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Tema: Ferrocarril Convencional: El Directo Madrid - Burgos

  1. #91 (410515)
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    Albertocsc, es un bonito sueño el tuyo, pero mientras el tren no sea competitivo con el autobús, las locomotoras se dedicarán a mover chatarra. Y con la línea existente no lo puede ser nunca.
    Normal, creo que cuando cerraron la línea Valladolid - Ariza tenía tres cuartas partes de los raíles originales. Entiendo que pudieran cerrar la línea en su día, lo que no entiendo es que en estos 20 años no hayan invertido nada en rehacerla para poderla reabrir y que vuelva a funcionar. Si se rectifican algunas curvas se podría ir a 160, y hacer tiempos muy competitivos con la carretera en viajes directos. En viajes con paradas intermedias también sería competitivo con los autobuses que hacen paradas intermedias.

    Pero mientras no haya intención en la Junta o en Fomento, poco se puede hacer. Menos aún si para justificar el cierre se descontaron los tráficos de mercancías de FASA para que saliera un número aún más negativo, y todavía no han pedido disculpas por esa manipulación indebida. Yo voy a descotar los clientes de negocios del AVE Madrid - Barcelona y, dejar las vías sin mantenimiento varios años, a ver si era rentable, o también lo cerramos.
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    Hace mucho leí que para registrarse tenías problemas, pero que si entrabas al formulario de contraseña olvidada, te mandaban una nueva por correo.

  2. #92 (431655)
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    El día 22 se presenta a Fomento la idea del mercancías Bilbao-Burgos
    El alcalde, Luis Briones, y el presidente de la Cámara, Antonio Méndez Pozo, se reúnen con el secretario general de Transportes para analizar el futuro de las mercancías por el Directo


    » http://www.diariodeburgos.es/media/imagenes/0D44E9F5-FAF2-142E-66A59A338DDCC01A.JPG
    Un tren de bobinas de acero procedente del puerto de Santurce en la Estación El Montecillo-Aranda de Duero.
    DB

    J.C.O. / Aranda

    El futuro del transporte de mercancías por la línea férrea Madrid-Aranda-Burgos pasa en gran medida por una reunión que el miércoles de la próxima semana van a mantener en Madrid el alcalde de Aranda de Duero, Luis Briones, y el presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Burgos, Antonio Méndez Pozo.

    La cita es consecuencia de otro encuentro que Briones mantuvo en julio con el propio Cachafeiro, con la secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez y el director de la Oficina del Plan Estratégico de Renfe, Abelardo Carrillo, a raíz de que el ministro de Fomento, José Blanco, pusiera esta vía como ejemplo de las que había que cerrar por deficitaria. Una visita en la que confirmaron que no se clausurará , que se considera óptima para mercancías y que el transporte de viajeros se supedita a la firma de un convenio de cofinanciación con la Junta de Castilla y León.

    Sobre la mesa se analizará por primera vez la propuesta planteada en la junta general del Puerto Seco de Villafría de trazar una línea de mercancías entre Burgos y Bilbao que, además de abrir un corredor pionero dejando la alta velocidad para pasajeros, podría ser la tabla de salvación para la línea del Directo. Una idea que, por cierto, ya trasladó de manera somera Méndez Pozo a José Blanco, quien se mostró muy receptivo.
    De cara a hacer fuerza ante la Administración central, a la convocatoria del día 22 está previsto que se sume también algún representante de la Cámara de Comercio de Bilbao muy interesada en esta conexión estratégica que está incluso dispuesta a apoyar con inversiones la Autoridad Portuaria de Bilbao.
    «Esa nueva línea sería una balón de oxígeno importantísimo para la vía del Directo. Y si nos apoyan los vascos creo que puede ser mucho más viable», manifiesta Luis Briones, indicando que, en cualquier caso, a tenor de los últimos acontecimientos no quiere echar las campanas al vuelo.
    «Es un proyecto que veo bien. El presidente de la Cámara es muy optimista, y por lo que me han dicho en Madrid también. Pero yo he aprendido a estar precavido con estas cosas porque al final cuando piensas que las cosas vienen nos dan un palo, como nos ha pasado con el tema de la variante de la A-11. Primero vamos a defender lo que tenemos , a trabajarlo y después iremos a por lo que podamos», señala.

