Tema: CL-631 (Autovía Autonómica CyL-Ponferrada AP-66)

Los alcaldes de la autovía a Asturias discrepan en el uso de los fondos mineros
Muñoz y Calvo alaban la decisión de la Junta y defienden su valía para el desarrollo económico de la zona


29/03/2009

María José Alonso

El PSOE lamenta que la Junta sólo invierta el 14% en las vías bercianas
29/03/2009


ponferrada

El Plan de Carreteras 2008-2020 presentado por la Junta de Castilla y León ya ha generado discrepancias en lo que se refiere a la futura autovía que unirá el Bierzo con Asturias, aunque no en el fin último si en los plazos. Por un lado, los alcaldes de Páramo del Sil y Toreno, los populares Ángel Calvo y Pedro Muñoz, se mostraron enormemente satisfechos con la decisión de la Junta. Una decisión que -”aseguran-” repercutirá de manera inmediata en el desarrollo económico de la zona. Y aunque ambos defendieron la necesidad de que dicha vía llegue hasta Villablino y reiteraron que seguirán luchando por ello, se refirieron al tramo aprobado como el primer paso ante la falta de presupuesto que permita continuar más allá de Páramo del Sil.

«En esta vida hay que hacer en función del dinero que se tiene, es una carretera muy costosa debido a su orografía y ahora hay presupuesto para Toreno-Páramo, pero no vamos a quedarnos ahí, seguiremos luchando por que continué en dirección a Villablino», apuntó Ángel Calvo. En la misma línea se colocó Muñoz: «Hay que tener en cuenta que los recursos son limitados y el esfuerzo máximo. Se trata de una vía de gran dificultad y que supone una elevada inversión».

En sentido opuesto se manifestó la regidora de Villablino, Ana Luisa Durán, quien aseguró que es completamente inadmisible que una carretera que se financia con fondos del Plan de Carbón no llegue hasta la comarca minera por excelencia y reiteró la necesidad de acometer este tramo en el presente plan. «Me parece muy bien que la Junta priorice los tramos que le parece si los ejecuta con sus fondos ordinarios, pero si el dinero que se va a gastar procede del fondo Miner, no puedo estar de acuerdo en que dejen a una población como Villablino sin esta infraestructura. Se trata de fondos para la reactivación de las zonas mineras y justo deja sin un euro a la comarca eminentemente minera», apuntó Durán.

La alcaldesa de Villablino también cuestionó el sentido que tiene hacer un tramo de autovía entre su municipio y Piedrafita, que «está en el medio de ninguna parte» y dejo abierta la posibilidad de iniciar algún tipo de acción al respecto.

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El PRB critica el retraso de la autovía a La Espina en la vertiente berciana

02/04/2009

dl | ponferrada

El Partido Regionalista del Bierzo (PRB) exigió ayer mediante una nota de prensa a los gobiernos central y autonómico la construcción urgente de la Autovía de Ponferrada a la Espina. Dice Tarsicio Carballo que mientras en Asturias siguen trabajando en esta importante autovía, dado que se está a punto de terminar le túnel del puerto del Rañadoiro, a pocos kilómetros del límite, en el Bierzo aún no hay «ni proyecto, ni estudios, ni intención de encargarlos».

«Cada vez que el PRB exige la construcción de la autovía de Ponferrada a la Espina, el PP y PSOE, con su correveidiles del Bierzo al frente, y con el propósito de engañar a los bercianos, prometen, juran y perjuran que ya se va a construir, que si no se ha hecho antes es por culpa del otro partido», expresa en la nota el partido de Carballo. Y añade que «lo cierto, lo que deben saber todos los bercianos, es que aún no hay nada de nada; ni proyecto, ni consignación presupuestaria, ni intención de construirla».

El PRB vuelve a insistir con su reivindicación en lo importante que va a ser para la economía berciana tener una línea directa a Oviedo.

