Tema: Metro de Madrid: Ampliación 2007-2011 (y futuras)-II

Bien, como te he pedido una opinion del proyecto del nuevo Metro Ligero de Valdemoro, todo es perfecto. Pero la verdad, es que no me di cuenta que si construira una nueva variante sur de Valdemoro, aunque entre el Hospital de Valdemoro a la Estacion de Valdemoro (Cercanias y Renfe), le podria circularse un circulo grande por todo el centro de Valdemoro. Aunque en el norte de Valdemoro, hay zonas residenciales nuevas, con eso, beneficiarian usuarios residenciales para irse de casa a trabajo, hacia Madrid desde Valdemoro (por Metro Ligero+Cercanias). Aunque si te pedira una nueva opinion que necesitamos una nueva linea entre Valdemoro a Pinto (tambien Pinto le pidio otro Metro Ligero y necesita conexion con Valdemoro y Parla). El nucleo de Valdemoro, Pinto y Parla parece que tienen algo de 300.000 habitantes, y necesita aumentar mas transportes para crear conexiones entre ambas. Con el Metro Ligero de Valdemoro conectaria con Pinto y la Tranvia de Parla, ganarian los usuarios a Getafe, donde esta el MetroSur .

Aunque, lo pidamos nuevo Metro Ligero para Pinto, y asi conectado con Getafe, Parla, Pinto y Valdemoro, porque en el año 2020, el nucleo de Valdemoro, Pinto y Parla podria alcanzarse a los 500.000 habitantes. Esperamos que la Comunidad de Madrid tengan nuevos planes para el año 2020, con las nuevas ampliacones del Metro Ligero para Valdemoro, Pinto y Parla...

Andrex,
Que tal si se iniciase un hilo con el tema de la unión de los municipios del ¿Sur?, es decir, la integración social, urbana y de movilidad de los municipios de Getafe, Alcorcon, Fuenla, Leganés, Parla, Pinto y Móstoles. Y que salga una gran ciudad que uniera sus fuerzas Madrid, una especie de Dallas-Fort Worth, jeje
Dime algo

O prolongar la línea 3 de metro, desde El Casar (donde está previsto ahora que llegue) hasta Pinto y Valdemoro, haciendo un recorrido paralelo al de la línea C-3 de cercanías, ya que la descargaría considerablemente de viajeros (mucha gente que se monta en estos dos pueblos se baja después en El Casar)

La Linea 11 es fundamentel y necesaria ya, ahora, ipso facto..Parece increible que unas pedazos calles como Menendez Pelayo o Arturo Soria están tan mal cubiertas

Lamela adelanta que las obras se contratarán en cuanto el Ayuntamiento cumpla la financiación prevista en el convenio

La Comunidad concluye el proyecto para llevar el Metro hasta El Casar, en Getafe

•El coste de la actuación es de 191 millones, participado por ambas Administraciones
•Se trataría de la segunda conexión para el municipio, que ya tiene cinco estaciones en su territorio

7,may,08.- La Comunidad de Madrid tiene todo listo para poder cumplir su compromiso de llevar el Metro hasta el barrio de El Casar, en Getafe, a través de la prolongación de la línea 3 del suburbano.

Precisamente, el consejero de Transportes e Infraestructuras, Manuel Lamela, visitó hoy las cocheras de Villaverde, desde donde se trabajaría para ampliar la red y dotar al municipio de una segunda conexión metropolitana con la capital, teniendo en cuenta que Getafe ya cuenta con cinco estaciones en su territorio.

Lamela destacó que los estudios de esta actuación, que se incluye en los planes de la Comunidad de Madrid a petición del alcalde de la localidad, Pedro Castro, están todos finalizados y que incluso se ha pasado el trámite de información pública. “De esta forma –añadió- sólo se requiere el cumplimiento del acuerdo suscrito en 2005 con el Ayuntamiento de la localidad, por el que el alcalde de Getafe se comprometió a cofinanciar el coste de las obras”.

El coste de este proyecto es de 191,3 millones de euros, de los que Getafe deberá aportar el coste de la infraestructura ejecutada en su término municipal. En este sentido, Lamela recordó que tal acuerdo se ratificó a iniciativa municipal y que, pese a lo que ha sostenido últimamente el Alcalde, no es cierto que otros ayuntamientos no financien obras de metro que afectan a sus términos municipales. “Tal es el caso de las obras de modernización del tramo antiguo de la línea 3, cofinanciada por el Ayuntamiento de Madrid, o el recientemente aprobado el soterramiento de la línea 5 del suburbano en Aluche, cuyo proyecto va a costear íntegramente el Consistorio de la capital”, que puso como ejemplo el consejero.

