Tema: A-40 (Autovía de Castilla-La Mancha)

Muchas gracias por las informaciones, PacoPaco y Jav. Rep para los dos...

He oído hoy en la radio que se han reunido los máximos representantes de infraestructuras de la comunidad de Castilla La Mancha, Aragón y Valencia. Para proponer un nuevo trazado de la A-40 tramo Cuenca-Teruel.
La reunión ha sido con los máximos responsables de fomento y del ministerio de medio ambiente. El caso es que las tres comunidades han presentado el MISMO trazado alternativo y fomento se va a tomar 15 días para valorarlo.
En el caso de que Fomento y Medio ambiente lo den de paso se va a convocar un nuevo EI.

Es probable que veamos la noticia en los periódicos los próximos días.

Me alegro mucho, de verdad, y que luego siga hasta Tarragona.

Lo que os comentaba antes.

Fomento estudiará en 15 o 20 días la alternativa al proyecto de la autovía Teruel-Cuenca


El secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, ha explicado que en si la alternativa prospera se trataría de "empezar de nuevo" todo el proceso ya que habría que someter el proyecto a información pública, realizar consultas ambientales y un nuevo estudio informativo.

El secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, ha informado de que el Ministerio de Fomento se dará un margen de 15 ó 20 días para estudiar la alternativa al proyecto de trazado de la autovía A-40 (Teruel-Cuenca), consensuada entre Castilla-La Mancha, Aragón y la Comunidad Valenciana.

En declaraciones a los medios tras el encuentro con los consejeros de las tres comunidades afectadas, Morlán ha dicho que el Ministerio quiere estudiar con profundidad esta alternativa que, en principio, mantiene un trazado similar pero difiere a la altura de Cañete (Cuenca) "evitando algunas de las zonas protegidas que más dificultades han ocasionado en el anterior trazado".

El responsable del Ministerio ha recordado que la autovía Teruel-Cuenca es "un compromiso del presidente del Gobierno y forma parte de un eje que nos conecta por el sur de Madrid, el este y el oeste de España".

Morlán ha explicado que, en definitiva, si la alternativa prospera se trataría de "empezar de nuevo" todo el proceso ya que habría que someter el proyecto a información pública, realizar consultas ambientales y un nuevo estudio informativo.

El secretario de Estado ha expresado la voluntad del Gobierno para acelerar todo el proceso y ha recordado que "tenemos la ventaja de que disponemos de mucha documentación para seguir avanzando".



"Muy razonable"


Por su parte, el consejero de Presidencia de Aragón, Javier Velasco, ha informado de que el encuentro viene precedido de reuniones previas entre los consejeros, y que el trazado alternativo presentado "minimiza de forma sustancial" lo que ha ocasionado la declaración de impacto ambiental negativo.

Velasco ha calificado de "muy razonable" el margen de tiempo solicitado por el Ministerio de Fomento, aunque ha hecho hincapié en que los plazos se puedan minimizar.

Por lo tanto, ha insistido en que Aragón reclama "cumplimiento estricto de la ley pero con la máxima rapidez posible".

Velasco ha reiterado que la alternativa respeta sustancialmente el primer trazado entre Cuenca y Teruel "salvo pequeñas modificaciones" y modifica especialmente el segundo tramo "que va más hacia el este, con una pequeña vuelta de 12 a 14 kilómetros, pero que evita lugares de interés comunitario y entra por una carretera ya existente que comunica Utiel (Valencia) con el Rincón de Ademuz".

En el mismo sentido se ha manifestado el consejero de Ordenación del Territorio de Castilla-La Mancha, Julián Sánchez, quien ha dicho que lo que quiere su Comunidad es colaborar para hacer posible esta autovía, "muy importante para todas las comunicaciones del Estado español pero especialmente de interés para Cuenca".

A juicio del consejero castellano-manchego, la propuesta "no tiene ningún tipo de afección ambiental y las que tiene son superables".

Por su parte, el conseller de Infraestructuras de la Comunidad Valenciana, Mario Flores, ha valorado que el trazado evite varias zonas protegidas y además se ha mostrado confiado en que la alternativa consensuada no representa ningún problema a nivel técnico.

Flores ha considerado que la alternativa conducirá a un nuevo proyecto "pero con el conocimiento y el estudio de estos cinco últimos años, en los que se ha trabajado sobre la A-40".

Fuente:
Fomento estudiará en 15*o 20 días la alternativa al proyecto de la autovía Teruel-Cuenca | Heraldo.es

Teruel Existe convocará movilizaciones ante la postura de Fomento sobre la A-40
El alcalde turolense denuncia que el criterio de Morlán de volver a iniciar el trámite burocrático "da largas a la autovía y es inadmisible"


El anuncio del secretario de Estado de Planificación del Ministerio de Fomento, Víctor Morlán, de que el cambio de trazado propuesto por los gobiernos autonómicos afectados por la A-40 para intentar desbloquear el proyecto obligará a "empezar de cero" toda la tramitación administrativa sentó ayer como un jarro de agua fría en la sociedad turolense. El alcalde de Teruel, Miguel Ferrer, el presidente de la Cámara de Comercio, Jesús Blasco, y el coordinador de Teruel Existe, Miguel Ángel Fortea, consideraron "inaceptable" la postura de Morlán, que, a su juicio, dilata indefinidamente en el tiempo la ejecución del proyecto.

