Tema: Ministerio de Fomento: Proceso burocrático de una infraestructura

Existe una legislación muy clara al respecto. La duración del trámite más complejo para un estudio tipo I ( Esta Autovía lo es ) es de dos años:



El problema, es que no sabemos cuando se inició el proceso de redacción del EsIA, aunque si se sabe que fue tras la recepción de todas las informaciones del globo Consultas Previas ( ver diagrama ) de fecha 22/05/2007. Si se hubiese comenzado a redactar ese mismo día según la ley ya debería estar pasado el tramite de "Translado a Consultas", previo a la formulación de la DIA, cosa que no ha ocurrido por lo tanto estamos aún en la fase de los "dos años". Lo que se desconoce es cuando se puso este reloj en marcha. Si se puso ayer, restan dos años, aunque por lo que se ve se puso en marcha como poco a partir de verano del 2009..... Por lo tanto como mucho para el año 2013 tenemos la DIA, eso si se nos puede sorprender con un paso a la siguiente fase, tras haber cumplido el trámite de los dos años mañana mismo, ya que quizás el plazo se cumplía hoy.... Misterios de la burocracia

Estaremos atentos 8)

Empezado por Habbit

A mi lo que realmente me enciende de todos estos rollos burocráticos entre Fomento y Medio Ambiente es que si se pasan los plazos no pasa nada de nada! ¿Cuánto tiempo llevamos esperando la DIA de la A-40 Ávila-Maqueda?

Está bastante correcto, pero el Estudio de Impacto Ambiental se engloba en el Estudio Informativo. Y en él ya se recogen las indicaciones realizadas en las consultas previas. Que no debemos olvidar que en algunos casos se trata de organismos con competencias que emiten informes vinculantes.

En el trámite de información pública se contacta con aquellos organismos a los que se les ha realizado consultas previas en el trámite de información ambiental, y también se recogen de nuevo sus respuestas en el informe de alegaciones que se debe remitir al Ministerio de Medio Ambiente para la tramitación de la Declaración de Impacto Ambiental.

En el Informe de alegaciones se debe responder de manera razonada a todas ellas, y llegado el caso pueden incluirse algunas de las alegaciones en el Estudio Informativo. Por ello debe de ser revisado por el MMA, para dar su aprobación y emitir DIA favorable, que puede ser sobre la misma alternativa que se ha planteado en Estudio Informativo, una variante de esta, o una totalmente distinta.

Acabo de redactar una revisión de las principales novedades administrativas en cuanto al ferrocarril:


http://trenecicos.wordpress.com/2011...2010-01082010/

Novedades en cuanto a la formulación de DIA para los proyectos ferroviarios:

http://trenecicos.wordpress.com/2011...arios-2082011/