Tema: Infraestructuras para Energía Nuclear o Fósiles en España

Obama anuncia medidas para reducir la dependencia del petróleo
El presidente demócrata revierte decisiones de Bush.- Anuncia la fabricación de vehículos de consumo eficiente y dejará en manos de los Estados la limitación de los gases de efecto invernadero


"No vamos a ser rehenes de recursos que se están agotando, de gobiernos hostiles, y de una Tierra ya golpeada". De esta manera, el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, ha sentenciado que durante su Gobierno reducirá la dependencia del petróleo e impulsará el uso de energías de bajo consumo como medio para combartir el cambio climático. Obama ha afirmado que la dependencia del crudo extranjero y el cambio climático representan "amenazas urgentes para la seguridad nacional" estadounidense.

Obama da un giro radical a la política energética llevada a cabo por Estados Unidos durante los últimos ocho años bajo la administración de George W. Bush. Primero, anuncia la implementación de nuevos estándares a partir de 2011 para dar a las familias estadounidenses vehículos mas eficientes para reducir la dependencia del petroleo extranjero.

Asimismo, permitirá que los estados impongan sus límites a las emisiones de gases de los vehículos -algo que había vetado su predecesor

Obama anuncia medidas para reducir la dependencia del petróleo · ELPAÍS.com

LA PATRONAL EóLICA EUROPEA ASEGURA QUE LA INDUSTRIA CREARá MáS DE 170.000 PUESTOS DE TRABAJO EN DIEZ AñOS

Un informe publicado de manera reciente por la Asociación Europea de Energía Eólica (EWEA) señala que el sector eólico dará empleo a 325.000 personas en la Unión Europea en el año 2020. La industria del viento empleaba a finales de 2007 a 154.000 personas en la UE, de los que el 75% se encuentra en Alemania, España y Dinamarca, países pioneros de la eólica.

EWEA considera que el impulso dado a esta fuente de energía limpia por la reciente directiva europea de Renovables introducirá en esta tendencia de creación de empleos eólicos a otros países. La Asociación Europea del sector prevé que cerca del 12% de la electricidad de la UE procederá de la energía eólica en 2020, como parte del plan europeo de lucha contra el cambio climático y reducción de la dependencia del gas y el petróleo.
Más allá de 2020, EWEA cree que el segmento de las instalaciones eólicas marinas crecerá hasta superar a la eólica terrestre –lo que sucederá a partir de 2025–, tanto en términos de potencia como de inversiones y empleo. En torno al año 2030, los empleados en la eólica marina podrían llegar a 215.000 personas en la UE, de un total de 375.000 en todo el sector, según las previsiones a más largo plazo de la asociación.
En cuanto a España, a finales de 2007 había un total de 37.730 personas trabajando en el sector, 20.781 de manera directa, según EWEA.

APECYL · Asociación de Promotores de Energía Eólica de Castilla y León

Felipe Calderón, Presidente de México, y Xabier Viteri, consejero delegado de IBERDROLA RENOVABLES, han inaugurado oficialmente La Ventosa, el primer parque eólico de la Compañía en México. También asistió al acto Gonzalo Pérez, director general de IBERDROLA en Latinoamérica.

La Ventosa se encuentra en el municipio de Juchitán de Zaragoza (Oaxaca), situado en el Istmo de Tehuantepec, una de las zonas con más viento del mundo. Se trata del segundo parque eólico que se instala en México y el primero desarrollado en su totalidad por la iniciativa privada.

La Ventosa cuenta con una capacidad instalada de 80 MW y con 94 aerogeneradores G52 (fabricados por Gamesa). El proyecto ha sido registrado por la ONU como Mecanismo de Desarrollo Limpio –como se denomina a los elementos creados para cumplir el Protocolo de Kioto- y evitará que se emitan a la atmósfera 180.000 toneladas de CO2 al año.


El nuevo parque de IBERDROLA RENOVABLES se enmarca dentro de la estrategia de diversificación internacional de la Compañía, que está presente en más de veinte países. Su puesta en marcha contribuirá al desarrollo económico de la región. Entre otras cosas, en el periodo de construcción de La Ventosa se crearon una media de 350 empleos. Además, el arrendamiento de terrenos para el parque proporciona ingresos a más de 150 familias de la zona.

