<>
LAV Corredor Mediterráneo
Buenas ,
Hoy hay noticias interesantes sobre el Corredor Mediterráneo de AV, es por eso que he creído interesante abrir un hilo específico para hablar de este importante eje que unirá la estación de el Camp de Tarragona con Almería.
La noticia por la que he puesto este post es la licitación de ciertos estudios Geológicos-Geotécnicos para el tramo almeriense del tramo y parte del Murciano, desde Lorca hasta Almería ( quitando el tramo de Vera a Lucainena que está o en proyecto o en obras ). La importante licitación de estudios geológicos, corresponde en su totalidad ( quitando el tramo Lorca - Pulpí con EI aprobado ) con el tramo cuyo EIC ( Estudio Informativo Complementario ) está pendiente de DIA por las autoridades medioambientales
Lo que parece buena señal es que se haya planteado este estudio de golpe, en los tramos Lorca-Vera y Lucainena-Almería:
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de enero de 2009, por la que se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación de los Servicios de redacción del estudio geológico-geotécnico del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Pulpi-Vera.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/2...-2009-1282.pdf
PDF (BOE-B-2009-1282 - 2 págs. - 171 KB)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de enero de 2009, por la que se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación de los Servicios de redacción del estudio geológico-geotécnico del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Lorca-Pulpi.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/2...-2009-1283.pdf
PDF (BOE-B-2009-1283 - 2 págs. - 171 KB)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de enero de 2009, por la que se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación de los Servicios de redacción del estudio geológico-geotécnico del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Rambla de Retamar-Almería.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/2...-2009-1284.pdf
PDF (BOE-B-2009-1284 - 2 págs. - 171 KB)
Resolución de la Entidad Pública Empresarial Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de fecha 20 de enero de 2009, por la que se anuncia la licitación mediante procedimiento abierto con varios criterios de adjudicación de los Servicios de redacción del estudio geológico-geotécnico del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Lucainena de Torres-Rambla de Retamar.
PDF (BOE-B-2009-1285 - 2 págs. - 171 KB)
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/2...-2009-1285.pdf
Iré añadiendo post con información obtenida del hilo de AV de España y de Infraestructuras de Andalucía para completar la información ya publicada por los foreros sobre esta importante obra que una Cataluña con Andalucía.
<>
Voy a postear aquí algunas informaciones vertidas en otros hilos correspondientes a esta obra:
Una nota del DOUE vinculado a la pronta licitación de obras en esta obra:
Empezado por PacoPaco
Las primeras expropiaciones de la construcción del Corredor Mediterráneo en Almería:
Resumen del estado de la obra desde Murcia a Almería, en cuanto pueda pongo el resumen del estado de este futuro eje desde Murcia hasta Tarragona.
Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles de fecha 26 de diciembre de 2008 por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, Proyecto básico de plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Sorbas-Los Arejos. En los términos municipales de Lucainena de las Torres y Sorbas. Expte.: 001ADIF0815.
PDF (BOE-B-2009-304 - 4 págs. - 278 KB)
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/0...B-2009-304.pdf
Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles de fecha 26 de diciembre de 2008 por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del administrador de Infraestructuras Ferroviarias, proyecto de construcción de plataforma del corredor mediterráneo de alta velocidad. Tramo: Barranco de los Gafarillos-Los Arejos. En el término municipal de Sorbas. Expediente: 005ADIF0815.
PDF (BOE-B-2009-305 - 2 págs. - 167 KB)
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/0...B-2009-305.pdf
Resolución de la Dirección General de Ferrocarriles, de fecha 26 de diciembre de 2008, por la que se abre Información Pública correspondiente al expediente de Expropiación Forzosa que se tramita con motivo de las obras del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias: Proyecto de construcción de plataforma del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad. Tramo: Sorbas-Barranco de Gafarillos. En los términos municipales de Lucainena de las Torres, Níjar y Sorbas. Expte.: 004ADIF0815.
http://www.boe.es/boe/dias/2009/01/0...B-2009-306.pdf
Efectivamente, de hecho como ya puse hace tiempo, ya se licitó la primera obra en el tramo almeriense, entre Sorbas y Los Arejos por 400 Millones de euros. Obra realmente significativa, ya que hablamos de dos tramos de bitubo, un de 7,5 km, y el otro de casi 1km, y otros casi 2 km en superficie, y supone la obra más compleja del tramo Murcia - Almería.
