Aprendiendo siempre
A-43 (Autovía Extremadura-Comunidad Valenciana)
Abro este hilo para diferenciarlo de las infraestructuras de Castilla La Mancha, Extremadura y Valencia.
A ver si entre todos podemos empujar este eje vital para Portugal, Extremadura, Castilla La Mancha y Valencia.
Y cito Wikipedia:
Nomenclatura.
La A-43 es el resultado de la duplicación de la N-430 , en el tramo Torrefresneda - Manzanares. Su nomenclatura viene, igual que casi todas las conversiones de carreteras nacionales a autovías, de las dos primeras cifras del nombre antiguo (N-430 > A-43), y la letra A refiriéndose a que es una autovía de titularidad estatal, gestionada por el Ministerio de Fomento.
En su tramo Manzanares - Atalaya del Cañavate ha sido o será desdoblada (según tramos) a partir de la N-310 .
Trazado actual
Esta autovía nace cerca de Mérida (concretamente en Torrefresneda), en la A-5 Autovía del Suroeste y termina en la A-3 Autovía del Este en Atalaya del Cañavate. Actualmente existen tramos en servicio, en construcción y en proyecto. Esta vía de comunicación conecta el este de la península, y concretamente el Puerto de Valencia, con el oeste (vega del Guadiana), sirviendo de conexión directa entre Lisboa y Valencia, sin pasar por Madrid.
Se cruza con la A-4 Autovía del Sur en Manzanares, con la CM-42 Autovía de los Viñedos en Tomelloso y con la AP-36 Autopista Ocaña-La Roda en San Clemente. Además, comparte el trazado de la Autovía Ciudad Real - Puertollano ( A-41 ).
Tramos:
A-43 Torrefresneda - Cruce Villanueva de la Serena - Estudio informativo
A-43 Cruce Villanueva de la Serena - Almadén - Estudio informativo
A-43 Almadén - Puertollano - Estudio informativo
A-41 Puertollano - Miguelturra - En servicio 36,9 km
A-43 Miguelturra - Daimiel - En servicio 34,9 km
A-43 Daimiel - Manzanares Noroeste ( A-4 ) En servicio 17,1 km
N-430 N-310 Manzanares Noroeste ( A-4 ) - Manzanares Este En obras (2009) 3,6 km
A-43 Manzanares Este - Herrera de la Mancha En servicio 10,5 km
A-43 Herrera de la Mancha - Argamasilla de Alba En servicio 9,58 km
A-43 Argamasilla de Alba - Tomelloso En servicio 16,20 km
N-310 Tomelloso CM-42- Límite provincial CR-AB En obras (2010) 14,306 km
N-310 Límite provincial CR-AB - Villarrobledo En obras (2009) 11,499 km
N-310 Villarrobledo - N-301 En obras (2009) 24,67 km
A-43 N-301 - AP-36 San Clemente-Atalaya del Cañavate A-3-A-31 Em servicio 29,06 km
Fuente:
Autovía Extremadura - Comunidad Valenciana - Wikipedia, la enciclopedia libre
El objetivo de la A-43 es unir el Puerto de Lisboa y el Puerto de Valencia sin tener que pasar por la CAM de Madrid, superando el sistema radial de autovías de primera generación y siguiendo el PEIT.
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Mapa de la zona V12 By PacoPaco Copyright
» http://img267.imageshack.us/img267/193/a43ne2.jpg
Con mas detalle. Los mapas de PacoPaco
MAPAS:
Mapa de Infraestructuras Ferroviarias de España 7
Mapas: Infraestructuras de España
Mapa de Autovías y Autopistas de España 12
Mapas: Infraestructuras de España
Última edición por RD-170 fecha: 07-feb-2009 a las 00:48
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HISTORIA DE LA AUTOVIA A-43
24/01/2007
FINALIDAD
La Autovía de Levante (A-43) tiene como objetivo final unir el este con el oeste, es decir, Badajoz con Valencia a través de la provincia de Ciudad Real. A pesar de que lleva años sobre el tapete (ya estaba en el presupuesto en 1998), aún no se conoce cuál será su trazado exacto, aunque ayer la ministra dio los primeros datos.