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Crean una plataforma en apoyo a la autovía Toreno-Villablino
Los ayuntamientos de Villablino, Páramo del Sil y Palacios del Sil apoyan esta iniciativa


09/04/2009 Vanessa Araujo


La alcaldesa de Villablino, Ana Luisa Durán, anunció ayer la futura creación de una plataforma por la defensa de la autovía Toreno-Villablino, unida a la reactivación de las propias comarcas mineras. Así lo comunicó la regidora socialista tras la reunión que mantuvo ayer con los alcaldes de Páramo del Sil, Ángel Calvo, y Palacios del Sil, Orlando López, junto con los representantes de los grupos políticos lacianiegos de Izquierda Unida y PAL, así como con los distintos sindicatos de la comarca. Aunque por motivos personales, el regidor de Toreno, Pedro Muñoz no pudo asistir, hizo llegar su apoyo a los acuerdos que se tomaron en dicha reunión.

Según Ana Luisa Durán, esta plataforma se forma tras la aprobación del Plan de Carreteras 2008-2020 de la Junta de Castilla y León. «Vemos que dejan fuera una infraestructura que reivindica todo el Valle del Sil». Asimismo, se va a crear un modelo de adhesión para que «cualquier colectivo o asociación que quiera sumarse a esta iniciativa tenga esa posibilidad en los distintos ayuntamientos que participan», mencionó.

Otros acuerdos que se han tomado en la reunión mantenida ayer fueron solicitar una reunión con el consejero de Fomento y el Ministerio de esta misma área, junto con posibles movilizaciones.

Ángel Calvo señaló que aunque está contento porque hay una consignación presupuestaria hasta Páramo «sería una autovía coja, y lucharé para que llegue a Villablino». Además, Orlando López manifestó que esta vía es una necesidad evidente para el Valle del Sil.

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El Principado pedirá la inclusión de La Espina-Ponferrada en el plan de carreteras nacional

Para la portavoz del Gobierno asturiano, Ana Rosa Migoya, esta vía de comunicación es "prioritaria"

El Gobierno asturiano solicitará del Ministerio de Fomento la inclusión de la futura vía de alta capacidad que se construirá entre La Espina, en Asturias, y Ponferrada, en León, en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEITT) de la administración central.

Así lo ha confirmado hoy la portavoz del Ejecutivo regional y consejera de Administraciones Públicas, Ana Rosa Migoya, en rueda de prensa tras la reunión del Consejo de Gobierno.

Según Migoya, ésta será una de las cuestiones que le traslade el presidente del Principado, Vicente Alvarez Areces, al ministro de Fomento, José Blanco, durante la reunión que ambos tiene previsto mantener y para la que todavía no se ha fijado una fecha.

Para la portavoz del Gobierno asturiano, esta vía de comunicación es "prioritaria" para el Principado dado que permitiría conectar la comarca suroccidental de la región a través de una nueva salida de Asturias hacia Castilla-León y hacia Portugal.

El Ministerio de Fomento aseguró el pasado mes de marzo que mantenía su compromiso de estudiar la propuesta de incluir la conexión entre La Espina (Asturias) y Ponferrada (León) en la revisión del PEIT que se pretende realizar este año.

Esta conexión entre las comunidades autónomas de Asturias y Castilla y León no se contempla en el PEIT, que fue aprobado el 15 de julio de 2005, como vía de gran capacidad de titularidad estatal.

Por otra parte, y a preguntas de los periodistas, Migoya ha señalado que el Gobierno asturiano no tiene "comunicación oficial" del estudio informativo para ampliar a tres carriles la antigua autopista "Y" que el Ministerio de Fomento sacó ayer a información pública.

El estudio informativo se aprobó provisionalmente el 25 de mayo de 2009, con un presupuesto de licitación para la alternativa recomendada de 98,5 millones de euros y, una vez recibidas las alegaciones, se analizarán y se remitirá el expediente al Ministerio de Medio Ambiente para que formule la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental, necesaria para su aprobación definitiva.

La alternativa recomendada consiste en la ampliación de las autovías A-66 y A-8, en un carril por sentido aprovechando la mediana actual, quedando una anchura de calzada de 10,50 metros, un arcén interior de 1,5 metros y un arcén exterior de 2,5 metros.

