Tema: Madrid: Inauguración del túnel sur de Pío XII.

http://www.madridiario.es/2007/Marzo...astellana.html

El túnel conecta Sinesio Delgado, Monforte de Lemos y la Castellana
Este martes entrará en funcionamiento el túnel sur de Pío XII
26-03-2007 - MDO/E.P.


Este martes entrará en funcionamiento el túnel sur de Pío XII, que permite conectar en ambos sentidos, junto al subterráneo norte inaugurado el 28 de julio de 2006, la avenida de Monforte de Lemos y la calle de Sinesio Delgado con el paseo de la Castellana, la avenida de Pío XII y la M-30.

Los dos túneles de Pío XII, junto con el Nudo de La Paloma y la creación de un distribuidor bajo la antigua Ciudad Deportiva del Real Madrid, son las tres actuaciones que configuran el nuevo eje transversal este-oeste en el norte de Madrid y facilitará las comunicaciones de los nuevos desarrollos de esta zona de la capital.

Ambos subterráneos serán utilizados por 44.000 vehículos diarios, cuyos conductores se ahorrarán 450.000 horas anuales, según las estimaciones del Ayuntamiento. El Gobierno municipal ha invertido un total de 43 millones de euros en la construcción de estas dos infraestructuras.

Cada uno de los túneles tiene tres carriles por sentido y están dotados de altas medidas de seguridad, como 37 cámaras de televisión o cuatro puntos de comunicación entre ambos. Para construir el túnel sur, se han tenido que salvar las vías férreas que llegan hasta la Estación de Chamartín, la línea 10 del Metro de Madrid y las canalizaciones del Canal de Isabel II.

Un acierto más de Gallardón...
Ahorrará muchísimas horas de atascos que se producían para acceder a la Castellana.

Hay que tener en cuenta que estos túneles no dan acceso a la Castellana, ya que precisamente una de las actuaciones ha sido su prolongación hasta el otro lado de esta avenida para dar acceso directo a Monforte de Lemos y Sinesio Delgado (de las que anteriormente ya procedía la inmensa mayoría del tráfico de este túnel).

Y la nota de prensa de la inauguración de esta mañana:

http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD

27.03.2007
Ruiz-Gallardón inaugura una infraestructura de 1.629 metros que complementa al túnel Norte, también reabierto hoy al tráfico
El túnel Sur de Pío XII absorbe 20.000 vehículos diarios

* En el proyecto, que forma parte del Plan de Infraestructuras para la Movilidad, se han invertido más de 156,4 millones de euros
* La suma de ambos túneles da como resultado un eje bidireccional formado por dos pasos de tres carriles cada uno, que beneficia a los 375.000 vecinos de Fuencarral-El Pardo y Hortaleza
* Son un “atajo” que acorta recorridos y mejora las conexiones con la M-30, lo que refuerza su condición de principal distribuidor de tráfico de la ciudad
* Ahorro de tiempo, fluidez del tráfico, descenso de la siniestralidad, menor consumo de combustible y menor impacto acústico y atmosférico, entre las ventajas
* Su compleja construcción ha estado acompañada de una decidida apuesta por la seguridad: tiene más de 300 sensores de auscultación conectados con el Centro de Control de Obras de Infraestructuras Municipales

Presentaciones (PDF)
http://www.munimadrid.es/portal/site...o=presentacion

Declaraciones del alcalde (audio)
http://www.munimadrid.es/portal/site...fichero=sonido

Galería de imágenes
http://www.munimadrid.es/portal/site...fichero=imagen

Empezado por Carretero

Hay que tener en cuenta que estos túneles no dan acceso a la Castellana, ya que precisamente una de las actuaciones ha sido su prolongación hasta el otro lado de esta avenida para dar acceso directo a Monforte de Lemos y Sinesio Delgado (de las que anteriormente ya procedía la inmensa mayoría del tráfico de este túnel).

Y la nota de prensa de la inauguración de esta mañana:

http://www.munimadrid.es/portal/site...00dc0ca8c0RCRD


Presentaciones (PDF)
http://www.munimadrid.es/portal/site...o=presentacion

Declaraciones del alcalde (audio)
http://www.munimadrid.es/portal/site...fichero=sonido

¿Seguro?, porque yo en el prospecto municipal que anuncia la inauguración veo un ramal que parte hacia la Castellana (en el túnel E-W)

Carretero, tomando el túnel en Pio XII, tiene tres salidas.