    En este sentido, el primer edil avanza que la reunión con Cachafeiro servirá para preparar una visita que realizará a finales de este mes a la capital ribereña de cara a intentar potenciar el uso del ferrocarril. «La idea es que visite las empresas, vea la ciudad y la comarca y todo aquello que es necesario. Y que se reúna con Asemar y con los sectores empresariales incluso con la idea de recuperar algunas de las empresas que utilizaban tradicionalmente el ferrocarril», señala en alusión a Michelin y Grupo Leche Pascual.

    Fuente: Diario de Burgos
    El día 22 se presenta a Fomento la idea del mercancías Bilbao-Burgos - Diario de Burgos Digital

  3. #93 (433510)
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    Predeterminado Una buena noticia...

    El ramal ferroviario a Prado Marina se licitará «de forma inminente»
    El director general de Transportes de la Junta de Castilla y León anuncia que la ejecución de esta infraestructura que financiará la empresa pública Provilsa saldrá a concurso en breve


    La Junta de Castilla y León tiene intención de licitar «de forma inminente» el ramal ferroviario que dará acceso directo desde la línea Madrid-Aranda-Burgos hasta el Polígono Industrial Prado Marina. Una infraestructura promovida por las empresas asentadas o que se van a implantar en esta área, que supondrá una inversión estimada de unos 2,8 millones de euros y que va a acometer la empresa pública de la Administración regional Provilsa
    La noticia confirmando que en breve se sacará a concurso la ejecución del ramal la dio el jueves el director general de Transportes de la Consejería de Fomento, José Antonio Cabrejas, con motivo del convenio de colaboración que rubricaron la Asociación de Sociedades Gestoras de Enclaves Logísticos CYLog y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) mediante el cual estudiarán y planificarán conjuntamente el aprovechamiento de plataformas logísticas y redes ferroviarias para aumentar el transporte ferroviario de mercancías, favorecer la intermodalidad y potenciar el trasvase del camión al tren.
    Aunque en el acto se subrayó que el acuerdo marco permitirá desarrollar el Plan Estratégico de Transporte Ferroviario de Mercancías que presentó el ministro de Fomento, José Blanco, el pasado martes y en el que se priorizan las terminales de Salamanca, León y Valladolid -quedando la línea Madrid-Aranda-Burgos como red complementaria al margen de la Red Básica de Mercancías- Cabrejas aseguró que aunque estas tres son «estratégicas» porque exceden de la dimensión nacional, «todos los enclaves gozan de la misma igualdad de oportunidades».
    En este sentido explicó que las decisiones se adoptarán a partir de estudios técnicos y conforme a criterios de rentabilidad económica. «Actuaremos en los nodos donde el mercado demande transporte ferroviario», señaló, poniendo la capital ribereña como ejemplo de la atención a una demanda del mercado para insistir en que no solo se beneficiarán los centros de interés nacional, lo que a su juicio queda demostrado en que en breve se licitará el acceso ferroviario al enclave de Aranda de Duero.
    Desde Promociones Industriales Prado Marina se confía en que el ramal, que tendrá una longitud de unos dos kilómetros y permitirá enlazar la línea del Directo con el trazado de la antigua Valladolid-Ariza, pueda estar operativo para la próxima primavera.
    Además de dar servicio principalmente a las empresas del sector metalúrgico -TecnoAranda, Tubos Aranda, Todoaceros y Aceros China- para el transporte de bobinas de acero y sacar producto terminado, del ramal podrán beneficiarse todas las empresas enclavadas en los dos polígonos industriales arandinos.

    Fuente: Diario de Burgos
    El ramal ferroviario a Prado Marina se licitará «de forma inminente» - Diario de Burgos Digital

  4. #94 (434351)
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    El ramal ferroviario a Prado Marina se licitará «de forma inminente»
    El director general de Transportes de la Junta de Castilla y León anuncia que la ejecución de esta infraestructura que financiará la empresa pública Provilsa saldrá a concurso en breve
    La noticia me parece muy interesante.
    Pero ¿tendrá viabilidad el proyecto o cuando se inagure el ramal se encontrará con que se ha cerrado la línea principal entre Madrid y Burgos?

