Tema: A-2 / AP-2 (Autovía / Autopista Nordeste)

Ya se ha puesto en marcha la medida:

El Gobierno libera el peaje de dos tramos en las autopistas AP-2 y AP-68 en Aragón

Alfajarín-Fraga y Zaragoza-Gallur.

El número de vehículos en los tramos liberados de peaje se ha incrementado un 50% en los primeros quince días

•Cerca de 6.000 vehículos más han usado las dos autopistas en la segunda quincena de octubre

Madrid, 13 de noviembre de 2009 (Ministerio de Fomento).

El número de vehículos que han usado, en viaje de ida y vuelta, los dos tramos liberados de peaje en la AP-2 y la AP-68, Alfajarín-Fraga y Zaragoza-Gallur, se ha incrementado un 50% en los primeros quince días de aplicación de esta medida (desde el 16 de octubre al 1 de noviembre), según informó hoy el secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Víctor Morlán.
Según los datos facilitados por la concesionaria, el número de vehículos ha superado los 17.000, es decir, cerca de 6.000 automóviles más que la quincena inmediatamente anterior.

En concreto, en el tramo Alfajarín-Fraga de la AP-2 el número de vehículos ha pasado de 3.000 a casi 4.500, y en el tramo Zaragoza-Gallur de la AP-68 el número de automóviles que se han acogido a la bonificación ha pasado de 8.500 a 12.700.

La exención beneficia a los vehículos ligeros que abonen el peaje mediante el sistema denominado peaje dinámico o telepeaje y que retornen en las 24 horas siguientes al tránsito de origen, siempre que el origen del tránsito de ida coincida con el destino del de vuelta y viceversa.

Esta medida de exención de peajes por parte del Ministerio de Fomento complementa la que ya aprobó en su día el Gobierno de Aragón y cumple uno de los compromisos que alcanzó el ministro de Fomento, José Blanco, con el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, en la reunión celebrada el pasado mes de julio.

Noviembre - 2009 - Notas de prensa - Sala de prensa - Ministerio de Fomento

Co-jo-nu-do. Rep cuando me vuelva a dejar Rave.

A ver si nos enteramos.

Los peajes disminuyen la actividad económica, lo que ganas recaudando lo pierdes por que los usuarios NO QUIEREN PEAJES.

Si tienes más usuarios la actividad económica aumenta.

Yo acabo de estrenar el trayecto GRATIS en autovía Toledo-Levante ( CM-42 -> A-43 ) y me he gastado mis cuartos ( pocos pero algo es algo ) visitando levante.

Los cuartos que no me he gastado en la AP-36 los he gastado en Levante visitando museos y comiendo ( aunque sea menús del día ) en restaurantes ( TRA-BA-JO ), si señores BA-LON-CES-TO

Y eso señores es economía productiva.

PEAJES NO, PEAJES NUNCA.

Fomento inicia las obras de la A-2 entre Medinyà y Orriols después de ocho meses de adjudicarlas. Tiene una longitud de 3,29 km. y deberá estar terminada en 20 meses.

Foment inicia l´A-2 entre Medinyà i Orriols 8 mesos després d´adjudicar-la - Comarques - Diari de Girona

holas...

parece que Sacyr vuelve a trabajar en las obras del tercer carril entre el enlace del Aeropuerto y Malpica en Zaragoza.

Alguien tiene o sabe dónde conseguir planos del trazado de esta obra?

saludos

La autovía reabrirá el tercer carril en Montmaneu antes de Navidad
El muro de contención inicialmente previsto podría ser innecesario

El tercer carril de la autovía A-2 en sentido Lleida en Montmaneu, cerrado por peligro de desprendimientos desde el pasado mes de abril, podrá reabrirse al tráfico este mes, probablemente antes de Navidad. Así lo indicaron fuentes cercanas a las obras, que apuntaron que los trabajos para rebajar el talud al lado de la calzada y prevenir nuevas filtraciones de agua podrían hacer innecesario construir el muro de contención inicialmente previsto.

La autovía A-2 podrá recuperar el tercer carril en sentido Lleida a su paso por Montmaneu este mismo mes, probablemente antes de la operación salida de las fiestas de Navidad. Así lo indicaron fuentes cercanas a las obras, que apuntaron que los trabajos desde el pasado mes de abril para rebajar el talud próximo a la calzada, que presentaba riesgo de desprendimientos, así como actuaciones para prevenir-nuevas filtraciones de agua y construir drenajes, podrían hacer innecesaria la construcción del muro de contención que estaba inicialmente previsto en este tramo.

Los trabajos para asegurar el talud junto a la autovía se han visto reducidos respecto al verano pasado, cuando distintos grupos de operarios llegaron a trabajar las veinte y cuatro horas del día para evitar el riesgo de desprendimientos y permitir la apertura parcial de la calzada en sentido Lleida. La incidencia la mantuvo cerrada durante 108 días, hasta que el ministerio de Fomento abrir dos carriles el pasado 28 de julio. Actualmente, los trabajos en el talud se limitan al horario diurno, y ha descendido considerablemente el número de personas que trabajan en la obra. Durante las noches, algunos operarios vigilan la zona de obras y el tráfico en los puntos donde la circulación pasa de tres a dos carriles.