19 DE JULIO DEL 2004
El presidente castellanomanchego, José María Barreda, asegura, tras reunirse con Rodríguez Zapatero, que la conexión se hará a través de Almadén y Puertollano.
30 DICIEMBRE DEL 2004
La consejera Portavoz, Dolores Pallero, asegura que será el Ministerio de Fomento el que decida por dónde va la autovía porque la Junta "ni se ha decantado ni se decantará" por ninguna de las opciones.
14 DE MARZO DEL 2005
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, da a entender que la futura A-43 seguirá el trazado de la actual N-430 hasta Ciudad Real. El presidente de la Junta, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, asegura que en ese caso el Ejecutivo regional haría una autovía para enlazar Cabeza del Buey con la A-43.
AGOSTO DEL 2005
La Subdirección general de Planificación del Ministerio de Fomento aumenta el abanico de posibilidades e incluye otros dos corredores ´intermedios´ entre los posibles trazados de la A-43.
ABRIL DEL 2006
Los mapas que maneja el Ministerio de Fomento, y que están ´colgados´ en su web, apuntan a un trazado intermedio que desemboca a medio camino entre Puertollano y Ciudad Real.
23 DE ENERO DEL 2007
La ministra de Fomento anuncia que el trazado unirá Don Benito con Almadén y Puertollano.
Fuente:
HISTORIA DE LA AUTOVIA A-43 - Tema del día - www.elperiodicoextremadura.com
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Balance PEIT 2006
Autovía Extremadura-Comunidad Valenciana (A-43). Tramo Atalaya del Cañavate-Ciudad RealLa autovía A-43 constituye un nuevo eje Este-Oeste a través de la Meseta Sur de la Península, que conecta el Mediterráneo con la frontera portuguesa. En el tramo Atalaya del Cañavate – Ciudad Real:
En la actual legislatura hemos multiplicado por 2,5 el grado de ejecución. En abril de 2004, el grado de ejecución era del 26%. De un total de 10 tramos, solo había uno en servicio, 3 estaban en ejecución y 6 no disponían de proyecto. En diciembre de 2006 hemos alcanzado el 69% de grado de ejecución, están en servicio 4 tramos y en ejecución otros 6
Fuente:
Autovía Extremadura-Comunidad Valenciana (A-43). Tramo Atalaya del Cañavate-Ciudad Real - Balance PEIT 2006 - Ministerio de Fomento
Senior Member
Las primeras noticias de esta autovía en tierra extremeña datan de diciembre de 2002
Fomento inicia los trámites para la nueva autovía Badajoz-Ciudad Real
El Gobierno descarta la propuesta realizada por varios municipios del sur de Badajoz. El presupuesto es de 333 millones de euros y el trazado extremeño es de 117 kilómetros.
Fomento inicia los trámites para la nueva autovía Badajoz-Ciudad Real - Extremadura - www.elperiodicoextremadura.com
Desde entonces estamos esperando que se definan los diferentes gobiernos de turno. 6 años de espera y aún no sabemos por donde va a ir.
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Gracias por la aportación, para eso es este hilo. A ver si los sufridos ciudadanos que a fin de cuentas no tenemos culpa de nada podemos encauzar un poco este tema para que se pongan las pilas y nos terminen las cosas en condiciones independientemente de quien ande por arribaEmpezado por Augusto I
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Fomento construye una nueva autovía que reducirá en 2 horas el viaje a Extremadura
El Ministerio ha abierto al tráfico 73 kilómetros de la A-43 que conectará Mérida con la A-31 en Atalaya de Cañavate, Cuenca
Las disputas entre Fomento y Consell bloquean las grandes obras de carreteras. Alicante
F. J. B. El Ministerio de Fomento prevé tener complemente operativa la autovía A-43 (Extremadura-Comunidad Valenciana) a lo largo del año 2012, actuación que permitirá recortar, prácticamente en dos horas, el tiempo de viaje entre Alicante y Extremadura, un recorrido que actualmente presenta muchas complicaciones orográficas y que sólo puede hacerse de dos maneras: vía Madrid con 806 kilómetros de longitud y casi ocho horas de viaje, o por Ciudad Real, más corta en kilómetros (663) pero para la que un vehículo debe emplear 9 horas y media de viaje y cruzar varias carreteras secundarias.