  5. #95 (434361)
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    La noticia me parece muy interesante.
    Pero ¿tendrá viabilidad el proyecto o cuando se inagure el ramal se encontrará con que se ha cerrado la línea principal entre Madrid y Burgos?
    Eso mismo me pregunto yo... en una situación lógica se debería realizar si se mantiene la vía. Pero en este país no estamos acostumbrados a regirnos por la lógica.

  6. #96 (438260)
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    La línea se mantendrá para mercancías mientras se garantice un tráfico rentable
    El Ministerio de Fomento se «compromete» a no desmantelar la línea ferroviaria que une Madrid con Burgos a través de la capital ribereña porque reconoce que «tiene futuro» para su uso para el transporte de mercancías


    El Ministerio de Fomento no desmantelará la línea ferroviaria que une Madrid con Burgos a través de Aranda de Duero ya que ésta tiene futuro para el transporte de mercancías siempre y cuando las empresas interesadas en esta infraestructura garanticen un tráfico de mercancías que la haga rentable. Éste fue el «compromiso real» que el secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro, transmitió ayer a una delegación integrada por el alcalde de Aranda de Duero, Luis Briones, los presidentes de las cámaras de Comercio de Burgos y Bilbao, Antonio Méndez Pozo y José Ángel Corres, respectivamente, y el presidente de la patronal burgalesa del transporte por carretera (Asebutra), José Luis Olivella.
    Los recelos institucionales y empresariales surgieron tras conocerse a mediados de este mes las líneas maestras del Plan Estratégico elaborado por el Ministerio de Fomento para el impulso del transporte ferroviario de mercancías. Un estudio que en Castilla y León apostaba por los nodos de Salamanca, Valladolid y León en detrimento del de Burgos, que pasaba a quedar integrado en una red secundaria. Una marginación que, sin duda, dificultaría la conexión del puerto de Bilbao con Madrid a través de esta línea. Sin embargo, Fomento explicó ayer que la decisión se tomó porque la Junta de Castilla y León no insistió en la necesidad de incluir a Burgos en la red principal.
    «Si en Castilla y León hay un punto en donde el tema logístico está más desarrollado ese es Burgos, que cuenta con la experiencia de 30 años del Centro de Transporte Aduana de Burgos, dispone desde hace cinco de un puerto seco y disfruta de un destacado empuje industrial», subrayó el presidente de la Cámara de Burgos, Antonio Méndez, quien no obstante insistió en que lo importante no es tanto si la línea aparece o no dibujada en el Plan porque eso se puede corregir, sino que la «línea exista y no sea desmantelada. Y eso es lo que hoy nos ha garantizado Fomento».