1).- Pº de la Castellana a la altura de la gasolinera Repsol.
2).- Sinesio Delgado.
3).- Monforte de Lemos.

Vaya, pues tenéis razón. Es que aunque antes he puesto los enlaces no los había podido abrir en ese momento, y en todas los planos de trazado que había visto hasta ahora simplemente se eliminaba todo acceso/salida para la Castellana. Bueno, pues mejor todavía, más accesibilidad

PD: He añadido el enlace de la galería de imágenes, que cuando los puse todavía no estaba.

PD2: Si nos fijamos en el Panel 1, aparece el trazado del futuro túnel de la Avenida de San Luis (que llegaría a la calle Arzobispo Morcillo, justo entre el CTBA y La Paz).

Ha salido gallardon el telemadrid diciendo que gracias a estas infrastucturas tenemos entre otras cosas cuatro nuevas torres espectaculares

El nuevo túnel en la Avenida de Pío XII, junto con las actuaciones en el Distribuidor de las Cuatro Torres y el Nudo de la Paloma constituyen un nuevo eje transversal que relaciona la M-30 y la avenida de Pío XII con el paseo de la Castellana y las calles de Sinesio Delgado y Monforte de Lemos.



El nuevo eje transversal se configura mediante dos túneles que discurren en paralelo.

El túnel Norte está constituido por el antiguo túnel que se acondiciona y convierte en unidireccional para el sentido Este-Oeste, y su prolongación por ambos extremos, por uno hasta la M-30, y por el otro hasta la avenida de Monforte de Lemos, una vez pasada la Castellana en un tercer nivel por debajo del puente de Monforte de Lemos. Su longitud es de 1.360 metros.

El túnel Sur, de nueva construcción en su totalidad, es igualmente unidireccional para los movimientos Oeste-Este. Su boca principal se sitúa en la avenida de Monforte de Lemos y dispone de dos entradas adicionales, una situada en la calle de Sinesio Delgado y la otra en el anillo subterráneo que da servicio a las Cuatro Torres y al Centro Internacional de Convenciones de la Ciudad de Madrid. El túnel pasa por debajo de la Castellana en un tercer nivel en relación al puente de Sinesio Delgado, discurre bajo las arterias del canal Alto y Atazar una vez retranqueadas y bajo la playa de vías y andenes de la estación de Chamartín. Sus bocas de salida se sitúan en la avenida de Pío XII y la M-30 para movimientos hacía el Sur y el Norte. Su longitud es de 1.629 metros.

Los dos túneles, construidos a base de pantallas de pilotes y losas, cuentan con tres carriles de 3,33 metros, arcenes de 0,5 metros y aceras de 0,75 metros a ambos lados de la calzada.

Gracias a estos túneles las cuatro torres estarán directamente conectadas con la M-30 sin un solo semáforo.

El caso del Bernabéu es diferente, pero si quisieran levantar alguna torre allí la solución podría ser similar. El mayor problema que puede presentar es que colapsara la zona, pero un túnel directo a la M-30 lo solucionaría. ¿Muy caro?, pues un rasca más alto. Y ya lo conectamos con AZCA y directos a la M-30.

Una locura?.

http://img255.imageshack.us/img255/8733/31129170tc2.jpg

Cuando vas a Nueva York ves no uno sino cientos de rascacielos y no se les ocurre hacerles tantas obras subterráneas. Y funcionar, funciona.
La verdad es que tiene algo de truco.
Los grandes edificios tienen parkings y en las calles de N.Y. no se aparca, no está permitido.
Como aparte de calles transversales tiene amplias avenidas, sin coches que estorben, la verdad es que se circula bien.
Ahora bien, el que haya viajado por el mundo mundial sabe porque es una evidencia, que las horas punta son terribles en todas las urbes.
En Paris, entre 5 y 7 de la tarde se montan unas de miedo, en todas partes igual. Por mucho que se haga tanta gente que se moviliza a la misma hora crea problemas.
Lo que habría que hacer quizás, es escalonar las horas de entrada y salida en el trabajo.