Los tres carriles que componen cada calzada serán de uso mixto, es decir, tanto para tráfico de vehículos ligeros como vehículos pesados, autobuses o camiones. EFE


La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - El Principado pedirá la inclusión de La Espina-Ponferrada en el plan de carreteras nacional

Blanco incluirá la autovía a Ponferrada en el plan de carreteras si lo piden Asturias y León

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció ayer que está dispuesto a incluir la obra de la autovía La Espina-Ponferrada en el plan de infraestructuras si así se lo demandan Asturias y León. El presidente castellano-leonés, Juan Vicente Herrera, le expuso ayer al Ministro la reivindicación, que su Gobierno comparte con el del Principado, para que esta infraestructura, que sigue sin financiación, sea incluida en el plan estratégico de infraestructuras y transporte (PEIT). La respuesta de Blanco, según fuentes de la Junta de Castilla y León, suavizó la postura de su antecesora en el cargo, Magdalena Álvarez. El Ministro se mostró partidario de revisar el PEIT tras escuchar las demandas de cada comunidad autónoma. Para ello, indicaron las mismas fuentes, José Blanco avanzó que tiene intención de convocar la conferencia sectorial de infraestructuras para escuchar las prioridades de las autonomías.

La autovía entre La Espina y Ponferrada, comprometida por el presidente del Gobierno en 2005, sigue sin financiación desde que hace dos años se quedó fuera de las previsiones de los fondos europeos de cohesión.

El ministro de Fomento, José Blanco, aseguró ayer también que la excavación de los túneles de la variante ferroviaria de Pajares culminará el próximo mes de julio. Blanco hizo estos anuncios tras un encuentro con el presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera. El Ministro eludió, no obstante, aportar plazos de finalización para el corredor de Alta Velocidad entre Valladolid y Asturias, en el que se integra la Variante, «una de las obras de ingeniería civil más importante de Europa», según su definición. El Ministro aplazó la concreción de esas fechas a las próximas semanas y se limitó a señalar que ya están en obras todos los tramos de la línea entre Palencia y León, y licitado el trayecto completo de Valladolid-León, a excepción de la integración de las vías en Palencia, cuyo estudio informativo se presentará este mes y que propone el soterramiento y la construcción de una nueva estación. Blanco respondía así a la batería de peticiones que le presentó Herrera.

La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - Blanco incluirá la autovía a Ponferrada en el plan de carreteras si lo piden Asturias y León

Blanco, blanquito, que nos conocemos toditos, que si esta autovía se hace, será con dinero Mineritos ...

... pero siendo realistas, en la caja de las arcas públicas ya no queda ni un chavito

Areces: «Cubrir el eje Ponferrada-La Espina es básico»

12/07/2009 miguel á. zamora | campomanes

El presidente asturiano, en el transcurso de su intervención encendida y reivindicativa.
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El presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, calificó de «básico» el eje Ponferrada-La Espina para cubrir «el mallado noroeste< del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes», cuya actualización solicitó al ministro. «Estamos a punto de concluir el tramo entre Oviedo y La Espina, pero necesitamos ir un poco más allá», explicó.

Areces también destacó la importancia del trazado entre Riaño y Arriondas para enlazar con el Eje del Cantábrico «con el que se conectará a través de los túneles.

El presidente asturiano insistió con especial interés en la necesidad de vertebrar El Bierzo con Asturias a través del vial propuesto y recordó la importancia de minimizar los obstáculos del puerto «de Pallares, como decimos aquí» a través de la superación de las barreras naturales «que ahora nos permitirán cruzar la cordillera en quince minutos y sin tener que preocuparnos por la meteorología».

Destacó también la conveniencia del uso mixto del trazado: «El Ave debe ser un instrumento moderno y eficaz y tanto Renfe como Feve dejan constancia de la importancia del ferrocarril» y reconoció que el Principado «ya se beneficia en la actualidad de las excelencias de la línea Valladolid-Madrid, pero necesitamos llegar a Gijón en menos de tres horas desde la capital de España».