El Ministerio ha dividido la construcción de la autovía en catorce tramos de los que tiene en servicio cinco, lo que representa unos 75 kilómetros de autovía. La A-43 arranca en la localidad pacense de Torrefresneda, en el cruce con Villanueva de la Serena, y continúa hasta Atalaya del Cañavate (Cuenca) donde enlazará con la A-31 en un punto a 270 kilómetros por autovía de Alicante. El trazado saldrá de duplicar la antigua N-430 entre Torrefresneda y Manzanares (Ciudad Real) y en un futuro servirá de conexión directa entre Lisboa y la Comunidad Valenciana si pasar por Madrid, convirtiéndose en uno de los grandes ejes transversales de España que agilizará las conexiones entre el oeste y el este sin tener que atravesar Madrid.
La construcción de la A-43 tendrá una importancia capital para la provincia de Alicante, tanto por acercará aún más a provincias emisoras de turistas, como es el caso de Ciudad Real y lo será en su día Extremadura, como por lo bien le que vendrá a un sector empresarial puntero: el mármol. Las empresas del Medio Vinalopó trabajan con las canteras de Portugal, tanto en forma de exportación como de importación de la piedra natural, de ahí que la autovía facilitará las conexiones.
La A-43 se aprobó hace diez años (1998) pero su ejecución estuvo prácticamente paralizada hasta 2003 y todavía hoy no se sabe muy bien cual será el trazado definitivo por Extremadura al estar los tramos en estudio informativo. Castilla-La Mancha y en concreto la provincia de Ciudad Real es la que tiene las obras más adelantadas y donde ya hay varios tramos en servicio. La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, inauguró hace tres años el último el tramo ya en servicio, en concreto el Daimiel-Manzanares, de 17 kilómetros de longitud.
El tramo de carretera permitió que en la provincia de Ciudad Real están abiertos ya al tráfico más de 50 kilómetros de la autovía transversal y que la capital esté unida con la red de autovías, ya que lo 17 kilómetros conectan la A-43 con la autovía de Andalucía en el punto kilométrico 170 de la misma El tramo costó 36,5 millones de euros, cuenta con 17 pasos elevados para el cruce de otras carreteras, caminos o vías pecuarias, y tiene dos entradas a Manzanares, desde donde continúa la autovía hasta Tomelloso.
La A-43 aprovecha 56 kilómetros, que son gratuitos al formar parte de uno de los tramos de la autopista Ap-36 que conecta Madrid con La Roda desde julio de 2006. Los tramos están situados en el corredor viario que discurre entre San Clemente y La Roda y el tramo San Clemente-Atalaya del Cañavate.
Por otro lado, una vez completada la A-43 y conectada con la A-31, los vehículos podrán utilizar desde La Roda la autopista que impulsa el Consell. Una vía de peaje que conectará el sur de la provincia -costa de la Vega Baja vía Crevillent- con La Roda (Albacete), desde donde los conductores podrían seguir ruta hacia Madrid por la autovía, conectar con la vía de peaje inaugurada en 2006 y que conecta directamente la localidad castellano-manchega con la capital de España o tomar la A-43. El objetivo es descongestionar la A-31, que soporta una intensidad de tráfico de 70.000 vehículos diarios.
Fomento construye una nueva autovía que reducirá en 2 horas el viaje a Extremadura - Alicante - INFORMACION.es
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Domingo, 02 de octubre de 2005
UN AÑO DE ANTELACIÓN PARA LA AUTOVÍA DAIMIEL-MANZANARES Y 20 AÑOS DE RETRASO PARA LA CUENCA-TARANCÓN
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, inauguró esta tarde el tramo Daimiel-Manzanares de la autovía A-43 que unirá Extremadura con la Comunidad Valenciana
La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, inauguró esta tarde el tramo Daimiel-Manzanares, de 17 kilómetros de longitud, de la autovía A-43 que unirá Extremadura con la Comunidad Valenciana, y destacó que la obra se ha ejecutado con un año de antelación respecto al proyecto inicial.
