Tema: Madrid: Ampliación de la Estación de Atocha

http://www.madridiario.es/2007/Marzo...mpliacion.html


La alternativa de Abroñigal

A preguntas de los periodistas, Alberto Ruiz-Gallardón también se ha referido a la futura ampliación de la estación de Atocha, prevista por Fomento y apoyada por la Comunidad de Madrid. El alcalde, tras recordar que la opción municipal pasa por Abroñigal, ha asegurado que "no utilizaré un veto a propuestas de recalificación como elemento de presión para que el proyecto que nosotros pensamos que es mejor se realice". El Consistorio propone que los trenes AVE sigan pasando por Atocha, pero que la estación central de la Alta Velocidad se sitúe en Abroñigal.

Sin embargo, Fomento puede encontrarse con problemas pues pretende financiar la ampliación de Atocha con nuevos usos terciarios de la zona. En este sentido, el regidor señaló que "lo que no podríamos autorizar es ningún tipo de uso en el entorno que aumentase la presión de movimiento de ciudadanos", es decir, "no podríamos autorizar usos terciarios o usos comerciales que supusieran la necesidad de nuevos desplazamientos, porque entonces estaríamos sumando al colapso de los viajeros de Atocha el colapso producido por aquellos que quisieran desplazarse a nuevos centros comerciales".

Esto es lo que nos cuenta Gallardón, y para mí tiene toda la razón. Además se le ve muy por la labor de conseguir llevar la estación a Abroñigal, y basandome en la experiencia, supongo que se saldrá con la suya, por fortuna.

Gallardón considera “imprescindible” una estación del AVE en Abroñigal

El Ministerio de Fomento contempla que Atocha pase de 8 a 34 millones de viajeros anuales, cifra que ”colapsaría el centro”

El alcalde afirma que su propuesta no perjudica a ningún viajero que quiera ir a Atocha y sí beneficiaría a muchos que no desean entrar en el corazón de la ciudad

La nueva estación facilitaría la intermodalidad gracias a la conexión con Cercanías RENFE, Metro y autobuses interurbanos

Noticia completa:

http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD

El candidato socialista a la Alcaldía de Madrid, Miguel Sebastián, anunció este viernes una de las propuestas "clave" de su programa electoral: la conversión del Abroñigal en un "gran puente urbano entre el centro y los distritos del sur" con la construcción de 6.500 viviendas para jóvenes, espacio para empresas fundamentalmente creadas por jóvenes y mujeres, equipamientos sociales, zonas verdes y un intercambiador de transportes.

http://www.madridiario.es/2007/Marzo...s-jovenes.html

http://ciudadanomad.blogspot.com/200...-abroigal.html


Buenoooo esto es un lío .... Veamos si encontramos un objetivo claro.

¿Que hacer con abroñigal, que necesita realmente madrid?...

ABROÑIGAL: Una estación de AVE con apeadero en atocha y un nuevo centro financiero del sur : "OPCH 2 a nivel autónomico y local ... de la comunidad.
CHAMARTIN: una estación AVE con apeadero en atocha y un nuevo centro financiero: OPCH "a nivel internacional".

Y la olvidada OPCH, convertirla en "madrid siglo XXI ya"

Y ATOCHA PARA EL TURISMO Y CERCANIAS

Los viveros de empresas deben ser para todos ya existen varios así como entidades de capital-riesgo. Es importante crear más, probablemente.
Crear estos viveros explicando a la gente como se créan empresas, evaluando y alentando proyectos, y otorgando ayudas a los proyectos viables es positivo.
Pero decir: Aqui mujeres, aquí jóvenes, aquí viejos, etc me aprece un poco infantil.
Pueden estar juntos, no hace falta separarlos por criterios sexistas o de edad. No lo veo, francamente.

Empezado por Raul

Los viveros de empresas deben ser para todos ya existen varios así como entidades de capital-riesgo. Es importante crear más, probablemente.
Crear estos viveros explicando a la gente como se créan empresas, evaluando y alentando proyectos, y otorgando ayudas a los proyectos viables es positivo.
Pero decir: Aqui mujeres, aquí jóvenes, aquí viejos, etc me aprece un poco infantil.
Pueden estar juntos, no hace falta separarlos por criterios sexistas o de edad. No lo veo, francamente.

Estoy de acuerdo contigo ¿pero ... de donde deduces esa diferenciación? .
Yo no la veo .

"fundamentamente creadas por jóvenes y mujeres".
Y mediana edad, no?
Y hombres por que no?
Empresas creadas por personas y no hace falta más.

Empezado por Raul

"fundamentamente creadas por jóvenes y mujeres".
Y mediana edad, no?
Y hombres por que no?
Empresas creadas por personas y no hace falta más.

A mi la opción del Abroñigal es la que me parece mas inteligente y sensata, sobre todo visto a largo plazo. No creo que Atocha este preparada para muchas mas ampliaciones, y más despues de una ampliacion tan bestial como pretenden. Por otra parte construir una estación desde cero permite diseñar una distribución del trafico mas ingeniosa y práctica sin tener que amoldarse demasiado a las infraestructuras de un edificio ya en uso ( que complica mas aun la obra ) y adaptado a las necesidades de otra época. Si el problema es el espacio en superficie que se quiere aprovechar, que inconvenientes habria en hacerla subterranea en su mayor parte, y no solo la estacion en si misma, tambien plazas de aparcamiento para viajeros, una zona reservada para empresas de alquiler de vehiculos (estas ultimas quiza con un parking robotizado como en huertas) un intercambiador de autobuses y taxis, y metro, y todo en varios niveles, si ocupar espacio en superficie significativamente. Quiza me haya pasado, pero esque me embalo...

¿Porqué no puede haber líneas de AVE con base en Chamartín y otras en Atocha, repartiendo más la red y usando el túnel de Serrano a construir?.
Podrían partir de Chamartín las líneas de la zona Norte incluída la línea Zaragoza- Barcelona, además de las que pasen por Valladolid y las de Medina del Campo, Avila, Salamanca, Orense, Vigo.
Si se quiere que salga de Atocha, unos minutos antes y pase por el túnel a Chamartín saliendo de Madrid por el Norte vía Hortaleza.
Dejaría los AVES de Valencia, levante, Andalucía, Toledo y Lisboa por Atocha.
Estos podrían salir de Chamartín unos minutos antes, y pasar por el túnel. En Atocha pararían en la estación subterránea de paso.
A lo mejor quieren hacer algo así.

http://www.abc.es/20070723/madrid-ma...707230245.html





El Ministerio... mantiene su proyecto de ampliar Atocha. Esto significaría remodelar los vestíbulos de la estación de Puerta de Atocha y construir uno nuevo situado justo al Sur del edificio de Cercanías. El Ayuntamiento, por su parte, no quiere atraer más tráfico a la zona.

...«ya sólo se está a la espera del informe de Medio Ambiente», sabiendo que los estudios informativos en relación a la ampliación de la estación salieron a información pública en noviembre y que un mes más tarde le correspondió el turno al túnel que Fomento pretende construir bajo la calle de Serrano. Esta nueva conexión entre Atocha y Chamartín, con 6,8 kilómetros, sólo daría servicio a los trenes de alta velocidad y no tendría estaciones intermedias.

...la solución tiene que estar no sólo tomada sino efectuada para 2010 con la llegada del AVE de Valencia a Madrid.

Piden soterrar vías en Atocha

...la Asociación Puerta Retiro, reclamó a Ruiz-Gallardón el soterramiento de las vías de ferrocarril desde Atocha hasta la M-30, y la construcción, en su lugar, de instalaciones olímpicas.