Tema: AP-6 (Autopista Madrid-Adanero): Nuevo Túnel de Guadarrama

Mañana 30 de Marzo se abre al tráfico el tercer túnel de Guadarrama tras tres años de obras

Una vez operativo, se remodelará el túnel I, de hace más de 40 años
La AP-6 será la primera infraestructura viaria de tres túneles con uno reversible.

Fuente: Europa Press:

MADRID.- El tercer túnel de Guadarrama de la autopista AP-6, que conecta Madrid con Castilla y León, será abierto al tráfico mañana, tras una obra que ha contado con un presupuesto de 160 millones de euros y que ha durado desde agosto de 2004.




Hasta ahora, esta vía, una de las principales de acceso a la capital, contaba solamente con dos túneles unidireccionales de 2.870 metros y 3.340 metros respectivamente para salvar el macizo montañoso de la Sierra de Guadarrama.

Pero como siempre, INEVITABLEMENTE, aparecen los políticos para unirse a la fiesta. En fín, el caso es hablar:

Aguirre exige a la DGT que tenga abiertos los tres túneles de Guadarrama

Fuente: Agencia EFE

MADRID.- La presidenta regional, Esperanza Aguirre, ha exigido a la Dirección General de Tráfico que mantenga abiertos toda la Semana Santa los tres túneles de Guadarrama (los dos que funcionaban hasta ahora y el reversible, que se inaugura mañana) para evitar colapsos de tráfico de salida y entrada a Madrid durante las vacaciones.

Aguirre compareció en rueda de prensa tras el Consejo de Gobierno para anunciar esta exigencia y advertir de que el Gobierno regional estaría dispuesto a recurrir a la Justicia "en el ámbito de la reclamación civil" si finalmente la DGT decide cerrar uno de los túneles antiguos, a la vez que estrena el nuevo, el primer día de la operación salida de las vacaciones de Semana Santa.





Y bueno, lo de arriba es la noticia en sí. Pero no me resisto a postear un parrafillo más...

Señaló que lo contrario significaría la demostración de que "no solo el Ministerio de Fomento no hace inversiones nuevas en Madrid" sino que "también otros Ministerios" (refiriéndose al de Interior) actúan del mismo modo, en lugar de "facilitar la calidad de vida a los madrileños" y evitarles horas de atascos y colapsos al inicio o al final de sus vacaciones.

Sed buenos y hablemos sólo del tunel y de la reforma del más antiguo, que interesa.

Sobre el tema de la apertura o no de los 3 túneles en semana santa, sólo decir que el funcionamiento normal de este conjunto será sólamente con 2 de los túneles abiertos, es decir:

- Túnel 1 (1962): Túnel de 2 carriles, que funcionó como túnel de doble sentido hasta la apertura del Túnel 2, actualmente funciona en sentido Madrid, y a partir de ahora estará normalmente cerrado y en puntas de tráfico (más de 3200 veh/hora en sentido La Coruña, y más de 4800 veh/hora en sentido Madrid) funcionará en el sentido de mayor demanda.

- Túnel 2 (1972): Túnel de 2 carriles, con funcionamiento en sentido La Coruña desde su inauguración, y también en el futuro.

- Túnel 3 (2007): Túnel de 3 carriles, que funcionará en sentido Madrid

Es decir, en condiciones normales estarán abiertos sólo el Túnel 2 y el 3, y cuando se superen los 1600 vehículos por hora y por carril (el nivel de saturación se alcanza a partir de los 2000-2200) se abrirá el Túnel 1 aportando 2 carriles más al sentido de mayor demanda.

Pero para esto evidentemente es necesario acondicionar el Túnel 1, que lleva más de 40 años sin cerrarse, además de que todavía queda construir las galerías de intercomunicación entre el Túnel 1 y el 3 (entre el 2 y el 3 ya se han construido, pero ha sido posible por la mayor anchura del 2, que permitía hacer los trabajos nocturnos sin cerrarlo del todo, cosa que no es posible con el 1).

Tengo un material muy jugoso sobre este túnel de unas jornadas a las que asistí hace tiempo (algunos foreros ya lo tenéis). A ver si hago un extracto y lo voy colgando por aquí

Confundir competencias de DGT con las de Fomento tiene tela... no se si será un error de la Agencia o si Aguirre ha pronunciado esas palabras...

De todos modos ayer en RNE oí que efectivamente, atienden su petición y escepcionalmente por el tema de las vacaciones van a abrir los tres túneles simultaneamente.

Viendo la revista de Obras Públicas, he encontrado un PDF que explica el proyecto del primer túnel que se planteó para atravesar la Sierra de Guadarrama. Es muy interesante, sobre todo cuando ya vamos por el tercero!!

http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publi...oI_2598_01.pdf

Verdaderamente increíble. 1932... y nos creemos los de la profesión que estamos inventando algo con las obras que hacemos ahora. En fin, qué cosas. :-)

75 años del primer plan del primer Tunel de Guadarrama... vaya historia, hasta el año 2010, celebraremos medio siglo del Primer Tunel de Guadarrama (las primeras obras hasta 1963)... eso pensaba que le habia construido el tunel en los tiempos de la II Republica Española... aunque no tenia dinero suficiente que era muy caro para perforar el Primer Tunel de Guadarrama.

De 1932 hasta 1960, tuvieron que ahorrar mucho dinero para conseguir todo a perforar el Primer Tunel de Guadarrama, aunque, para ellos, le querian como carretera N-VI para evitar las curvas de la Sierra de Guadarrama. Finalmente, se convierteron en la primera carretera de peaje hasta 1972, como autopista de peaje, AP-6. Y ahora reabierto como tunel de carriles reservibles, como no. Pero la duda es que Aguirre quiere que el Primer Tunel de Guadarrama sea abierto todos los dias, aunque los dias laborales hay poco trafico, menos las vacaciones, puentes, festivos... para que deberia de dejar abierto si entra pocos vehiculos?

@Carretero, corrige el año de la apertura del Primer Tunel de Guadarrama, no es el 1962, sino, 1963, xD! .

Cuando corrijas tú otras cosas.

He viajado en este fin de semana a A Coruña, de visitar a mis padres, ahora ya he regresado en Madrid, el viernes por la tarde habia mucho trafico por el tramo de obras de la reforma del Segundo Tunel de Guadarrama, aunque el Primer Tunel de Guadarrama esta perfectamente reformado y todo nuevo que he flipando, xD! Pero tengo una duda, durante la reforma del Primer Tunel de Guadarrama, tuvieron que meterse una tuneladora, porque habia perforado mucho la altura del tubo del tunel, que antes de la reforma era todo recto y cuadrado (sin circulos por el techo)... AUnque lo veo que tienen muchas nuevas mejoras de nuevas salidas de emergencias y hay sitios de sobras para parar el coche dentro del tunel como casos de emergencias o averias de coches...

Te aseguro que dentro del primer túnel de Guadarrama no se ha metido ninguna tuneladora para su reforma. No sé cómo está ahora exactamente, pero antes el techo era plano porque existía un falso techo entre el cual y la bóveda del túnel pasaban los conductos de ventilación e instalaciones.