La ministra dijo a los periodistas que la rapidez con la que se han realizado las obras responde a que uno de los principales objetivos que se marcó en el Gobierno era "agilizar determinadas infraestructuras".
"Hemos hecho un esfuerzo considerable porque consideramos una prioridad las comunicaciones transversales, que harán posible la relación entre las regiones de España sin necesidad de pasar por Madrid", agregó.
Alvarez manifestó también que los Presupuestos Generales del Estado para Castilla-La Mancha "ponen de manifiesto que se van a seguir impulsando todas las infraestructuras viarias y ferroviarias en esta región".
El nuevo tramo de carretera permite que en la provincia de Ciudad Real están abiertos ya al tráfico más de 50 kilómetros de la referida autovía transversal y que la capital esté unida con la red de autovías, ya que estos 17 nuevos kilómetros conectan la A-43 con la autovía de Andalucía en el punto kilométrico 170 de la misma El tramo inaugurado hoy ha costado 36,5 millones de euros, cuenta con 17 pasos elevados para el cruce de otras carreteras, caminos o vías pecuarias, y tiene dos entradas a Manzanares, desde donde continuará la autovía hasta Tomelloso, tramo que se encuentra en fase de ejecución y del que ya se ha construido casi un 80 por ciento del proyecto, según los técnicos del Ministerio.
Se han dispuesto calzadas de siete metros de ancho, con arcenes exteriores de 2,5 e interiores de un metro, mientras que el ancho total de la mediana es de 14 metros.
Durante la estancia de Alvarez en Manzanares, un grupo de miembros de la plataforma en favor del AVE por Tomelloso intentaron, pero no se les autorizó, la entrada al recinto donde se celebró la inauguración, a pesar de lo cual se hicieron notar haciendo sonar el claxon de sus automóviles y mostrando una gran pancarta con el mensaje "Tren por Tomelloso y Argamasilla, ya nos toca"· Uno de ellos informó que era su deseo hablar con la ministra para interesarse por esta reivindicación de la comarca, ya que precisó que la solución de que llegará hasta esas localidades un ramal no les parece válida.
UN AÑO DE ANTELACIÓN PARA LA AUTOVÍA DAIMIEL-MANZANARES Y 20 AÑOS DE RETRASO PARA LA CUENCA-TARANCÓN
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Fomento opta por la opción sur de la autovía A-43 de Extremadura a la Comunitat
23.07.08 - EP| VALENCIA/BADAJOZ
El Ministerio de Fomento optó como "opción preferente" por la alternativa que corresponde al trazado sur de la autovía A-43, que une Extremadura con la Comunitat Valenciana, es decir, el que transcurre por las localidades de Villanueva de la Serena Castuera-Cabeza del Buey.
Así lo anunció ayer el secretario de Estado de Planificación, Víctor Morlán, en una rueda de prensa que ofreció en Badajoz, y en la que explicó que el Ministerio de Fomento ha remitido al Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino el documento para obtener la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental.
En ese documento remitido al departamento que dirige Elena Espinosa, el Ministerio de Fomento expresa su preferencia por esta alternativa que discurre por el sur, y que considera "la más adecuada a las necesidades, a la movilidad, al funcionamiento de la autovía, y también a la población a la que va a poder facilitar la movilidad", explicó Morlán.
Por todo ello, el Ministerio de Fomento apuesta por la alternativa 4, que "tiene un origen en Torrefresneda y se dirige en dirección suroeste, para ir al sur de las poblaciones de Don Benito, Villanueva de la Serena y Castuera". Allí conecta con Cabeza del Buey, cruza el embalse de La Serena, desde donde va hacia Almadén y Puertollano.
A juicio de Morlán, esta alternativa "es la más adecuada para que constituya el eje de esta autovía que une Extremadura con la Comunidad Valenciana".
