Tema: A-8 (Autovía del Cantábrico)

A-8

Asi lucian el pasado domingo, 18 de julio de 2010; las obras "reprogramadas" entre Vargas y Torrelavega...












Enlace de Zurita-Renedo









































De nuevo, enlace de Renedo

Vamos de despropósito en despropósito. Ahora dicen que no van a reparar el trozo de la N-634 que se llevó las inundaciones del mes pasado lo que sumado a los recortes en la A-8 dará lugar a que durante varios años todo el tráfico de una de las vías más transitadas de España se canalice por una carretera secundaria, de tal modo que si alguien quiere llevar un transporte especial desde Luarca a Navia (15 minutos en coche) tiene que ir a dar la vuelta... por León.

Noticia extraída de La Voz de Galicia:

Fomento renuncia a reparar el tramo entre Asturias y Galicia que destruyó el temporal
Anuncia que el desvío de dos kilómetros en Navia, por una carretera local, será en adelante el definitivo

El Ministerio de Fomento no reparará un tramo de la carretera N-634 en Navia sobre el río Barayo, en el Occidente asturiano, a unos treinta kilómetros de Ribadeo, que hace mes y medio fue cerrado y destruido por los daños sufridos por las inundaciones que asolaron la costa de Lugo y Asturias. Dado que la N-634 soporta prácticamente todo el tráfico que circula entre Galicia y Asturias, se habilitó un desvío provisional de algo más de dos kilómetros de longitud por una carretera local. Fomento confirmó ayer que tras los análisis técnicos ha decidido que la mejor solución es reformar esta antigua carretera y evitar así la reconstrucción del tramo de la N-634.
A mediados del mes de junio este vial se convirtió a la altura de la localidad de El Bao en una presa para el río Barayo, lo que obligó a Fomento a destruir 200 metros de carretera y eliminar toda la tierra que impedía el paso del agua hacia el mar. Ese terraplén, de 30 metros de altura, tenía en el fondo tres tubos de desagüe que se atascaron con árboles y matorrales a consecuencia de las fuertes lluvias. El agua del río Barayo quedó estancada. Para restituir el curso del río y desembalsar la zona anegada fue necesario cortar la carretera y desmontar todo el terraplén con camiones y palas. Durante cuatro días, decenas de operarios trabajaron en la zona para eliminar el soporte de la carretera.
Mientras a esa altura la transcantábrica está en obras y seguramente se verá afectada por los recortes, Fomento cree que la mejor solución técnica es no reconstruir el tramo destruido y mejorar la carretera que en estos momentos se emplea de desvío provisional. Argumenta que es así para evitar los efectos de posibles inundaciones y salvaguardar el medio ambiente de la Reserva Natural de Barayo.
Este desvío era el usado por los vehículos hace veinte años, antes de la construcción de la N-634 sobre el río. Para mejorar este vial se reformará el firme, el drenaje y la señalización, y se cambiarán puntos del trazado para agilizar el tráfico, según Fomento. Se invertirán 2,3 millones. Por ahora, sigue prohibido el paso de vehículos con cargas especiales, que tienen que dar un gran rodeo por León.

Me marcho a mediados de Agosto a las Rias Bajas, ya veo que no hay novedades con respecto a un año, no obstante los tramos de Barreiros a Lourenza deben ir mas o menos en marcha y con prevision de abrir este año, igualmente otros dos cerca de Touzas,.....¿¿¿ pero que pasa con el tramo de Villalba a Touzas ??? esta empezado, esta parado ????.

Empezado por Roxo

Vamos de despropósito en despropósito. Ahora dicen que no van a reparar el trozo de la N-634 que se llevó las inundaciones del mes pasado lo que sumado a los recortes en la A-8 dará lugar a que durante varios años todo el tráfico de una de las vías más transitadas de España se canalice por una carretera secundaria, de tal modo que si alguien quiere llevar un transporte especial desde Luarca a Navia (15 minutos en coche) tiene que ir a dar la vuelta... por León.

