Tema: Infraestructuras Transfronterizas

Aprovechando la Cumbre Hispano - Lusa de Zamora creo que es bueno abrir un nuevo hilo par recoger estos proyectos u obras que afectan a nuestras fronteras. Aunque en mi caso conozco más los casos hispano-lusos creo que será interesante ver los proyectos Hispano - franceses. pongo la siguiente noticia porque recoge peticiones interesantes.

La crisis centra la cumbre hispano-lusa en Zamora

La crisis económica centrará la atención de la 24ª cumbre hispano-portuguesa, que se celebrará mañana en Zamora con asistencia de los jefes de Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero y José Sócrates y de 14 ministros de sus respectivos Gabinetes. El ministro portugués de Exteriores, Luís Amado, ha defendido que, ante la crisis, los Gobiernos de Portugal y España "tienen que dar una señal de cooperación, contraria a las medidas proteccionistas", especialmente en el sector energético. Portugal es el primer cliente y proveedor comercial de España.

Los principales asuntos que serán analizados se refieren a infraestructuras y energía.

- Construcción del AVE. Superadas las divergencias sobre la ubicación de una estación en Badajoz, este año se licitarán los últimos tramos pendientes y en 2010 comenzarán las obras de construcción. Ambos Gobiernos se han comprometido a que el AVE Madrid-Lisboa-Oporto-Vigo se inaugure en 2013.

- Mercado energético. La principal asignatura pendiente es el Mercado Ibérico de Energía Eléctrica (Mibel), acordado el 20 de enero de 2004 en Lisboa. Cinco años después, poco se ha avanzado para superar los principales escollos: las interconexiones físicas entre ambos mercados y la armonización de tarifas.

- Investigación. La cumbre acordará la ubicación en Badajoz y el inicio de la construcción del Centro Transfronterizo de Investigación sobre Energías Renovables.

- Exigencias empresariales. Un documento firmado por organizaciones empresariales de Zamora, Salamanca y del norte de Portugal (Bragança, Vila Real y Guarda) reclama la ampliación de la autovía A-11 hasta la frontera con Portugal, la reapertura de la línea ferroviaria de Rota da Prata, un puente sobre el Duero, entre Masueco (España) y Ventozelo (Portugal), y la construcción de una autopista entre Bragança y Puebla de Sanabria.

La crisis centra la cumbre hispano-lusa en Zamora · ELPAÍS.com

Si no lo coneceis lo recomiendo... (no vayais todos de golpe) Es el caso de "un pueblo" dividido en dos por la frontera. Rihonor de Castilla en Zamora y el Rionor Portuges. Voy a poner unas fotos de hace un par de años este bello sitio

Sólo una raya en el mapa
Ajenos al revuelo de la cita, los vecinos de Rihonor son un ejemplo de convivencia cotidiana, aunque ser la primera aldea europea les ha reportado pocos beneficios