Fuentes cercanas a los trabajos apuntaron que, en lugar de levantar el muro de contención previsto al principio al lado de la calzada, se han llevado a cabo excavaciones adicionales para rebajar la pendiente y la altura del talud y establecer drenajes. Asimismo, se estudia la posibilidad de cubrir con cemento parte de la superficie del talud donde se han llevado a cabo excavaciones, con el objetivo de evitar la erosión e impedir que las lluvias provoquen nuevas filtraciones de agua en el subsuelo.

Cabe recordar que el ministerio de Fomento ya tenía informes del año 2005 que alertaban sobre la inestabilidad del talud.

Segre.com: Detall Comarques

Realmente el trazado de la A-2 ( autovía radial de primera generación ) entre Madrid y Zaragoza, es deplorable... A no ser que te gusten las curvas y las emociones fuertes al volante claro ...

Esta autovía radial, debería estar terminada ( Francia-Madrid ) y rectificada hace mucho tiempo.

Por otra parte el mal estado y la distancia han beneficiado siempre al puente aereo y ahora al TAV. La alternativa del TAV frente a la A-2 es muy potente. Seguro que Iberia ha notado pero que mucho la pérdida del 50% de viajeros del puente aereo en favor del TAV.

El caso es que es urgente terminar la A-2 y rectificar los tramos en peor estado.

Empezado por RD-170

Realmente el trazado de la A-2 ( autovía radial de primera generación ) entre Madrid y Zaragoza, es deplorable... A no ser que te gusten las curvas y las emociones fuertes al volante claro ...

Esta autovía radial, debería estar terminada ( Francia-Madrid ) y rectificada hace mucho tiempo.

Por otra parte el mal estado y la distancia han beneficiado siempre al puente aereo y ahora al TAV. La alternativa del TAV frente a la A-2 es muy potente. Seguro que Iberia ha notado pero que mucho la pérdida del 50% de viajeros del puente aereo en favor del TAV.

El caso es que es urgente terminar la A-2 y rectificar los tramos en peor estado.

pués la verdad que sí, se han adjudicado obras en 2007 a tal efecto y todavía estamos esperando, creo que sólo se ha hecho algo en el primer tramo desde madrid hasta guadalajara, el de OHL, del resto nada, en el tramo de calatayud a alfajarín (Ferrovial) sólo han hecho una renovación del firme y cambiaron las biondas que estaba peor...
ahora han dado dinero para estas concesiones a ver si con eso al menos se activa el tema...
por otra parte el tercer carril en la ronda norte (A-2 a su paso por Zaragoza, SACYR) se paró desde agosto, según versión oficial porque iban 5 meses adelantados según el plan de obra, versión real problemas con tramitación de modificado y falta de anualidad, se están retomando las obras ahora, supuestamente deben acabar para octubre 2010, cosa harto difícil...
y luego queda el tramo alfajarín-fraga, donde o pagas o tienes la N-2 dónde te pueden tocar 20 camiones uno detrás del otro. Creo que ya se ha asumido que nunca se va a desdoblar la N-2 y se ha empezado por liberar el peaje para los que hagan trayectos inversos en 24h, alguna medida más habrá que tomar...

Fomento somete a información pública el proyecto de ampliación a un tercer carril del tramo Meco-Guadalajara



El Ministerio de Fomento ha iniciado la Información Pública del proyecto de trazado de ampliación a un tercer carril y reordenación de accesos de la autovía A-2, tramo Meco-Guadalajara, en las provincias de Madrid y Guadalajara, según publica hoy el Boletín Oficial del Estado.

La actuación tiene por objeto la ampliación de la autovía A-2 mediante la construcción de un tercer carril en las dos calzadas y la prolongación o nueva construcción de vías de servicio a ambos lados de la autovía, así como la remodelación de los enlaces existentes.

El proyecto de trazado se somete a Información Pública en relación con los bienes y derechos afectados por la autovía, y la posibilidad de subsanación de errores al respecto. Una vez que finalice este procedimiento de información pública se producirá la aprobación definitiva del proyecto de trazado, que permitirá iniciar el procedimiento de expropiación.
Características técnicas

El tramo de la autovía A-2 objeto del proyecto, discurre por las Comunidades Autónomas de Madrid y de Castilla La Mancha, en concreto por los términos municipales de Los Santos de la Humosa, en la provincia de Madrid y Azuqueca de Henares, Alovera, Cabanillas del Campo y Guadalajara de la provincia de Guadalajara.

El origen del proyecto se ubica en el p.k. 38,700 de la A-2, en el Enlace de Meco (Enlace Límite de Provincia), y finaliza en el p.k. 57,060, pasado el barranco de Cañamera, bajo el tronco de la autovía, aunque las actuaciones sobre el tronco de la autovía comienzan en el p.k. 39 y finalizan en el p.k. 54,720.

Las actuaciones proyectadas consisten principalmente en ampliar a un tercer carril ambas calzadas de la A-2 entre el enlace de Meco, del p.k. 39 al p.k. 54,720, excepto en el tramo entre el Enlace de Cabanillas (p.k. 50,850) y el Enlace de la Avenida del Ejército (p.k. 53) donde las calzadas dispondrán de dos carriles de circulación.

El proyecto lleva aparejado la ejecución de vías de servicio en ambas márgenes del tronco y la remodelación de los enlaces atravesados por la traza de las obras. Estos son: Enlace de Meco, Enlace de Miralcampo, Enlace de Azuqueca, Enlace de Alovera, Enlace de Cabanillas, Enlace de Avda del Ejército y Enlace de Cuatro Caminos.

Sala de prensa - Ministerio de Fomento

¿Alguien puede conseguir los planos?