Tema: Metro de Madrid: Apuntes históricos.

Bueno he estado revisando articulos interesantes de infraestructuras por internet y he encontrado otro sobre el metro de Madrid que es muy interesante. Habla de la construcción de la Central Térmica que se tuvo que hacer para abastecer de electricidad a las ampliaciones realizadas en el metropolitano en el Reinado de Alfonso XIII.

El artículo es este, de la Revista de Obras Públicas:


http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publi...oI_2402_04.pdf



El edificio se puede ver en esta fotografía también:

Bueno ,


La verdad es que no hay ningún hilo de historia del metro de Madrid, pero si voy a compartir con vosotros esta estupenda foto del siglo XX cuand se construyó el intercambiador del Sol a cielo abierto. Es una foto muy curiosa. Le ha añadido indicadores de cada línea que pasa y pasaba por este intercambiador.
Es muy interesante ver los pasillos, muchos de ellos siguen existiendo, otros no:





Además de eso he conseguido los planos de la estación de la L2 en Opera y P. Pio:




Opera


Principe Pío

Empezado por PacoPaco

Bueno ,


La verdad es que no hay ningún hilo de historia del metro de Madrid, pero si voy a compartir con vosotros esta estupenda foto del siglo XX cuand se construyó el intercambiador del Sol a cielo abierto. Es una foto muy curiosa. Le ha añadido indicadores de cada línea que pasa y pasaba por este intercambiador.
Es muy interesante ver los pasillos, muchos de ellos siguen existiendo, otros no:





Además de eso he conseguido los planos de la estación de la L2 en Opera y P. Pio:




Opera
http://img530.imageshack.us/img530/6131/operaqy4.jpg
Principe Pío
http://img530.imageshack.us/img530/9291/ppiojc3.jpg

Interesante, pero es una foto de maqueta o una foto-dibujo retocada, no de las obras ¿verdad? (intuyo que si, porque no hay ni una pala en toda la obra ).

En realidad pocos pasillos de esos quedan aún en pie, ya que esa zona se dejó diáfana al hacer el intercambiador. Queda el pasillo que lleva a Preciados y poco mas. Lo poco restante ha desaparecido engullido por las obras de la línea de cercanías.

No, es de la obra, es una foto aérea. De hecho en el hilo de Arqueología de Infraestructura hay otra del mismo lugar pero se puede ver que hay objetos diferentes, tanto convoys diferentes en la vía 2, como en los pasos y en los coches aparcados.

http://www.urbanity.es/foro/showthre...817#post146817

Empezado por Desde1970

Interesante, pero es una foto de maqueta o una foto-dibujo retocada, no de las obras ¿verdad? (intuyo que si, porque no hay ni una pala en toda la obra ).

En realidad pocos pasillos de esos quedan aún en pie, ya que esa zona se dejó diáfana al hacer el intercambiador. Queda el pasillo que lleva a Preciados y poco mas. Lo poco restante ha desaparecido engullido por las obras de la línea de cercanías.

Me he permitido mover estos mensajes tan interesantes a un hilo propio, ya que no tienen que ver con la ampliación del Metro.

Pero vamos a ver, no es posible que circulasen los convoyes ni las personas por los pasillos a cielo abierto durante las obras. Sobre todo porque a cielo abierto no hay catenaria...

Las normas de seguridad mas elementales no permitirían eso ni en tiempo de Alfonso XIII. Creo que es una maqueta idealizada, porque las calles adyacentes también tiene tráfico, e insisto, no hay nada de maquinaria de obra. Además, esos pasadizos y túneles se hicieron en mina seguramente.

Creo que Desde tiene razón

Por otra parte...

Empezado por PacoPaco

Bueno he estado revisando articulos interesantes de infraestructuras por internet y he encontrado otro sobre el metro de Madrid que es muy interesante. Habla de la construcción de la Central Térmica que se tuvo que hacer para abastecer de electricidad a las ampliaciones realizadas en el metropolitano en el Reinado de Alfonso XIII.

El artículo es este, de la Revista de Obras Públicas:


http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publi...oI_2402_04.pdf



El edificio se puede ver en esta fotografía también:

Permíteme corregirte:

El edificio que muestra la foto es una subestacíon eléctrica de Unión Fenosa. La central de Metro, actualmente en desuso y que forma parte del proyecto Andén 0, está en la calle Valderribas esquina con Sánchez Barcaiztegui:



En la foto el edificio está lleno de andamios probablemente porque lo estarían restaurando para albergar el museo.

Se puede visitar, como Chamberí, de martes a viernes de 11 a 19 y sábados y domingos de 10 a 14.

Gracias por moverlos a este hilo!

A ver si analizamos la foto , yo creo sinceramente que es una foto aérea. Si te fijas en ambas fotografías en el andén de la línea 2 hay trenes convoyes diferentes, es decir que o en la maqueta tenía trenecitos diferente o sino no se explica. Voy a intentar buscar el documento donde se explica como se contruyó este intercambiador, de todas formas si tenéis información sobre este tema que pueda aclarar esta duda estaría bien que lo compartieramos.

De todas formas ejemplo de construcción de nudos de interconexión de metro a cielo abierto:

París en Opera Garnier:

Empezado por PacoPaco

No, es de la obra, es una foto aérea. De hecho en el hilo de Arqueología de Infraestructura hay otra del mismo lugar pero se puede ver que hay objetos diferentes, tanto convoys diferentes en la vía 2, como en los pasos y en los coches aparcados.

http://www.urbanity.es/foro/showthre...817#post146817

Es la maqueta de la estación de Sol, y se puede ver con todo lujo de detalle en el Museo de la Ciudad. A la noche publico una imagen a color

Ah ok, muchas gracias, tengo que repetir ese museo, que me encantó por cierto!!, pero no recuerdo ver la maqueta esta.

De todas formas, pedazo de maqueta!!

Empezado por Aespinillus

Es la maqueta de la estación de Sol, y se puede ver con todo lujo de detalle en el Museo de la Ciudad. A la noche publico una imagen a color