IBERDROLA RENOVABLES, que lidera el mercado eólico mundial* , ha alcanzado una capacidad instalada de 8.488 MW** al cierre del tercer trimestre de 2008, el 70,5% más que en el mismo periodo del ejercicio anterior. La Compañía figura a la cabeza del sector en España y Grecia y en segundo lugar en Estados Unidos y Reino Unido.

Web Iberdrola Renovables - Nota de prensa - 22/01/2009

Gas Natural y la Comunidad de Madrid fomentan la instalación de calderas de condensación

· La compañía y el gobierno regional destinarán cerca de 1,2 millones de euros en la sustitución de aparatos domésticos de gas antiguos o defectuosos por calderas de condensación.

GAS NATURAL firmó un nuevo convenio de colaboración con la Comunidad de Madrid para fomentar la sustitución de aparatos domésticos de gas con más de 10 años de antigüedad o defectuosos por calderas de condensación. Para ello, aportarán cerca de 1,2 millones de euros, lo que supone una financiación de hasta 300 euros por aparato instalado.

El objetivo de este convenio es impulsar la eficiencia energética y el cuidado del medio ambiente mediante la sustitución de las antiguas instalaciones de gas por estas calderas con mayores niveles de eficiencia energética y seguridad.

Las calderas de condensación aprovechan el vapor de agua que se produce en los gases de combustión y lo devuelve en estado líquido. En una caldera convencional, este vapor de agua se pierde por la chimenea o salida de humos, pero en las de condensación se convierte de nuevo en energía, lo que permite un ahorro de hasta el 30% en el consumo de energía y una reducción de hasta un 70% de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) y dióxido de carbono (CO2).

Esta campaña se suma al Plan Renove de aparatos domésticos de gas, iniciativa que ambas entidades llevan a cabo desde 2005 para sustituir calderas de más de 10 años de antigüedad o en estado deficiente por otras instalaciones más modernas. Desde su inicio, este Plan ha invertido aproximadamente 1,9 millones de euros, a los que hay que añadir los cerca de 1,9 millones de euros que se invertirán durante esta temporada.

Responsabilidad medioambiental

Con esta campaña, GAS NATURAL continúa contribuyendo a reducir el impacto ambiental sobre el entorno de la Comunidad de Madrid, además de colaborar con las diferentes administraciones y entidades públicas o privadas en la búsqueda de soluciones a los problemas medioambientales. La compañía también fomenta y colabora con iniciativas referentes al diseño y la aplicación de métodos que mejoren la eficiencia energética.

Web Corporativa Gas Natural

La ciudad de Badajoz contará en 2012 con seis nuevas subestaciones de transformación eléctrica gracias a un convenio marco que el Ayuntamiento firmará próximamente con Sevillana Endesa y la Asociación de Empresarios de la Construcción de Badajoz (APDECOBA).

Rodolfo ha hecho este anuncio en una rueda de prensa en la que ha informado sobre los asuntos abordados hoy en la Comisión de Urbanismo.
El edil ha avanzado que en la próxima sesión plenaria se someterá a autorización que el alcalde de Badajoz, Miguel Celdrán, firme un convenio marco para el desarrollo del Plan de Infraestructuras Eléctricas que requerirá la ciudad para el desarrollo del Plan General Municipal (PGM).
Rodolfo ha explicado que el plan eléctrico contempla una inversión de 70,5 millones de euros, de los que Sevillana Endesa aportará 5,1 millones y el resto será sufragado por los promotores que desarrollen el suelo con arreglo a las previsiones del PGM, mientras que el Ayuntamiento se encargará de su seguimiento.
El plan está dividido en tres fases; la primera a lo largo de 2010, la segunda entre 2010 y 2012 y la tercera hasta 2012 con la posibilidad de ser fraccionadas en subfases.
Se construirán seis subestaciones de transformación eléctrica en Las Vaguadas, que ya se está edificando, La Granadilla, la zona del ferial, la Universidad de Extremadura , Campomayor y Aftasí, junto a la carretera de Madrid, con el objetivo de surtir a distintas partes de la ciudad.
Por otro lado, ha informado de que la Comisión de Urbanismo ha abordado la modificación del PGM para la ubicación de la futura Ciudad de la Justicia en una parcela de 17.580 metros cuadrados en la Ronda Norte, para lo que se cambiado el uso del terreno de educativo a administrativo.
Este asunto deberá pasar por el Pleno del Ayuntamiento para su aprobación inicial.
Rodolfo ha garantizado que la Ronda Norte contará con un centro educativo en una parcela de 12.000 metros cuadrados "muy próxima" a la Ciudad de la Justicia.
También se han tratado dos modificaciones del PGM, una para la ampliación del Hospital "Infanta Cristina" y otra para construir un Centro de Salud en Suerte de Saavedra, además de un estudio de detalle para la edificación de la Biblioteca Pública del Estado, que deberán ser sometidos al Pleno para su visto bueno definitivo.
La Comisión de Urbanismo ha aprobado, además, los proyectos de reparcelación del edificio de Caja Badajoz, que supone el último trámite tras el posterior periodo de alegaciones para que la obra adquiera "firmeza en vía administrativa", y de los terrenos de Rodamco donde se ubicará su centro comercial.
En la parcela irá también una zona de uso y dominio público y otra dotacional deportiva.

