fomento).
4---R-2. ( A prolongar hasta Medinaceli antes de 2011).
5---A-2. (Se amplía a 3 carriles hasta fin de la R-2 actual).
6---R-3. (A prolongar hasta Tarancón).
7---A-3.
8---R-4.
9---A-4.
10--R-5. (debería prolongarse hasta Maqueda).
11--AP-41.
12--A-5.
13--M-503 (hasta San Martín de valdeiglesias?).
14--A-6.
15--M-65. (denominación autonómica de R-6).

Para llegar a ello nos faltan la R-1 y M-65.

Raul, tengo una duda sobre la prologancion de R-2, la ministra de Fomento ha comentado hace unos meses sobre esa prologancion de R-2 desde Guadalajara hasta Medinaceli antes del año 2011? Yo de esa noticia no entiendo, porque lo va a ampliarse solo para AP-2 desde Guadalajara hasta Zaragoza, que esta publicado por el Plan de Infraestructuras de C.E.O.E. 2005-2012 y ya habia firmado el acuerdo con el Ministerio de Fomento.

De momento no he visto ninguna noticia de proyectos concretos.

Raul, pero quien lo sabe de estos proyectos de la prologancion de la R-2, y porque ha dicho la gente que quiera ampliar desde Guadalajara-Medinaceli?

Las obras de esta circunvalación cuentan con un presupuesto de 4,3 millones de euros

La Comunidad saca el tráfico del centro de Valdelaguna con una nueva variante

•Esta vía unirá las principales carreteras del municipio, la M-315, la M-316 y la M-317
•La Consejería de Transportes invertirá 100 millones de euros en eliminar once travesías

6,ene,08.- La Comunidad de Madrid va a mejorar la seguridad vial en el interior del municipio de Valdelaguna gracias a la eliminación de la travesía que actualmente atraviesa su casco urbano. La Consejería de Transportes e Infraestructuras, que dirige Manuel Lamela, ha previsto una inversión de 4,3 millones de euros para construir una nueva variante de las carreteras M-315 y M-316, y para ello ha convocado el concurso para la consultoría y asistencia para la redacción del proyecto.

En la actualidad, las carreteras M-315 y M-316 atraviesan el núcleo urbano de Valdelaguna, lo que provoca molestias tanto para los vecinos de la localidad como para los usuarios de ambas vías, que presentan reducidas dimensiones. Los trazados de estas carreteras en el interior del casco urbano tienen radios pequeños y en algunos tramos no superan los seis metros de ancho. Además, el centro de Valdelaguna es atravesado por numerosos vehículos pesados, lo que provoca situaciones peligrosas tanto para el tráfico urbano como para los peatones.

El objetivo del Gobierno regional es eliminar el paso de los vehículos por la población dejando las actuales travesías, únicamente para uso de los coches con origen y destino en Valdelaguna.

La nueva circunvalación proyectada por la Consejería de Transportes, de 2,9 kilómetros, tendrá cuatro conexiones con carreteras, y contará además con un carril adicional en rampa en un tramo de 1,7 kilómetros. La variante discurrirá por el Noreste del núcleo urbano de Valdelaguna, uniendo las principales carreteras que en la actualidad lo atraviesan, la M-315, la M-316 y la M-317.

Plan de Carreteras 2007-2011

La eliminación de travesías en núcleos urbanos es una de las líneas de actuación prioritarias previstas en el Plan de Carreteras 2007-2011. Este programa, dotado con 4.200 millones de euros, actuará sobre un total de 334 kilómetros de carreteras, entre los que se incluyen 39,5 para construir las variantes de municipios como Villanueva del Pardillo, Campo Real o Torrelaguna, entre otros.

Durante los próximos cuatro años el Plan de Carreteras continuará con la eliminación de travesías a su paso por el interior de los municipios para aumentar la seguridad vial y reducir el riesgo de atropellos. En total se suprimirán once travesías, lo que supone un compromiso de inversión de 100 millones de euros. Estos proyectos se sumarán al ambicioso Plan de Variantes del Gobierno autonómico de la pasada legislatura, que permitió la construcción de nuevas circunvalaciones en municipios como San Martín de la Vega, Soto del Real, Arganda, Colmenar Viejo, Aranjuez, Galapagar o Pelayos de la Presa.

CAM

Yo ya he estado en Pelayos de la Presa y ya existe la circulancion de M-501 que ya acababa de construirse, es una buena variante y todo es comoda para no acceder a Pelayos que siempre hay muchas retenciones de todos los años, pero San Martin de Valdeiglesias ya funciona el variante hasta la carretera de Avila-Toledo y aunque esas variantes va a cambiar por ampliacion de la autovia M-501 hasta la futura autovia A-40 de Avila-Toledo.

Empezado por Andrex1986

Raul, pero quien lo sabe de estos proyectos de la prologancion de la R-2, y porque ha dicho la gente que quiera ampliar desde Guadalajara-Medinaceli?

No es oficial, Andrex, pero se piensa que cuando se prolongue la R-2, se hará hasta Medinaceli en una primera fase, ya que desde esa localidad partirá la nueva autovía a Soria y Pamplona. Y por tanto el corredor de la A-2 tendrá más tráfico entre Madrid y Medinaceli, que entre Medinaceli y Zaragoza.
En una ulterior y definitiva etapa, la R-2, llegaría hasta Zaragoza y quien sabe si hasta Lleida.
Existe un tramo de N-II entre Zaragoza y Lleida que es una simple carretera de doble sentido, si bien tambien existe la posibilidad de utilizar AP-2, de peaje hasta Barcelona.

@Raul, es mejor que sera AP-2 desde Guadalajara hasta Zaragoza que ya existe como propuesta de C.E.O.E. (Plan Infraestructuras 2005-2012). Es imposible que se amplique la R-2 hasta Medinaceli porque es mas de 100 kilometros y creo que la ley de las autopistas radiales tienen un limite de 100 kilometros, nada mas.