Tema: Madrid: Intercambiador de la Avenida de América

Salidas de emergencia tiene...

Ciertamente, me imagino que fue algo muy complejo hacer algo así, aunque si queda como el de moncloa, bienvenida la remodelacion.
Eso si, yo le haría una obra del copón, de hecho, si pudiese sacar los interurbanos mucho mas lejos que ahora, lo haria, y colocaría las entradas y salidas de los buses junto a la acera de avenida de america, y no en el centro, así no tienen que cruzar tantos carriles para entrar y salir.

los interurbanos digo yo que estan bien colocados, dado que pueden conectar con otras lineas interurbanas, con metro, con urbanos y con las lineas de largo recorrido, el intercambiador de la avenida america es en serio un intercambiador, he visto llegar autobuses de guadalajara y alcala llenos hasta las trancas y ver como la gente se dispersaba segun lo que necesitaba despues. El unico problemas es eso, que es agobiante y da la sensacion de insguridad

Empezado por Hinx

...imaginemos ese mismo incendio pero que en lugar de la rueda de un autobus sea un autobus ardiendo completo que el fuego se extiende a 2 o 3 autobuses mas. No hace falta morir calcinado, todo el mundo moriria por asfixia e incluso el desastre se podria extender a los locales comerciales y al metro.

Vamos que el que diseño el intercambiador es para darle una paliza. Ademas lo de que los autobuses de la planta -1 tengan que bajar a la planta -2 para luego volver a subir para salir se me hace bastante peligroso. No se si hay salidas de emergencia pero nunca las he visto. Luego los pasillos son horribles porque como los hicieron chapuceramente no cabian los autobuses y tuvieron que quitar los revestimientos y dejar las paredes a pelo. Y eso por no hablar de la nula ventilacion que tiene...

No seré yo quien defienda el intercambiador, pero tiene salidas de emergencia y está debidamente sectorizado para contener posibles incendios (de ahí el incordio de todas esas puertas que hay que atravesar).

El revestimiento de los túneles nunca se llegó a poner porque desde el principio se dieron cuenta de la cagada y de que si ponían cualquier cosa no cabrían los autobuses.

Lo del los toldos es cierto, por un lado ayudan a evitar la radiación solar directa, pero por otro limitan la escasa ventilación natural.

Para mí la gran pregunta es... ¿empezarán algún día las obras? Yo me temo que al final no harán nada hasta dentro de un par de años. Puede que digan que es por la crisis y para dosificar el gasto, pero lo cierto es que la idea inicial de la Comunidad de Madrid era haber empezado hace un año y tenerlo listo para las elecciones. Tal como están las cosas no podrían empezar antes del verano, y entonces llegarían a las elecciones con todo empantanado y claro, eso no puede ser.

Lo más probable es que sea por la falta de recursos ahora con la crisis y que ya no llegarían a tiempo para inaugurarlo en esta legislatura... pero también puede ser que como el Ministerio de Fomento tienen previsto construir una estación de Cercanías en la Avda. de América prefieran esperar y realizar toda la obra conjuntamente, no?

mejor hacer por partes no? es que lo veria como demasiao cacao, en un lao la remodelacion, en otro las obras de la estacion...

A no ser que pretendan "extirpar" el intercambiador actual y sustituir todo el bloque por uno nuevo. Me parece innecesario y caro, pero quedaría mucho mejor que el parcheado que tendrán que hacer para unificarlo todo...

Por cierto, tengo la sospecha de que la nueva estación de cercanías estará justo debajo del actual intercambiador de autobuses, al oeste de la L6.

Pues como tengamos que esperar a ver lo de Cercanías en la Avda de América... 2020???

Yo también le he estado dando vueltas a la posible ubicación de la caverna de cercanías. La ubicación bajo el actual intercambiador es la más lógica en términos de relación con este intercambiador, pero creo que tendría un grave problema estructural a resolver con los bulbos de presión de los pozos de cimentación de los pilares del intercambiador, que no son moco de pavo. Yo creo que sería más sencillo ubicarlo al oeste del intercambiador, bajo el túnel de la calle de cartagena. Podría tener comunicación incluso con Metro L7-Cartagena.

Si, esa parece muy buena ubicación, con unos pasillos rodantes adecuados, podrias poner una entrada en cartagena y la otra que conecte directamente con el oeste del vestibulo de metro que hay bajo los cubos de cristal. El único problema serían las salidas de buses del intercambiador, aunque pienso que eso se debería arreglar totalmente durante la construcción de la propia estación. Si en lugar de caverna, se usa el método normal de las ultimas estaciones de metro, se podría construir una supercaja en la que meter la L7, el cercanías y una plataforma para interurbanos que los sacase directamente a la A2 a la altura actual,.
Sería caro y molesto, pero el pago lo podrían hacer entre la comunidad y el estado.

Hace una semana llegaba en el autobus a la bajada del intercambiador, como una sardina en lata, con un kamicace de conducir que entro a 120 Km/h, cuando de repente aparecio girando otro autobus en direccion contraria y del frenazo que tuvo que pegar el desgracio casi salimos por la ventanilla delantera. El caso es que para esquivar al contrario le metio un meneo a la minibarandilla de metal oxidado que hay que a poco hincamos el morro en el lado contrario y nos quedamos con el culo del autobus mirando para el cielo. Brutal. Como decian por ahi, de pelicula catastrofista. Por cierto, ¿porque diablos no han puesto unas luces en los tuneles y en los carriles de circulacion de los autobuses, porque uno no sabe donde empiezan las mugrientas paredes negras y donde el espacio vacio. Un dia se va a pegar ahi un piñazo un autobus que vamos a salir en las noticias.