Noticia extraída de La Voz de Galicia:

Fomento renuncia a reparar el tramo entre Asturias y Galicia que destruyó el temporal
Anuncia que el desvío de dos kilómetros en Navia, por una carretera local, será en adelante el definitivo

El Ministerio de Fomento no reparará un tramo de la carretera N-634 en Navia sobre el río Barayo, en el Occidente asturiano, a unos treinta kilómetros de Ribadeo, que hace mes y medio fue cerrado y destruido por los daños sufridos por las inundaciones que asolaron la costa de Lugo y Asturias. Dado que la N-634 soporta prácticamente todo el tráfico que circula entre Galicia y Asturias, se habilitó un desvío provisional de algo más de dos kilómetros de longitud por una carretera local. Fomento confirmó ayer que tras los análisis técnicos ha decidido que la mejor solución es reformar esta antigua carretera y evitar así la reconstrucción del tramo de la N-634.
A mediados del mes de junio este vial se convirtió a la altura de la localidad de El Bao en una presa para el río Barayo, lo que obligó a Fomento a destruir 200 metros de carretera y eliminar toda la tierra que impedía el paso del agua hacia el mar. Ese terraplén, de 30 metros de altura, tenía en el fondo tres tubos de desagüe que se atascaron con árboles y matorrales a consecuencia de las fuertes lluvias. El agua del río Barayo quedó estancada. Para restituir el curso del río y desembalsar la zona anegada fue necesario cortar la carretera y desmontar todo el terraplén con camiones y palas. Durante cuatro días, decenas de operarios trabajaron en la zona para eliminar el soporte de la carretera.
Mientras a esa altura la transcantábrica está en obras y seguramente se verá afectada por los recortes, Fomento cree que la mejor solución técnica es no reconstruir el tramo destruido y mejorar la carretera que en estos momentos se emplea de desvío provisional. Argumenta que es así para evitar los efectos de posibles inundaciones y salvaguardar el medio ambiente de la Reserva Natural de Barayo.
Este desvío era el usado por los vehículos hace veinte años, antes de la construcción de la N-634 sobre el río. Para mejorar este vial se reformará el firme, el drenaje y la señalización, y se cambiarán puntos del trazado para agilizar el tráfico, según Fomento. Se invertirán 2,3 millones. Por ahora, sigue prohibido el paso de vehículos con cargas especiales, que tienen que dar un gran rodeo por León.

J..... que les cuesta 2,3 millones que muchos camiones tiene que daruna vuelta dela madre que los p...... por que no se les ponen hu..... Creo que cada dia flipo mas con algunos que dirigen el ministerio eso si hoy que no hay perras sueltan todavia 200 o 300 millones sin dolor para Aves y 5 o 6 millones para remodelar estacoiones y no tienen 2, 3 millones para hacer !!!UNA NACIONAL¡¡¡¡¿Que pasara por la mente de algun "giri" que vea esto? dirala tan traida frase:!españoles¡

Empezado por BRESLAU

Me marcho a mediados de Agosto a las Rias Bajas, ya veo que no hay novedades con respecto a un año, no obstante los tramos de Barreiros a Lourenza deben ir mas o menos en marcha y con prevision de abrir este año, igualmente otros dos cerca de Touzas,.....¿¿¿ pero que pasa con el tramo de Villalba a Touzas ??? esta empezado, esta parado ????.

Como te lo diría, el Touzas-Vilalba está en un grado de ejecución muy alto pero con la parada en las certificaciones los contratistas se han ido para casa y se presume que estará un tiempo parado. Es una lástima porque va a quedar ese trozo en medio entre dos tramos de autovía. Como se dice en mi tierra: por un puñado de maiz quedó el gorrino sin cebar.