Estudio de impacto ambiental
En cualquier caso, el secretario de Estado de Planificación aclaró que esta preferencia del Ministerio de Fomento se encuentra "a expensas de lo que diga la Declaración de Impacto Ambiental", dijo Morlán, quien mostró su confianza en que "esta alternativa salga adelante", máxime "después de los estudios y los análisis a los que se ha sometido este corredor", dijo.
Fomento opta por la opción sur de la autovía A-43 de Extremadura a la Comunitat. Las Provincias
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El Ministerio de Fomento pone en servicio el tramo Herrera de la Mancha-Argamasilla de Alba de la autovía A-43
31 de octubre de 2008.
El Ministerio de Fomento pone en servicio mañana, a las 11:30 horas, el tramo Herrera de la Mancha-Argamasilla de Alba, de la Autovía A-43, de Extremadura a la Comunidad Valenciana. De esta forma quedan abiertos al tráfico un total de 118 Km., de los aproximadamente 172 Km. que tiene el tramo Ciudad Real–Atalaya del Cañavate, de la citada autovía. Tomelloso queda así prácticamente unida por autovía a Ciudad Real, a excepción de los 3,66 Km. pertenecientes al tramo Manzanares–Manzanares, actualmente en ejecución.
El nuevo tramo de autovía captará el tráfico de la carretera N-310, mejorando la seguridad de la circulación y aumentando la fluidez del tráfico, máxime si se tiene en cuenta el gran número de vehículos pesados que soporta la citada carretera nacional.
El presupuesto de ejecución es de 15,7 millones de €, al que sumando los importes correspondientes a la redacción del proyecto de construcción, expropiaciones y el control y vigilancia de la obra, resulta una inversión total de 18,8 millones de €.
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
El tramo de la autovía A-43 entre Herrera de la Mancha y Argamasilla de Alba discurre paralelo a la margen izquierda de la carretera N-310, que se mantiene como vía de servicio a lo largo del tramo, sirviendo de acceso a las fincas colindantes en la margen derecha de la autovía. El tronco cuenta con una gran alineación recta de casi 7,2 Km de longitud, a partir de la cual se acerca a la plataforma de la citada carretera mediante dos curvas en “S” de radios muy amplios, de manera que los últimos 900 metros se han construido como duplicación de la N-310.
La longitud total del tronco de autovía es de 9.600 metros discurriendo por los Términos Municipales de Manzanares y Argamasilla de Alba. En cuanto a la sección transversal consta de dos carriles de 3,5 m por cada sentido, con arcenes exteriores de 2,5 m e interiores de 1,0 m. Ambas calzadas están separadas por una mediana de 10 m.
El firme del tronco está constituido por 20 cm de suelocemento sobre plataforma de categoría E3 constituida a base de 20 cm de suelo estabilizado con cemento. Sobre todo ello se sitúan 20 cm de mezclas bituminosas en caliente entre las que se incluyen la capa de rodadura, que es de tipo microaglomerado en caliente, la cual facilita y mejora sensiblemente la seguridad de la circulación en condiciones de lluvia.
Se han realizado dos semienlaces, que principalmente sirven de conexión con la N-310, de comunicación entre márgenes y como cambio de sentido. En la última parte del tramo las vías de servicio construidas a ambos lados de la autovía se conectan con ella mediante sendos escapes, completando además el enlace ya puesto en servicio con el tramo Argamasilla de Alba–Tomelloso.
Se han construido un total de 3 estructuras, coincidiendo con los semienlaces y las vías de escape ya comentadas, siendo todas ellas obras de paso sobre la autovía.
De la importancia de los trabajos da una idea el que se han realizado 1.150.000 m3 de terraplenes y rellenos, así como 1150.000 m3 de suelo estabilizado con cemento como explanada para cimiento de los firmes y se han extendido 85.000 m3 de suelocemento y 116.000 T de mezclas bituminosas.
A todo lo dicho se añaden las actuaciones ambientales ejecutadas, consistentes en plantaciones arbóreas y arbustivas e hidrosiembras, tendentes a mejorar la integración paisajística de la carretera así como a frenar los procesos erosivos y recuperar el potencial biológico que se puede haber visto alterado como consecuencia de las obras, seguimientos arqueológicos, ejecución de pantallas antirruido, etc.
Fuente:
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