    SATISFACCIÓN UNÁNIME. La satisfacción por el planteamiento del Ministerio fue unánime entre los asistentes al encuentro. «La reunión ha sido muy positiva porque los responsables ministeriales nos han asegurado que las vías no se van levantar y porque el propio secretario general de Transportes nos ha reconocido que línea tiene potencial para poder ser utilizada en el ámbito de las mercancías que es lo que habíamos venido a defender aquí», aseguró el alcalde de Aranda, Luis Briones. A su entender, la explotación del eje ferroviario Madrid-Aranda-Burgos-Bilbao para el transporte de mercancías tiene garantizada su viabilidad económica gracias a la instalación de nuevas empresas en el polígono arandino vinculadas al sector siderúrgico y a la vitalidad industrial de Burgos y de su puerto seco.
    De la misma opinión es el presidente de Asebutra que considera «de sentido común» apostar por esta línea hoy claramente desaprovechada. Asimismo, aseguró que el desarrollo del transporte de mercancías por tren no irá en detrimento del uso de los camiones porque ambos medios son «complementarios». «Estoy absolutamente convencido como empresario del sector de la carretera que esto lo que hace es fortalecer los sistemas productivos de la cadena de transporte y, por tanto, estamos ante una oportunidad para la comarca de Aranda y para Burgos».
    Como primer paso, el Ministerio de Fomento propuso la celebración en Aranda de Duero de un foro en el que todos los agentes involucrados en el impulso del desarrollo del transporte de mercancías por ferrocarril. Aunque las fechas están por concretar -se celebrará entre el 15 de octubre y el 15 de noviembre- el encuentro servirá para sentar en una misma mesa a las administraciones públicas (tanto Junta como Ministerio) a las organizaciones empresariales, a los operadores públicos y privados de infraestructuras ferroviarias y a las empresas interesadas en transportar sus mercancías por tren hacia Madrid o hacia los puertos españoles del Norte. «Estoy seguro que existe ya la voluntad de todos los implicados de dar un uso logístico e intermodal a esta infraestructura», subrayó José Ángel Corres. Una voluntad de optimización de esta línea para el transporte de mercancías que también puede ayudar, según Luis Briones, a volver a potenciar el tren de viajeros, reivindicación que Aranda y Burgos siguen manteniendo y que está sobre la mesa del director general de Renfe Operadora. «No sé si van a creer en el ámbito del transporte de viajeros, pero ya creen en el ámbito del transporte de mercancías», insistió el alcalde de Aranda.
    Ambas cuestiones llevaron al presidente de la Cámara de Burgos a asegurar que «estamos ante una gran oportunidad que no podemos desaprovechar»

    Fuente: Diario de Burgos
    La línea se mantendrá para mercancías mientras se garantice un tráfico rentable - Diario de Burgos Digital

  7. #97 (495198)
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    Noticia de hace unos días:

    Un derrumbe en el túnel de Somosierra vuelve a poner en duda el estado del trazado

    http://www.diariodeburgos.es/noticia...885C9B3419985F

  8. #98 (515214)
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    Algunas fotos de la estación de Aranda-Montecillo (Directo de Burgos) y su ramal a Aranda-Chelva (Valladolid-Ariza):
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011924.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011932.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011934.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011935.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011936.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011937.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011938.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011939.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011940.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011941.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011942.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011943.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011944.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011945.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011946.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011947.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011948.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011949.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011950.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011951.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011954.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011955.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011956.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011957.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011958.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011959.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011960.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011965.jpg
    » http://i565.photobucket.com/albums/ss96/albertocsc/29012011973.jpg

  9. #99 (516948)
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    Gracias por las fotos de la fantasmagórica estación de El Montecillo. Es una pena.

  10. #100 (542569)
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    Preocupación empresarial y política por la nueva marginación ferroviaria
    Jarro de agua fría. La línea del Directo no aparece siquiera dentro de la red global propuesta para el transporte de mercancías.