Miguel Ferrer apreció un cambio de actitud de Fomento frente a la desestimación inicial del proyecto de la autovía Teruel-Cuenca por su declaración de impacto ambiental negativa. Sin embargo, consideró inadmisible que "el cambio propuesto en un tramo de la A-40 obligue a iniciar el proceso administrativo desde cero". Para Ferrer, el Ministerio de Fomento "vuelve a dar largas al proyecto".

El alcalde explicó que el recurso que el Ayuntamiento de Teruel ultima contra la declaración de impacto ambiental negativa pretende, precisamente, "evitar que haya que repetir toda la tramitación ambiental desde el principio". El Consistorio duda entre recurrir la negativa ambiental conjuntamente con su homólogo de Cuenca o afrontar este proceso de común acuerdo con todos los ayuntamientos afectados por el proyecto en Teruel, Cuenca y Valencia.

El presidente de la Cámara de Comercio, Jesús Blasco, solicitó una reunión "urgente" con el consejero de Presidencia de la DGA, Javier Velasco, para conocer al detalle la situación del proyecto de la autovía Teruel-Cuenca. Sin embargo, con la información disponible, valoró como "una muy mala noticia" el criterio manifestado por Víctor Morlán.

Blasco reconoció que Morlán es el responsable de la Administración que "habla más claro" en este asunto, aunque sea para contrariar las aspiraciones turolenses a tener una conexión rápida con Madrid a través de Cuenca. El presidente de la Cámara de Comercio advirtió que, de seguirse el criterio marcado por Fomento, "los seis años de gestación de la declaración de impacto ambiental no habrán servido para nada".

El presidente de la Cámara tiene previsto reunirse hoy con representantes del resto de los agentes sociales -Confederación Empresarial, CEPYME, CC. OO. y UGT- para consensuar una respuesta ante la situación del proyecto. Por otro lado, sigue en marcha el programa de reuniones para el seguimiento del proyecto. La próxima cita será el 26 de enero en Cuenca con alcaldes afectados, patronal y sindicatos.

El coordinador de Teruel Existe, Miguel Ángel Fortea, se mostró todavía más contundente respecto a Fomento. Afirmó que la respuesta del secretario de Estado fue muy "negativa" para los intereses de la provincia por lo que la plataforma ciudadana propondrá movilizaciones en breve. Las acciones se realizarían, previsiblemente, antes de que concluya el plazo de 20 días que se ha dado Fomento para responder a la propuesta de trazado que le plantearon el lunes los gobiernos autonómicos de Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana y Aragón.

El coordinador de Teruel Existe consideró que "una corrección puntual" del trazado como la propuesta por los tres gobiernos autonómicos no tiene por qué anular todos los tramites realizados hasta hoy. Miguel Ángel Fortea se declaró "cabreado" con la actitud de Fomento, que "no tiene ningún interés en hacer la autovía", y de la DGA, "que, en este caso, no defiende como debiera los intereses de parte de Aragón".

Teruel Existe convocará movilizaciones ante la postura de Fomento sobre la A-40 | Heraldo.es

Se me pasó poner la imagen del forero Matraco.
En ella presenta el trazado alternativo de la Cuenca-Teruel y otro adición interesante. Presenta la A-40 como una futura segunda via de acceso Madrid-Valencia. Dejando atrás la desfasada A-3, si esto se lleva a cabo Cuenca y Teruel están de enhorabuena.

De hecho el tramo verde, sería la continuación de la autovía autonómica que se está construyendo en la actualidad.

Empezado por RD-170

Se me pasó poner la imagen del forero Matraco.
En ella presenta el trazado alternativo de la Cuenca-Teruel y otro adición interesante. Presenta la A-40 como una futura segunda via de acceso Madrid-Valencia. Dejando atrás la desfasada A-3, si esto se lleva a cabo Cuenca y Teruel están de enhorabuena.

Empezado por PacoPaco

De hecho el tramo verde, sería la continuación de la autovía autonómica que se está construyendo en la actualidad.

Gracias Paco Paco, no había visto la CV-35.

Desde luego esto es un argumento de peso para aligerar los plazos de construcción Cuenca-Teruel. Hace falta una buena alternativa a la A3.
Aunque la A3 se verá aligerada bastante con el AVE Madrid-Valencia que seguro va a ser uno de los AVE con mas éxito de viajeros en España.

Efectivamente el AVE Madrid-Valencia va a ser un enorme respiro para la A-3. Efectivamente una alternativa como la propuesta ahí abajo de una conexión de Cuenca con Teruel, teniendo en cuenta la ampliación de la CV-35 hasta el límite provincial, puede ser una alternativa muy buena para ampliar la conexión el centro de España con el Levante.

Empezado por RD-170

Gracias Paco Paco, no había visto la CV-35.

Desde luego esto es un argumento de peso para aligerar los plazos de construcción Cuenca-Teruel. Hace falta una buena alternativa a la A3.
Aunque la A3 se verá aligerada bastante con el AVE Madrid-Valencia que seguro va a ser uno de los AVE con mas éxito de viajeros en España.

J, ahora me entero que soy presidente de la Cámara de Comercio...

Bueno, una vez dicha la chorrada de rigor, decir que, aún desconociendo la problemática ambiental de la zona, me parece muy necesario que se agilice en lo posible la tramitación.
Estamos hablando de dos zonas con un déficit de infraestructuras muy importante, y va siendo hora de agarrar el toro por los cuernos.