Los poco más de veinticuatro vecinos de Rihonor de Castilla, en las postrimerías de la comarca de Sanabria, viven ajenos al revuelo de la cumbre hispanolusa que comienza hoy en la capital. En su quehacer cotidiano, lejos del entramado diplomático, conviven en perfecta armonía con los habitantes de Rio de Onor lusitano. Son, en realidad, dos barrios -de Arriba y de Abajo*-, separados por una frontera más política que real.
Esa singularidad les reporta el reconocimiento por ser la primera aldea europea, pero muy pocos beneficios, empezando por las comunicaciones viarias, que no son precisamente un modelo de desarrollo. Es la principal preocupación del alcalde mayor de Pedralba de la Pradería, José Del Campo, que considera que arreglar la carretera y construir la salida desde Rihonor de Castilla por Santa Cruz de Abranes «beneficia al pueblo de abajo -Rio de Onor de Portugal- tanto como a nosotros».
Los estudios sobre este tramo están hechos, pero reposan en el cajón del olvido institucional. La carretera, anhelada por autoridades locales y vecinos, acortaría en veinte kilómetros el viaje hasta la cabecera de comarca, Puebla.
Río Honor de Europa firmó sus estatutos el 20 de agosto del 2005, acogiéndose al Tratado de Cooperación Transfronterizo entre España y Portugal suscrito en Valencia tres años antes. El documento, toda una declaración de intenciones sobre cooperación, seguía el modelo tradicional de gobierno del territorio, con representación de todas las familias españolas o portuguesas. Precisamente, en enero se fija la época para nombrar Junta de Concejo.
Para la concejala de Rihonor Elvira Prieto Prieto, lo importante es arreglar la entrada, porque los autocares se quedan atascados y no pueden cruzar la localidad.
Servicios compartidos
La convivencia entre estos peculiares barrios «es muy buena, somos todos casi familia», dice, aunque hay algunas diferencias en la forma de ser de españoles y portugueses. Sin embargo, la solución de los problemas cotidianos pasa por el entendimiento y la cooperación entre ambas villas, que en tiempos estuvieron separadas por una gruesa cadena de hierro. Un hecho significativo es que el abastecimiento del lado portugués depende del depósito de agua situado en la zona española, mientras que la solución a los vertidos de aguas residuales pasa por la utilización de la depuradora de Portugal, en tanto entra en funcionamiento la construida en España. Recientemente, los dos pueblos han mejorado servicios en los que eran deficitarios.
La atención sanitaria está cubierta por el centro de salud de Puebla, hasta donde se desplazan los residentes para asistir a consulta y comprar las medicinas. Desde hace una temporada, el pueblo del lado español espera que se cambie la antena para poder ver la televisión, las emisoras de radio son portuguesas y el teléfono, con poco más de media docena de aparatos fijos, no funciona bien pese a los cambios recientes.
Para la concejala, el futuro del pueblo pasa por el turismo. La parte de Portugal está incluida en el Parque Natural de Montesinhos. «Van muchos turistas de verano, pero falta un restaurante en el pueblo, donde se pudieran quedar a comer», dice la mandataria local. La tienda es de Manuel Fernández. En territorio español y con productos nacionales, su clientela es mayoritariamente portuguesa. Para tomarse una cerveza hay que pasar a la orilla lusa, donde están los bares.
José Del Campo señala que hay un proyecto común, dentro de la aldea europea, de reconstruir el patrimonio etnográfico: el molino, una fragua y las escuelas, en la parte española; una fuente y la Casa del Toro, en Portugal.

Sólo una raya en el mapa. nortecastilla.es

- Paso Fronterizo Desde Portugal podemos ver la entrada en España. Todas las fotos son parte de una de las carreteras locales que une Bragança con Puebla de Sanabria.


- Entrada a Rio Onor de Portugal


- Transporte en Rionor


- Puente en Rionor


Como se puede observar la actividad ganadera es la principal forma de sustento.

Dos países y una misma inquietud
Rihonor de Castilla y Rionor de Portugal piden urgentes mejoras a sus gobiernos

Rihonor y Rionor son dos pueblos fronterizos hermanados y a los que únicamente distancia la pertenencia a distintos países y diferencia la calidad de algunos servicios básicos. El primero es de España y el segundo de Portugal, y sus habitantes viven tan alejados de las capitales y tan reconcentrados en sus afanes que ayer desconocían la existencia de la cumbre hispano-lusa que hoy reúne, en Zamora, al presidente español José Luis Rodríguez Zapatero y al primer ministro luso José Sócrates. Al tiempo que a una pléyade de ministros.
Enterados de esta gran cita, llueven de sus bocas las reivindicaciones, que tienen que ver con la mejora de las comunicaciones (especialmente la parte española), la mejora de la telefonía móvil, la recepción de la televisión, una línea de autobús Braganza-Puebla, urinarios públicos porque los turistas no saben dónde meterse y hasta una nueva campana para la iglesia española. Además, como Pueblo Europeo, piden que salga adelante el gran proyecto presentado a Bruselas, que contempla un hotel y una farmacia. Pero no paran ahí sus necesidades o lamentos.