Asimismo, recordó que Pedro Castro sí financiará toda la obra de soterramiento de la A-42 correspondiente al Ministerio de Fomento con un coste estimado de más de 100 millones. “No entendemos, por tanto, que no cumpla el acuerdo con la Comunidad de Madrid que él mismo firmó y que, hasta el momento, el Gobierno regional ha cumplido escrupulosamente”, agregó.

Nueva estación

Manuel Lamela expresó su confianza en que Getafe cumpla el acuerdo y se pueda llevar a cabo el proyecto redactado por el Gobierno regional, que tiene previsto ampliar en 2,5 kilómetros la línea 3 de Metro desde la estación de Villaverde Alto hasta El Casar, habilitando una segunda conexión de Metrosur con la red general del suburbano añadida a la ya existente de Puerta del Sur con la línea 10.

El trazado de esta nueva prolongación, cuyo plazo de ejecución sería de 24 meses, partirá desde una zona de vías de maniobras existente al final de la línea actual, y cruzará bajo la avenida Real de Pinto y la autovía M-45 hasta alcanzar la actual estación de El Casar de Metrosur. El trazado previsto por la Consejería de Transportes e Infraestructuras finalizará también en un fondo de vías de maniobras que permitiría operar la línea con un intervalo mínimo entre trenes sucesivos.

Se ha contabilizado que para el nuevo tramo se necesitará incrementar la flota de trenes de la línea 3 en cinco unidades nuevas. Por otra parte, la nueva estación de El Casar resolverá funcionalmente los intercambios con Metrosur y Cercanías, y se ha diseñado con los mismos parámetros de calidad, confort y accesibilidad que todas las nuevas estaciones que ha construido el Gobierno regional en las últimas legislaturas. Además, la estación se ha diseñado con unas dimensiones para poder ser el pozo de ataque desde el que se introducirá la tuneladora, y desde El Casar, avanzar hasta unir con Villaverde Alto, hoy final de la línea 3.

“Como pueden comprobar tenemos todo listo para poder poner en marcha este proyecto, que sin duda mejorará las oportunidades de transporte de 250.000 vecinos de Getafe, pero que no se podrá continuar mientras el alcalde no cumpla su palabra con todos los ciudadanos y con el Gobierno regional”, concluyó.

http://www.madrid.org

Getafe quiere el metro en las mismas condiciones que otras ciudades de la Comunidad

Escrito por: Pedro Castro

El Consejero Manuel Lamela, está equivocado. Pide al Ayuntamiento que cumpla un compromiso que debe asumir la Comunidad en su totalidad. Estoy hablando de la ampliación de la línea 3 de metro a El Casar y Perales por el que nos piden 117 millones de euros por un kilómetro doscientos metros. En el año 2005 firmamos un convenio con la entonces Consejera, María Dolores de Cospedal en el que acordamos esta ampliación. Posteriormente han ampliado este tipo de transporte a Pozuelo, San Sebastián de los Reyes, Alcobendas, Boadilla del Monte, Leganés, San Fernando de Henares, Torrejón de Ardoz y Valdemoro con un coste 0 para todos los municipios ¿Por qué esta discriminación? ¿Por qué Getafe es un municipio de segunda categoría?.

Desde la firma del convenio ha habido sucesivos avatares, acuerdos de pleno, intentos de negociación…un largo etcetera en el que no hemos sabido nada. El último acuerdo de Pleno que fue el 17 de abril de 2008 fue aprobado por unanimidad de los tres grupos políticos. En todo caso, nos dejó una pregunta muy clara: ¿Por qué existen municipios de primera y de segunda para la Comunidad de Madrid?

http://pedrocastro.getafe.es

Madridiario

Buen plano de la prolongacion de la linea 3 hasta El Casar, pero es necesario construir otra estacion de metro para El Casar, igual a la de la linea 12? Porque no puede ser una unica estacion para dos lineas?

¿No ves que cada una va a un lado de la estación de Cercanías? Con la configuración de la actual estación, no es posible poner los andenes para la línea 3 junto a la línea 12 porque no hay espacio, así que hay que ponerla al otro lado. Evidentemente no se pueden usar los actuales andenes de la línea 12 para las dos líneas, sería él único caso en toda la red de Metro en que ocurriría eso.

Además esto tampoco tiene por qué resultar una incomodidad, ya que esta estación está pensada más para la conexión de las líneas 12 y 3 de Metro con Cercanías, que para la conexión de ellas entre sí.

@Carretero, la verdad es que solamente es una posibilidad que si puede tener por debajo de la linea 12. Se haria la linea 12 con su estacion, pero tambien si se puede por debajo de la linea 12 que pasaria la linea 3, aunque tenga buen acceso a la estacion de El Casar, eso fuera de facil...