Críticas a la oposición. Bastante menos complaciente en su intervención que el ministro, recordó que en la actualidad se ha ejecutado ya el 89% del trazado de la obra, gracias a una aportación de más de 2.000 millones de euros, «cuando el 1 de abril del 2004 se habían invertido siete millones, el 0,3% del presupuesto total. A tenor de algunas declaraciones que se han escuchado en este tiempo, podría parecer que la obra no existiera, pero sobran cifras y aquí está ya esta realidad».


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Vaya no conocía este hilo..así que subo lo que pase a Infraestructuras de CyL

Empezado por Sawtooth

Nieto: «Los 7,5 millones para la Toreno-Villablino no dan para un kilómetro»
El procurador socialista vuelve a culpar a la Junta del retraso en los planes que llegan al Instituto del Carbón

02/07/2009 | ponferrada


El procurador socialista Pedro Nieto asegura que el montante de 7,5 millones de euros que la Junta ha destinado para la construcción de la Toreno-Villablino «no da para un kilómetro», ya que la ratio que se maneja es de 11 millones por kilómetro, por lo que califica de «avanzadilla» el planteamiento del consejero Tomás Villanueva hecho el martes en Toreno. Nieto también recrimina al consejero de Economía y Empleo que apuntara que todos los proyectos singulares estaban ejecutados, por lo que le pregunta por el estado del parque temático de Fabero o el teleférico de Vegacervera.

El socialista tacha de poco original la propuesta para las carreteras de la Diputación, que se quedan en 40 millones cuando los fondos ascienden hasta 60 y recuerda que es el Gobierno el que administra el Plan del Carbón y no la Junta.

Retomando la polémica, Nieto defiende la «efectividad» del Instituto del Carbón y asegura que el retraso «en la gestión única y exclusivamente es de la Junta de Castilla y León, como tantas veces se ha argumentado y dicho».


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El subdelegado del Gobierno apoya la inclusión de la autovía minera en el Peit
Los alcaldes de corredor del Sil viajan a Madrid pasado mañana para reclamar al secretario de Estado fondos adicionales para el proyecto de más de 700 millones

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El subdelegado del Gobierno en León, Francisco Fernández, aprueba la decisión tomada la pasada semana por los alcaldes de Toreno, Páramo del Sil, Palacios y Villabino de solicitar la inclusión de la autovía entre Toreno y Villablino en el Plan Estatal de Infraestructuras terrestres (Peit). Francisco Álvarez considera que ése es el camino para llevar a cabo proyectos como la llamada autovía minera, con un coste de más de setecientos millones de euros con participación del Gobierno central. «El Peit se acuerda por el Parlamento, que obliga al Gobierno actual y sucesivos. Y ése debería ser el camino pues no se puede improvisar una inversión de ese volumen si no hay una inclusión en el Plan», aseveró Francisco Álvarez.

El subdelegado del Gobierno subrayó que este año toca revisar el Peit, por lo que además de ver con buenos ojos la intención de los alcaldes de plantear su inclusión, considera que es el momento oportuno para pedirlo. «Este año toca revisar el Peit y es buen momento para plantear y discutir la inclusión de la autovía Toreno Villablino», afirmó Álvarez, que este fin de semana asistió a la Romería de la Hierba en Pereda de Ancares (Candín). «El Estado no puede asumir ningún compromiso que no este aprobado e incluido en el Peit», recordó.

Los alcaldes de los municipios beneficiados por la futura autovía Toreno-Villablino, cuyo coste se prevé supere los setecientos millones de euros, acudirán pasado mañana miércoles a Madrid para pedirle al secretario de Estado de Carreteras la implicación del Gobierno central junto a la Junta de Castilla y León en la financiación de esta autovía que ya cuenta con unos ciento cincuenta millones de euros de los fondos del Plan del Carbón.

Las manifestación de Álvarez parecen despejar el camino a la entrevista, después de que el consejero de Economía y vicepresidente autonómico, Tomás Villanueva anunciara la semana pasada la inversión de los primeros 7,5 millones de euros en la obra. El elevado coste del proyecto obligaría a la Junta y al propio Gobierno a aprobar fondos adicionales a los del Plan del Carbón para llevar a cabo la construcción de la futura autovía, cuyo trazado ya se ha decidido por el corredor del Sil.

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