Gracias"ROXO", una pena, si no hay dinero, deberian priorizar los tramos que a su vez unen otros tramos y el Villaba Touzas me parece clave, sobre todo por lo que se tarda en coger la autovia viniendo de Mondoñedo.
Por otro lado acabo de venir de Puerto Vega de Domingada y me ha pasmado lo del Bao.
Que pretendan dejar como fijo esa variante por el monte en vez de reparar la carretera 634 dice mucho de la influencia de Asturias en Madrid, si esto pasa en un tramo entre Girona y Figueres, a Blanco le falta tiempo para el mismo ir a echar grava en carretilla y si pasa en Pais Vasco, ni siquiera tienen que pedirlo, con lo que tienen (fueros) y con lo que les dan desde Madrid les sobra y les basta.

Hay un reportaje en La voz de Galicia sobre la A-8, mirar también los enlaces relacionados con la noticia:

La transcantábrica, el sueño roto

La transcantábrica, el sueño roto

En concreto del tramo Villalba-Touzas dice:

El primero desde el interior es el Vilalba-Touzas. «Deixar isto así... cando en poucos meses poderíamos ter rematado todo», se queja un encargado. Desde el paso elevado de Samarugo se observa el trazado muy avanzado. Hay movimiento de máquinas, pero es engañoso, porque trabajan en remates para detener las obras en condiciones. En este caso el recorte ha sido de 5,4 millones de euros. «Esto no supone ningún ahorro, porque parar y volver a empezar tiene un coste. La cuestión no es que se ahorre, sino que Fomento no tiene dinero. Pero con el del Plan E bastaba para acabar las autovías y el resto. Parar esto, con lo poco que queda, no tiene pies ni cabeza», lamenta un empleado.

Lo cierto es que es un tramo estratégico, porque conectaría con los tres ya en funcionamiento hasta la A-6 y con los otros dos posteriores en obras, Castromaior-Touzas y Abadín-Castromaior, que Fomento prevé abrir este año. La duda es si se ahorrará tiempo en la circulación y si merecerá la pena coger los desvíos por diez nuevos kilómetros de autovía.

Saludos!

Mirad abajo la escusa por que no se va a volver hacer la !!!!NACIONAL¡¡¡¡

José Blanco cumple el compromiso de dar rápida respuesta a los daños por inundaciones en la N-634, en Bao (Asturias) - Sala de prensa - Ministerio de Fomento

Empezado por montealberi

Mirad abajo la escusa por que no se va a volver hacer la !!!!NACIONAL¡¡¡¡

José Blanco cumple el compromiso de dar rápida respuesta a los daños por inundaciones en la N-634, en Bao (Asturias) - Sala de prensa - Ministerio de Fomento

Tremendo, ¡qué manera de intentar vendar los ojos a la gente! Todavía vamos a tener que estar agradecidos al Ministerio por reasfaltarnos un paso por el que se dejó de circular hace 25 años, ¿tanto cuesta hacer un viaducto de 100 metros de largo y 15 o 20 metros de alto?
Se supone que si se está haciendo una autovía paralela a la N-634 es porque el volumen de vehículos es muy importante (que lo es, sobre todo de pesados), por lo tanto si en lugar de ampliar el paso estrechamos el desastre está servido.
Otra cosa hubiera sido que el tramo de la A-8 Otur-Villapedre estuviera a 2 o 3 meses vista de acabarse, así la obra tendría sentido dado el poco tráfico que le quedaría, sin embargo a este tramo le falta mucho y más con los recortes, seguramente unos 3 años, con lo que el arreglito de marras lo vamos a tener que sufrir un largo tiempo.

Unas fotos del sábado.

¿Qué piensan hacer con esto? Es un viaducto empezado en el tramo Lourenzá-Mondoñedo, la constructora se ha marchado y los encofrados y el andamiaje se han quedado ahí. Veremos qué hacen con ellos. Por cierto, aquí la N-634 tenía 3 carriles.



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Este es Viaducto Regato do Puxigo en el tramo Barreiros-Vilamar, está casi terminado como el resto del tramo y en principio no peligra su apertura para después del verano. Buena obra de ingeniería.



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