Ya que me pongo resumo el estado de la obra desde Murcia a Almería:
a) Murcia - Sangonera: En EI
b) Sangonera-Librilla: Plataforma finalizada, con vía única sin electrificar, a transformar a vía doble electrificada para AV.
c) Librilla-Alhama de Murcia: Redacción de Proyecto
d) Variante de Alhama: Redacción de Proyecto
e) Alhama-Totana: En obras
f) Variante de Totana: Redacción de Proyecto
g) Totana-Lorca:En obras
h) Variante de Lorca : EI en redacción
i) Lorca-Pulpí: EI aprobado, pendiente de la redacción de proyectos
j) Pulpí-Vera: EIC ( Estudio Informativo Complementario ) en revisión de la DIA, previo a su aprobación. La Información pública no tuvo ningún incidente, no como el EI aprobado en el 2003, que fue anulado por el TS.
k) Vera-Los Gallardos: En redacción de Proyecto
l) Los Gallardos-Sorbas: En redacción de Proyecto
ll) Sorbas-Los Arejos: Obra licitada ( como indico en el párrafo del principio )
m) Los Arejos-Lucainena+Lucainea-Almería:EIC ( Estudio Informativo Complementario ) en revisión de la DIA, previo a su aprobación. La Información pública no tuvo ningún incidente, no como el EI aprobado en el 2003, que fue anulado por el TS.
n) Entrada Soterrada del Ferrocarril en la ciudad de Almería: EI redactado, pendiente de sacarlo a información pública, posiblemente salga en enero a inf pública. Además actualmente en estudio el tema de la financiación de la obra por parte del Ayuntamiento + Junta + Fomento, analizando las plusvalías que se pueden obtener por la liberación del suelo.
En resumen gráfico:
Bueno eso es lo referente a la LAV Murcia - Almería. Hay que recordar que antes de Murcia, está en servicio parcial la plataforma de Murcia a Beniel ( aún con vía única no electrificada a transformar a parámetros de AV en vía doble ). Y desde allí ya sólo queda por licitar obra el tramo de Orihuela-San Isidro ( con proyecto redactado y pendiente de licitar obra ), y mucho más arriba el faraónico Nudo de la Encina que está al caer, para poder conectar Almería y Murcia con Valencia y Madrid:
Eso sobre la LAV a Almería desde Levante. La cosa no acaba ahí aunque la otra conexión es mucho más compleja. Hace ya unos años se licitó la redacción del EI para el análisis de la construcción/reforma de una línea de altas prestaciones de Granada con Almería, dentro del famoso EFT. El EI debería haber salido a información pública hace ya meses, pero por lo que se, no ha salido ya que se está estudiando minuciosamente una solución realista y de alta capacidad para analizar que hay que hacer con esta obra, que sería de las más complejas de España. Hay varias opciones, desde construcción de túneles que ignoren a Guadix, hasta una simple reforma de la línea convencional actual, pero de todas maneras, hasta que no salga a información pública no lo sabremos a ciencia cierta.
A parte de eso , las licitaciones de las obras actuales:
Última edición por PacoPaco fecha: 22-ene-2009 a las 07:05
Forofo de Alta Velocidad
Aparte en el DOUE de hoy sale las licitaciones para Valencia - Castellón para realizar despues del verano.
Esto marcha.
VIGO necesita Provincia propia.
Es un esperpento que una ciudad sea 4 veces mayor que la propia capital de provincia.
Las circustancias en el Siglo XXI son totalmente diferentes al Siglo XIX.
Reorganización de las provincias en España YA!