    La desaparición total de la línea del Directo Madrid-Aranda-Burgos de la Red Transeuropea de Transporte por Ferrocarril aceptada por la Unión Europea a propuesta del Gobierno de España ha caído como un jarro de agua fría en la capital ribereña ya que la comarca queda totalmente marginada en este ámbito.
    Si el transporte de viajeros por esta línea férrea está sentenciado desde hace años cuando quedó relegada de los trazados de la alta velocidad -el servicio se presta actualmente en autobús- existían grandes esperanzas del mantenimiento de este corredor para el transporte de mercancías como nexo entre el Norte y la capital de Reino. Sin embargo, la elección del Corredor Atlántico, que además de conectar Francia con Portugal a través de Bilbao, Vitoria, Burgos, Valladolid y Salamanca, contempla otro ramal para enlazar Valladolid con Madrid vía Ávila, siembra muchas dudas sobre el futuro de esta infraestructura que ni siquiera aparece reflejada en la red global.
    El presidente de la Asociación de Empresarios de Aranda y la Ribera (Asemar) reconoce que el hecho de la línea del Directo ya ni siquiera aparezca en los gráficos de la red global de mercancías no invita al optimismo. «Nos borran del mapa. Menuda chamuscada para la zona. La verdad es que ha sido un jarro de agua fría para toda nuestra comarca, el sur de la provincia de Burgos y las zonas de Soria y Segovia, que supongo que pondrán el grito en el cielo, como lo ha hecho La Rioja», señala.
    La alcaldesa de Aranda, Raquel González, dice sentirse totalmente abandonada por el Ministerio de Fomento, al que exige un compromiso de apoyo cumpliendo la promesa que realizó de mantener la línea. «En su día dijo que no nos iba a abandonar, pero el problema no es solo que no se cierre, que ese parece ser el planteamiento de Fomento que no tiene intención de clausurarlo, sino que es no dejarnos morir por inanición», apunta la regidora, quien comprende que Burgos, Salamanca o León «estén muy contentos, pero a nosotros nos dejan totalmente desprotegidos».
    Pedro Iglesias reconoce que las grandes esperanzas estaban depositadas en el puerto seco de Bilbao previsto en Pancorbo, pensado para su conexión en Madrid. Sin embargo aunque desde un primer momento se había apostado por la idoneidad de la línea del Directo para dar salida a las mercancías, el plan de inversiones que conlleva el proyecto de la Red Transeuropea podría hipotecar los fondos destinados a este sector al menos hasta 2050.
    «Ahora todo queda en dudas. Ese puerto seco que iba a crear sinergias hacia esta línea se va a seguir manteniendo pero ahora con este nuevo trazado y esta nueva disposición del Corredor Atlántico no sé si seguirán manteniendo el interés por esta línea», señala Iglesias. Ante esta incertidumbre la próxima semana intentará conectar con la autoridad portuaria bilbaína «para conocer si sigue apostando por esta línea, lo cual al menos mantendría viva la vía».
    Para Raquel González es injustificable que no se potencie el Directo cuando es «la línea más rápida, o al menos la más recta», advirtiendo del perjuicio que esta decisión puede ocasionar al trabajo de promoción que se ha venido realizando del Polígono Industrial Prado Marina y de la capital ribereña, basado en gran medida en su conexión ferroviaria.
    Similares argumentos manejan Pedro Iglesias y el portavoz del grupo municipal socialista del Ayuntamiento arandino y anterior alcalde de la ciudad, Luis Briones, para quienes esta infraestructura es pecata minuta ante las mareantes cifras que se están barajando -49.800 millones de euros hasta 2030 para los corredores de mercancías de la red básica. «Destinar 40 ó 50 millones de euros sería irrelevante de todo este plan y permitiría solucionar todos los desperfectos», apuntaba Briones.

    CONSENSO AUTONÓMICO. Para el dirigente del PSOE, a la hora de buscar responsables de este aislamiento, también habría que apuntar a la Junta de Castilla y León, «que también tiene mucho que decir» ya que la decisión ministerial «que lleva todo por Valladolid» se ha basado en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España consensuado con la Comunidad Autónoma.
    En cualquier caso Briones cree que este puede ser tan solo un compromiso provisional al que se puedan incorporar aún modificaciones y considera que tanto el futuro Gobierno estatal como la Administración deben recapacitar y apoyar este corredor. «La apuesta empresarial de Aranda es muy importante y se va a mantener. Pero nos daría más tranquilidad si se lograran fondos de la UE. Y no puede quedar solo para cuatro o cinco trenes que lleguen a Aranda porque el mantenimiento de la línea es muy caro», advierte, reclamando al menos que se contemple como un proyecto compartido.
    A juicio del presidente de Asemar está claro que o se mueve ficha en estos momentos para que las administraciones den marcha atrás y la línea se mantenga con una conexión buena para mercancías o el futuro pinta negro «porque a ver quién está para 2050». En este sentido anuncia que van a empezar a buscar apoyos, -«desde Burgos -apunta- no faltarán»- y aprovecharán la presumible presencia del presidente de la Junta, Juan Vicente Herrera el próximo jueves para trasladarle de primera mano «nuestra gran preocupación porque la verdad es que destruyen con este corredor toda la perspectiva de futuro para nuestra zona, volvemos a ser la extremadura de la Edad Media o peor».

    http://www.diariodeburgos.es/noticia...3A00A9216AD892

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