Las contadas chimeneas humeantes, en una mañana fría y nevisqueante, revelaban que ambos pueblos sufren la despoblación, y la madurez de las pocas personas que ayer asomaron por la calle certificaba que también padecen el envejecimiento. Ceñidos a los datos, Rihonor de Castilla está habitado en estas fechas por trece personas con nombres y apellidos, «los más niños», próximos a los sesenta años; y Rionor de Portugal todavía cuenta con unos 65 que, salvo un mozo maduro, «tiran todos de los cincuenta años para arriba».
Ambas comunidades viven viéndose prácticamente todos los días la cara porque están a un brinco la una de la otra y llevan tal ligazón que de continuo están de uno a otro pueblo. En Rihonor existe la única tienda, y en el Rionor luso los dos únicos bares, de modo que por motivos de alimentos o por el trago, siempre hay lusos y españoles en uno u otro lugar. Rosario de Dios salió ayer de casa para atender a los conejos, que tiene en la zona portuguesa. Y el tendero Manuel Fernández es el encargado de atender a la parroquia lusa, donde el chocolate es uno de los productos preferidos. Llama la atención la pila de turrones que mantiene en la estantería, y es que, según cuenta, «en verano es cuando más se vende, sobre todo para Brasil».
El cartero Manuel San Román estaba ayer a buena hora repartiendo la correspondencia por Rihonor. Al poco, suministraba el combustible un camionero al mandatario de Rionor, Antonio Prieto. El precio del gasoil, así como el de la gasolina y sobre todo del gas, es otro motivo de diferencia, pues en Portugal está marcadamente más cara que en España. «Yo compro la bombona en España, vale 12 euros y aquí 18». Consuelo Prieto, del pueblo español, está ahora instalando la calefacción «porque los nietos no quieren venir sino hay calefacción». Atiende una docena de ovejas y menciona por su nombre a los trece residentes, encabezados por María, de 85 años, como la más longeva, y Miguel Antonio Prieto, de 54 años, como el más joven.

Llega Rosario de Dios y pide «una nueva campana para la iglesia, porque está rota, y el arreglo de la escuela para centro de mayores».
En el bar del pueblo portugués permanece con todo a oscuras, porque no hay clientes, Bernardino José Prieto, que sirve dos cafés, a los que invita por no cambiar diez euros. Su petición es que la Administración ponga en servicio una línea regular de autobús entre Braganza y Puebla. Sucede que Rionor y Braganza tienen todos los días coche de línea, mañana y tarde, en tanto que entre Rihonor y Puebla únicamente hay el lunes. «La gente que viene de Portugal y quiere ir a Puebla tiene que coger un taxi. Si hubiera autobús irían muchas más personas» expresa.

Otra cuestión en la que hace hincapié es en la instalación de servicios públicos, «porque sólo están los dos bares y tienen que hacer cola, en el caso de estar abiertos los locales». Algunos, dice, «lo han tenido que hacer en el coche». Es un problema porque el Rionor goza de una importante afluencia de visitantes. Algo que echan de menos en el Rihonor de Castilla. Manuel Fernández resalta que «todos los presidentes y altos representantes lusos han estado en Rionor, en tanto que ningún alto mandatario español ha puesto los pies en el pueblo castellano». Señala que «el Gobierno debería pagarle por tener el negocio abierto». Para demostrar un poco la situación que viven los que siguen fieles al medio rural hace referencia a que tiene una hija, ya trabajando, «a la que casi no veo desde que tenía 9 años porque por estudios o trabajo siempre esta fuera».
En el pueblo luso reclaman una antena que permita recibir las emisiones de televisión españolas «porque tiene buena programación».

Dos pueblos, pendientes de una autovía que una León con Braganza
La mejora de la comunicación es una de las reivindicaciones prioritarias y a ello han colaborado los representantes de los distintos partidos políticos españoles al insistir en la construcción de, nada menos, que una autovía que enlazará León, La Bañeza, Puebla y Braganza, pasando por Rihonor y Rionor.
Es, desde luego, una necesidad, y los problemas radican, muy especialmente, en la parte española. Rionor de Portugal cuenta con un excelente enlace hacia Braganza, pero el trayecto español hasta Puebla es una ruta de riesgos y peligros por su estrechez, abundancia de curvas y mala calzada. Existe el gran problema en el mismo pueblo de Rihonor, que hace imposible el paso de camiones y de autobuses. Antonio Prieto manifiesta que en el pueblo luso de Rionor «se quitaron las escaleras exteriores de los edificios para ensanchar la vía». Y señala que el paso por el pueblo español sólo es posible para autobuses «de hasta 40 plazas». Para Prieto «no es necesario que sea una autovía», con una buena carretera vale.

La Asociación de Amigos de Portugal, que reúne a alcaldes, industriales y otros colectivos ha trasladado a la Junta de Castilla y León, y al Gobierno central, la conveniencia de esta mejora vial. Todos dicen estar por la labor. En Rihonor minimizan los problemas porque «sólo supondrá eliminar algunos pinos, y construir un nuevo puente, y hacer una circunvalación por ambos pueblos». Pero existe incertidumbre. Rosario de Dios es clara y lo expone alto: «de todo lo que dicen, nada hacen».
Todos hacen alusión a la gran querencia de los portugueses hacia la tierra sanabresa, y al revés.