VLC - AMS
Aqui fotos de Sanlucar-playa (SSC)
El proyecto de este trozo de la plataforma del CM fue encargado a IDEAM en Octubre de 2003, y su construcción adjudicada a la UTE Azvi-Aldesa en Marzo de 2006. Su longitud total es de 6.000 metros, de ellos 1.300 metros en viaducto al paso por Cambrils.
Dos años después de la adjudicación de la obra todo lo que pude ver fue algún terraplén a medio hacer al Oeste de Cambrils y nada de actividad constructora:
Cinco meses después, mientras los terraplenes mostraban el deterioro causado por las lluvias, por la zona del P.I. Belianes ya se podía ver algo de obra de fábrica: el estribo Oeste del largo viaducto y algunos pilares junto al Cementerio:
Más al Este, por la parte de la Riera d'Alforja se iban elevando los apoyos de la futura estación:
Esta semana he vuelto a la zona, con un poco más de detenimiento.
Una ojeada a la parte final del tramo Vandellós - Riera de Riudecanyes: Mirando hacia Valencia puede verse que la plataforma del CM se está usando como camino de servicio de las obras de prolongación de la A-7, mientras que hacia Tarragona está jalonada de carteles amarillos prohibiendo su uso y acceso:
Aquí es donde termina un tramo y empieza el otro:
Desde la plataforma, vistas hacia Valencia...
... y hacia Tarragona:
Nada más empezar hay que salvar la Riera de Riudecanyes y el Barranco de Les Francines, mediante dos puentes consecutivos de tres y un vano respectivamente:
Rotulación en las vigas:
Nótese que entre el estribo Este de un puente y el Oeste del siguiente hay una separación de apenas cinco metros. ¿Porqué no se habrá hecho una sóla obra para salvar los dos cauces tan cercanos?
Poco más adelante puede verse cómo han sido reparados los taludes dañados por las lluvias:
Obra en construcción para que pase bajo el FC el camino de servicio de la AP-7:
Falta poco para completar los últimos metros de terraplén. Por el lado derecho hay un muro de hormigón, pues dada la proximidad a las naves industriales de Belianes no había espacio para un talud como el que aquí se ve:
La "plantación" de columnas en la zona de la futura estación progresa poco a poco:
Y aquí se termina el trozo, a mi espalda queda el Barranco de Les Paisanes.
Tirando un poco de zoom se pueden distinguir los pasos superiores de Les Paisanes, de la A-7 y del núcleo antiguo de Vinyols. Sólo el de la autovía está operativo, no así los otros dos, en los que todavía hay que cruzar a nivel.
Girándome 180º veo el arranque del tramo Barranco de les Paisanes - Estación de Vilaseca.
VLC - AMS
Y unas pocas más...
La construcción de estos 10.300 metros de la plataforma del CM fue adjudicada en Diciembre de 2005 a CYOPSA-SISOCIA y Salvador Rus López en U.T.E., con un plazo de ejecución de treinta meses. Las vicisitudes habidas han motivado que cuando han transcurrido casi tres años desde la adjudicación las obras vayan muy atrasadas. Reciéntemente parece que se intenta recuperar en lo posible parte del atraso; en algunos tajos la actividad es frenética.
En el barranco de les Paisanes dejamos atrás el subtramo precedente...
... y miramos hacia Tarragona. Al fondo, el paso elevado de la carretera Cambrils - Reus (TV-3141).
A unos 200 metros del origen se trabaja en el relleno de una gran hondonada del terreno (quizás alguna antigua explotación de áridos)
Avanzando 800 metros cruzamos la riera de Riudoms y miramos hacia atrás. Hace ocho meses no había ni señal del puente sobre la riera:
Hace tres meses estaban listos los estribos y los pilares intermedios:
Y ahora ya están puestas las vigas-artesa y el tablero muy avanzado, incluso parcialmente hormigonado, mientras se recrecen poco a poco los terraplenes:
En Abril se estaban levantando los pilares para el paso superior de la carretera TV-3141:
Y en Septiembre ya estaba en servicio.