Badajoz capital tendrá en 2012 seis nuevas subestaciones eléctricas. hoy.es

Otro mega-generador eólico alemán. Repower 5MW.

126 metros anchura rotor. Brutal.
Hasta 120 metros de altura en la versión terrestre del rotor. 100 m para la versión marina.

The REpower 5M is representative of the successful transfer of our internationally renowned technology in a new dimension. The many innovative solutions in specific design detail demonstrate again our technical leadership. With a rated power of 5 megawatt and a rotor diameter of 126 metres, the 5M is one of the largest and most powerful wind turbines in the world. The 5M sets new standards for the economic viability of wind farms, especially in offshore installations.


REpower Systems AG: 5M

Gamesa tampoco va a la zaga, ya está en pruebas con un prototipo de 4.5 MW.

Bueno, bueno bueno. El mercado de los vehículos eléctricos se anima.
Se acerca el sueño de que España no tenga que importar petróleo de manera tran brutal como lo hace ahora. Se acerca el sueño de alimentar nuestros coches con la energía de Asturias, Galicia, País Vasco, Castilla Léon ...
Energía de nuestra tierra, fábricas que no van a ir a Gabón china o donde les de la gana. Infraestructuras útiles que no se van a ir a otro país por que los sueldos sean más baratos.

Mitsubishi i-MiEV

El Mitsubishi i-MiEV es un vehículo de propulsión totalmente eléctrica. Estará a la venta en Japón desde el verano de 2009 y llegará a España, previsiblemente, un año después. Tiene una autonomía de unos 130 km y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h.
A diferencia de los actuales coches híbridos, como el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid, el i-MiEV no lleva un motor de combustión y otro eléctrico, sino que únicamente tiene uno eléctrico. También se distingue del Chevrolet Volt porque este, aunque también es eléctrico, tiene un motor de gasolina que sirve para generar energía eléctrica si es necesario. El i-MiEV no lo tiene.

El i-MiEV se basa en el Mitsubishi «i», un vehículo disponible en Japón desde mediados de 2007. En el i-MiEV, Mitsubishi ha sustituido el motor de combustión, la transmisión y el depósito de combustible por un sistema de baterías de iones de litio, un motor eléctrico, un inversor (adapta la corriente de la batería para que pueda utilizarla el motor) y otros componentes eléctricos.

El i-MiEV y el «i» miden lo mismo: 3,40 m de largo, 1,47 de ancho y 1,60 m de alto. Estas medidas son similares a las de coches como el Citroën C1, el Peugeot 107, el Toyota Aygo o el Chevrolet Matiz.

Componentes del sistema de propulsión eléctrica

El motor da 47 kW (64 CV) y un par máximo de 180 Nm. Mueve las ruedas traseras a través de un diferencial. Es un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes. Funciona con la energía proveniente de unas baterías de iones de litio.

Las baterías pueden ser recargadas completamente conectándolas a la red eléctrica. O parcialmente mediante un sistema de autorecarga cuando se circula: en las deceleraciones, cuando se levanta el pie del acelerador y no se acciona el freno, el motor hace de generador eléctrico.