Dos países y una misma inquietud - Zamora - La Opinión de Zamora

Pasé por este pueblo hace unos 6 años y está abandonado de la mano de Dios, la carretera desde Bragança es mala y desde Puebla de Sanabria peor, pero el sitio en sí está enmarcado por unos paisajes muy bonitos.

Empezado por Roxo

Pasé por este pueblo hace unos 6 años y está abandonado de la mano de Dios, la carretera desde Bragança es mala y desde Puebla de Sanabria peor, pero el sitio en sí está enmarcado por unos paisajes muy bonitos.

Desde luego que me pareció un sitio único

NUEVO PASO FRONTERIZO

VIADUCTO RÍO MIÑO DEL EJE ATLÁNTICO DE ALTA VELOCIDAD

España: Tramo Frontera Portuguesa - O Porriño
Portugal: Tramo Valença - Ponte de Lima

Información del Estudio Informativo

Construcción de un viaducto sobre el río Miño de 4.324 metros de longitud total, de los cuales 2.549 metros se desarrollan en territorio español, que salvará, además el ferrocarril existente, la carretera PO–404. Dicho viaducto se materializará apoyado en pilas, con vanos de alrededor de 60 metros de luz y a una altura sobre el suelo de hasta 32 metros. En la zona de cruce del río Miño la luz mínima del viaducto, cuyo diseño será objeto de un posterior concurso internacional, se prevé que sea del orden de 100 a 120 metros.




En Azul, viaducto en tierras españolas.
En Rojo, en tierras portuguesas.

Artículo sobre la nueva autovía A-62 Ciudad Rodrigo - Fuentes de oñoro... ahora ya solo que da el tramo Fuentes de Oñoro a Vilar Formoso

Portugal a un paso
http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/4...42/En60_63.pdf

Copio el artículo de RD-170 que por su interés creo que también debe estar en este hilo

Empezado por RD-170

Las infraestructuras como motor de las relaciones con Portugal


EDITORIAL Cuando aún colean los ecos de la reciente Cumbre Hispano-Lusa celebrada en Zamora, poco pródiga, pese a las expectativas previas levantadas, en acuerdos bilaterales que beneficien al desarrollo de la provincia de Zamora y de la comunidad autónoma de Castilla y León, acaba de celebrarse, esta vez en Oporto, otro encuentro institucional que abre las puertas a una mayor colaboración entre los territorios de uno y otro lado de La Raya. En esa reunión celebrada el pasado martes, en la que el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, asumió la presidencia del Grupo de Trabajo Castilla y León-Región Norte de Portugal, se avanzó en el objetivo de llevar a cabo actuaciones para impulsar la cohesión social, económica y territorial de la zona fronteriza, una de las más desfavorecidas a nivel socio-económico de la Península.
Los representantes políticos de ambas regiones hablaron en Oporto de inaugurar «una nueva etapa» en las relaciones entre sus territorios, sobre la base de un convenio de cooperación marcado por siete grandes ejes de actuación: los recursos naturales y la sostenibilidad medioambiental; la agricultura y el desarrollo rural; el patrimonio histórico, la cultura y el turismo; la competitividad regional, la innovación y el desarrollo tecnológico; la ordenación del territorio, los transportes y las comunicaciones; la educación, la formación y el empleo; y, por último, la salud y los servicios sociales. Portugal es uno de los destinos más destacados del comercio exterior de Castilla y León. A lo largo de los últimos años, las relaciones comerciales de la Comunidad con el país vecino han crecido de manera notable, dando lugar a un importante superávit comercial. El turismo, el patrimonio histórico-artístico, el medio ambiente y la agroalimentación son los sectores que, a priori, pueden hacer del corredor del Duero un referente económico internacional. Pese a ello, la franja del Oeste interior mantiene una situación de estancamiento de la que difícilmente saldrá si no mejoran las infraestructuras de comunicación, las grandes olvidadas de la pasada Cumbre Ibérica y de cuya urgencia se volvió a hablar en la reunión celebrada esta semana en Oporto. Tanto Juan Vicente Herrera como Carlos Laje, presidente de la región Norte de Portugal, reclamarán a sus respectivos gobiernos centrales la necesidad de mejorar las infraestructuras que unen ambos países, acelerar las que están en marcha e iniciar otras nuevas, lo que requerirá un gran esfuerzo técnico y presupuestario en los próximos años, de tomarse en cuenta estas legítimas reclamaciones.
Resulta así de vital importancia la culminación de la autovía del Duero, eje vertebrador de la cuenca del río transfronterizo desde el límite oriental de Castilla y León hasta Zamora capital, y vía de conexión de esta región con el Este y Noreste peninsular, ya que la A-11 proporcionará al corredor del Duero una vía de gran capacidad con conexión a los centros industriales, económicos y administrativos de Valladolid y Burgos. Pero de poco servirá a Zamora esta autovía si no se hace llegar, ya con urgencia, hasta la frontera de Portugal por Alcañices.
A la vista de las palabras pronunciadas por Rodríguez Zapatero en la reciente Cumbre de Zamora, echando balones fuera -cuando no lanzándolos al tejado de la Junta de Castilla y León- sobre la reapertura de la vía férrea de la Plata, no parece que entre en los planes inmediatos del Gobierno se encuentre reiniciar los tráficos ferroviarios de la línea Astorga-Plasencia, como tampoco responder a la demanda de colectivos sociales astur-leoneses y también zamoranos que reclaman la autovía León-Braganza por Puebla de Sanabria, actuación que, por otra parte, cuenta con una fuerte contestación ecologista por las afecciones e impactos ambientales de la obra, de llevarse a cabo, sobre el parque natural de Montesinho.
Uno de los anuncios del encuentro interregional celebrado el martes en Oporto fue la posibilidad futura de conformar una eurorregión que vinculara a Castilla y León con las regiones Norte y Centro de Portugal, lo que implicaría una cooperación institucional más intensa y también la posibilidad de acceder a mayores recursos presupuestarios procedentes de la Unión Europea para el impulso de proyectos conjuntos. No deja de ser una propuesta que ni siquiera alcanza el estado embrionario, pero que puede abrir sin duda una línea de trabajo muy interesante para el desarrollo de ambos territorios hispano-lusos. Si en la actualidad Castilla y León y las regiones portuguesas más cercanas tratan de avanzar en acuerdos que permitan facilitar un mejor acceso de las personas que viven en las zonas fronterizas a los servicios fundamentales, en una suerte de «cooperación de proximidad», en el futuro convendría ser más ambiciosos y no descartar, a la vista del habitual desentendimiento de ambos gobiernos con estos territorios, la posibilidad de llamar a las puertas de Europa con una sola voz, en demanda de iniciativas y ayudas económicas que permitan mejorar la calidad de vida de los habitantes de La Raya.