El día en que estuve por ahí se divisaba la gran humareda producida por el incendio de una industria de reciclaje de plásticos en Reus:
Lo que apenas ha cambiado es la presencia de una casa y una balsa de riego que interfieren la traza en sentido Tarragona:
Visto lo visto nos dirigimos al foco de los conflictos, la zona del Mas d'en Gil por donde la línea ha de cruzar la carretera C-14. Rescato dos fotos de Abril:
En Septiembre había desvíos provisionales del tráfico rodado mientras se trabajaba en la preparación del paso del FC bajo la carretera.
Ahora se trabaja en el mismo lugar con una intensidad comparable a la de las fases más críticas de la llegada de la LAV a Barcelona.
Al Este de la carretera C-14 se sitúa la bifurcación hacia la LAV (subtramo C-14 - Constantí), mientras que la CM inicia una curva hacia la derecha en la que se está trabajando a un ritmo más tranquilo.
La curva se aproxima tangencialmente a la doble vía Reus - Tarragona, que la acompañará por la izquierda hasta la estación de Vila-seca (un kilómetro aproximadamente)
<>
Dutch, indica la fuente de toda esta estupenda información:
TRANVIA Portal
Del foro Tranvía del forero MZC, posteado 02-12-2008 a las 22:23
<>
Por cierto hay estupendas novedades sobre el Corredor Mediterráneo en las prelicitaciones anunciadas en la DOUE:
Ferrocarril de Alta Velocidad en España-II
Los datos más importantes son:
- Licitación del Nudo de la Encina, fundamental de la LAV a Murcia , Levante y sur de Valencia.
- Licitación del acceso ferroviario de Alicante
- Licitación del tramo San Isidro - Orihuela, tramo pendiente para la LAV Murcia - Alicante.
- Licitación de la LAV desde Valencia a Castellón.
Si además se cumple lo que indican los PGE 2009, el EI para la nueva LAV entre Castellón y Vandellós, exclusivo para pasajeros, tendremos el CM, en un estado muy avanzado.
VLC - AMS
Uy, pero si he dicho que es de Sanlucar-playa (SSC)Dutch, indica la fuente de toda esta estupenda información:
TRANVIA Portal
Del foro Tranvía del forero MZC, posteado 02-12-2008 a las 22:23
VLC - AMS
Renfe transportó 1.143.378 viajeros que circulan por el Corredor Mediterráneo durante el primer semestre de este año, de los cuales la mitad correspondieron a las relaciones que a través de los servicios Euromed, Arco y Talgo, comunican Barcelona con Valencia, Alicante y Castellón.
El servicio Euromed ha sido el más usado, con 628.685 viajeros. Le siguen los Talgo, con 319.345 viajeros, y los Arco, que sumaron 211.398 clientes. La puntualidad en el corredor fue del 97,4% en este período. Por estaciones, la primera en importancia fue Barcelona-Sants, seguida de Valencia, Alicante, Castellón y Tarragona.
Por relaciones, la demanda más importante durante el primer semestre de 2004 se ha concentrado en las relaciones que unen Barcelona con Valencia, Alicante y Castellón. Entre Barcelona y Valencia han viajado en ambos sentidos un total de 402.471 viajeros, mientras que entre la Ciudad Condal y Alicante viajaron 129.240 personas. En tercer lugar se sitúa el trayecto Barcelona-Castellón, con 101.884 viajeros, seguido a cierta distancia por la relación Tarragona-Valencia, que sumó 36.598 viajeros.
17,5 millones de viajeros utilizaron los Cercanías de Renfe en Valencia
Forofo de Alta Velocidad
Doy fe de que se trata de la misma persona MZC (Tranvia) y Sanlucar-playa (SSC)Uy, pero si he dicho que es de Sanlucar-playa (SSC)
VIGO necesita Provincia propia.
Es un esperpento que una ciudad sea 4 veces mayor que la propia capital de provincia.
Las circustancias en el Siglo XXI son totalmente diferentes al Siglo XIX.
Reorganización de las provincias en España YA!
Normas de Publicación
Responder Con Cita