El conductor puede comprobar cuándo se están recargando las baterías. En el cuadro de instrumentos, una aguja (similar a un cuentarrevoluciones) indica en qué momento se está empleando energía. En marcha, cuando el conductor levanta el pie del acelerador, la aguja pasa de la zona verde (consumo) a la azul (recarga). La velocidad se muestra en una pequeña pantalla digital.

La recarga del i-MiEV mediante conexión a la red eléctrica se puede realizar de dos formas. Por un lado, conectando el coche a la red convencional (230 voltios), con lo que las baterías estarían a plena carga en unas 5 horas. Por otro lado, un sistema de carga rápida trifásica (de momento no disponible en España) permite recargar las baterías un 80% en unos 20 minutos (más información sobre las baterías del i-MiEV).

Para la recarga normal, el i-MiEV lleva una toma en la parte trasera derecha. Un cable que Mitsubishi suministra con el coche permite conectarlo a la red eléctrica mediante un enchufe convencional (imagen).

Para la recarga rápida hay otra toma en la parte trasera izquierda, con un tipo de conexión diferente (imagen). El coste aproximado de una carga total (5 horas) en tarifa diurna es de 1,5 €, mientras que en tarifa nocturna es de 1,2 € (para quien tenga contratado un sistema de doble tarificación).

El i-MiEV lleva un cambio automático que se maneja mediante una palanca que tiene seis posiciones: «P» para aparcar, «R» para dar marcha atrás, «N» para poner el cambio en punto muerto, «D» para una conducción normal, «ECO» para una conducción económica (poco consumo de energía) y «B» para bajar pendientes pronunciadas (se incrementa el freno motor y la recarga de las baterías).

Algunas impresiones de conducción

El i-MiEV, que toma el nombre de las siglas de «Mitsubishi Innovative Electric Vehicle», estará homologado para cuatro ocupantes y tiene un maletero de 246 litros. Será prácticamente idéntico al modelo que se muestra en las imágenes de la galería, aunque con otros colores de carrocería.

El Mitsubishi i-MiEV es un coche muy manejable. Su motor eléctrico apenas hace ruido. Cuando se conduce no se percibe prácticamente ningún sonido procedente del motor. Sin embargo, si se viaja en las plazas traseras sí se escucha ligeramente (lógico, ya que el motor va situado detrás).

La unidad que hemos probado llevaba ABS con EBD, doble airbag delantero, frenos delanteros de discos y traseros de tambor, espejos retrovisores eléctricos, elevalunas eléctricos delanteros y traseros con sistema anti-atrapamiento, luces antiniebla traseras, anclajes ISO-FIX y equipo de sonido. No tenía rueda de repuesto, ya que su lugar habitual en el maletero está ocupado por el motor. En la parte delantera, el lugar habitual del motor, está ocupado por los sistemas eléctricos de los limpiaparabrisas, la calefacción y el aire acondicionado.

El i-MiEV Ha sido sometido a las pruebas de choque JNCAP (equivalente japonés de EuroNCAP) y otras específicas de Mitsubishi. Su precio no está definido, pero será bastante más caro que cualquier utilitario de su tamaño. Mitsubishi cree que los primeros i-MiEV que lleguen a España, previsiblemente en el verano de 2010, estarán destinados a administraciones públicas como ministerios o ayuntamientos.

km77.com. Mitsubishi i-MiEV. Modelo 2010. Información general.

Gamesa es un jugador muy importante en el mercado global de los aerogeneradores, de hecho es el tercer fabricante del mundo por potencia instalada, solo por detrás de la danesa Vestas y de la norteamericana GE Windpower. Pocas empresas españolas pueden presumir de haber alcanzado este estatus en cualquier negocio.
De todas formas Gamesa y todo el resto de fabricantes quizás estén un punto por detrás de Enercon; se trata de una empresa alemana que usa un concepto totalmente diferente al clásico de rotor-multiplicadora-generador asíncrono, ellos prescinden de la multiplicadora y el estátor del generador ocupa practicamente todo el diámetro de la carcasa y cuenta con un gran número de polos, con esto consiguen reducir las pérdidas mecánicas al mínimo debido a que la única resistencia que encuentran es a la rodadura de los cojinetes de rodillos.