Las infraestructuras como motor de las relaciones con Portugal - Opinión - La Opinión de Zamora

Defensa de la León-Braganza como vía de cohesión del noroeste

Donde el Duero alcanza el Atlántico

Carrasco defendió ayer en Oporto el Eje del Duero «como un corredor natural de desarrollo en la Europa comunitaria; Castilla y León y el Norte de Portugal deben plantear estrategias de desarrollo conjunto».

En este sentido, la presidenta hizo referencia «como herramienta dinamizadora» a la necesidad de que sea ejecutada la autovía entre León y Braganza. «Acercará aún más a nuestras regiones». Añadió, además, que desde la Diputación creen que la construcción de esta vía de comunicación internacional supondrá «un medio fundamental para la cohesión real del noroeste de la Península y el desarrollo económico de León».

Ante este reto, Isabel Carrasco afirmó que la línea de colaboración con las instituciones de Oporto debe de seguir este camino.

Por su parte, el pregonero, Eduardo Pereira, manifestó que esta iniciativa de la Diputación se enmarca dentro de la política de acercamiento entre la Región Norte de Portugal y la provincia de León, «potenciando la cooperación recíproca».


Defensa de la León-Braganza como vía de cohesión del noroeste - León - www.diariodeleon.es

Acuerdan crear una agencia luso-extremeña para el desarrollo transfronterizo
P. M. T.

Los miembros de la asociación 'La Raya' han mantenido una reunión de trabajo para tomar acuerdos inmediatos sobre algunos proyectos en los que están trabajando en estos momentos con Adersur. Se proyectó el documental 'Los refugiados de Barrancos', un trabajo que ha sido realizado por la asociación Mórrimer. También se han tratado temas relacionados con la formación, con la creación de una agencia luso-extremeña para el desarrollo transfronterizo y se ha firmado el convenio de colaboración para que la localidad de Zarza la Mayor sea sede oficial de esta asociación.

La asociación ha mostrado su firme propósito de adhesión a la propuesta del Ayuntamiento para entregar la medalla de Extremadura a Barrancos como muestra de agradecimiento por la ayuda que este pueblo prestó a los extremeños durante la Guerra Civil.

Acuerdan crear una agencia luso-extremeña para el desarrollo transfronterizo. hoy.es