Tema: A-21 (Autovía Pamplona-Jaca)

Aprovechando que se inaugura un tramo de la A-21 y viendo que no existe
hilo específico, abro hilo.

Y cito Wikipedia ( las correcciones son bienvenidas )
Autovía del Pirineo - Wikipedia, la enciclopedia libre

La Autovía del Pirineo se ha concebido como una conexión directa de alta capacidad entre el País Vasco y Navarra con Cataluña, que recorrerá transversalmente los valles pirenaicos aragoneses y favorecerá según las opiniones promotoras del proyecto el desarrollo económico de Huesca. Para colectivos ecologistas en cambio, el gran motivo político de semejante autovía no se va verificar porque finalmente no va a haber conexión de este tipo de vía con Francia. De hecho no existe ni ha existido una partida presupuestaria en ese país para secundar a los constructores españoles, asimismo, los informes existentes de impacto ambiental franceses son absolutamente contrarios a este proyecto. La opinión pública y política en ese país tampoco es partidaria de la construcción de autopistas por el Pirineo.

No obstante, el acondicionamiento de la N-330 en el lado español, que culmina con el túnel hispanofrancés de Somport (el túnel carretero más largo de España) y el próximo (según intención declarada de la Administración francesa) acondicionamiento de su prolongación en el país galo, la RN-134, permitirá una adecuada conexión de la A-21 con Francia, apoyando las aspiraciones de esta autovía.

El trazado de dicha vía comienza en Pamplona y concluye en Jaca donde enlaza primero con la A-23 (autovía Mudéjar) y, a través de ésta, en Huesca con la A-22 (Huesca - Lérida).

Geología

En el tramo aragonés esta infraestructura se encaja en la Canal de Berdún, una depresión que se dispone de este a oeste entre las sierras prepirenaicas y el Pirineo propiamente dicho. El principal material de este entorno son las margas, un material de origen sedimentario marino extremadamente deleznable, en el que se originan profundos barrancos que sin duda encarecerán la autovía, además la dispersión de pequeños núcleos y ejes carreteros obligara a la construcción de numerosos nudos que también elevarán el costo final; también hay que tener en cuenta que la autovía debe ir por la parte norte de la Canal de Berdún para recibir las máximas horas de luz solar minimizando las heladas y nevadas invernales y que en el tramo del embalse de Yesa debe ascender por las laderas montañosas para salvar la lámina de agua.


Polémica

Como dice el abogado Lancho en la revista Cuadernos para el Diálogo: "existen importantes tramos que ni siquiera han sido objeto de evaluación de impacto “Resolución de 18 de julio de 2006, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se adopta la decisión de no someter a evaluación de impacto ambiental el proyecto «Autovía A-21, Jaca-LP Navarra. Subtramo: enlace con la carretera A-1601-enlace de Sigüés (Zaragoza)», tramo que afecta a una zona de protección del quebrantahuesos, según el propio promotor –parte al parecer nada interesada- no se conoce la existencia de especies incluidas en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas –excluyendo, naturalmente el quebrantahuesos-,la Sierra de Leyre declarada como Enclave Faunístico de Interés debido a su inclusión en la ZEPA «Sierra de Leyre y Orbá» y aparece avifauna de interés, como buitre común, alimoche, buho real, chova piquirroja, águila real. Cualquiera que piense que el sistema puede mantenerse sano al mismo tiempo que el negocio esencialmente especulativo, se equivoca. Es la era del simulacro de la falsa técnica, la decisión política sólo necesita el factor técnico en su retórica pero no en lo que constituye sus límites ". Esta autovía ha levantado fuertes criticas por parte de organizaciones ecologistas que consideran, como el propio informe de evaluación de impacto cuando se ha llegado a hacer hace más de cinco años, que el trazado tendrá un gran impacto ecológico y que favorecerá la especulación urbanística en el Pirineo. Las organizaciones ecologistas llegaron a plantear un trazado alternativo que discurría más al sur, concretamente por Ejea de los Caballeros. Este trazado fue considerado durante la redacción del Estudio Informativo de la Autovía y desechado entre otros por motivos ambientales no concretados.

Tramos

El grado de la ejecución presenta un fuerte contraste entre Navarra y Aragón que ha provocado en varias ocasiones que Navarra (que tiene transferidas las competencias en materia de carreteras) amenazara con paralizar las obras en su territorio si el Ministerio de Fomento no agilizaba el tramo aragonés. Finalmente, a pesar de la ralentización de las obras en Navarra, sus autoridades han anunciado que su tramo de autovía estará concluido en 2011, mientras que en Aragón han comenzado las obras de cuatro tramos y paulatinamente se iran inciando otros , aunque con mas lentitud que en la vecina Navarra(de un total de 9).



Mapa de la zona de los mapas de PacoPaco V12



MAPAS de PacoPaco.

Mapa de Infraestructuras Ferroviarias de España 7
Mapas: Infraestructuras de España

Mapa de Autovías y Autopistas de España 12
Mapas: Infraestructuras de España

ÍNDICE DE HILOS DE INFRAESTRUCTURAS:
http://www.urbanity.es/foro/infraest...html#post90098

Copio la información aportada en el hilo de Navarra.
Infraestructuras de Navarra

Gracias al forero Navarra Info. Rep

Entra en servicio el tramo Lecáun-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21)

Noticia completa en Diario de Navarra
Diario de Navarra - La Autovía a Jaca llega hasta Loiti y suma ya 24,7 km abiertos en Navarra - INFRAESTRUCTURAS

Plano completo de la Autovía del Pirineo en Navarra:

Autovía A-21: Autovía Pamplona-Jaca

Como no existe hilo específico en Urbanity abro hilo

Y cito Wiki ( las correcciones son bienvenidas ).

Autovía del Pirineo - Wikipedia, la enciclopedia libre

La Autovía del Pirineo se ha concebido como una conexión directa de alta capacidad entre el País Vasco y Navarra con Cataluña, que recorrerá transversalmente los valles pirenaicos aragoneses y favorecerá según las opiniones promotoras del proyecto el desarrollo económico de Huesca. Para colectivos ecologistas en cambio, el gran motivo político de semejante autovía no se va verificar porque finalmente no va a haber conexión de este tipo de vía con Francia. De hecho no existe ni ha existido una partida presupuestaria en ese país para secundar a los constructores españoles, asimismo, los informes existentes de impacto ambiental franceses son absolutamente contrarios a este proyecto. La opinión pública y política en ese país tampoco es partidaria de la construcción de autopistas por el Pirineo.

No obstante, el acondicionamiento de la N-330 en el lado español, que culmina con el túnel hispanofrancés de Somport (el túnel carretero más largo de España) y el próximo (según intención declarada de la Administración francesa) acondicionamiento de su prolongación en el país galo, la RN-134, permitirá una adecuada conexión de la A-21 con Francia, apoyando las aspiraciones de esta autovía.

El trazado de dicha vía comienza en Pamplona y concluye en Jaca donde enlaza primero con la A-23 (autovía Mudéjar) y, a través de ésta, en Huesca con la A-22 (Huesca - Lérida



Geología

En el tramo aragonés esta infraestructura se encaja en la Canal de Berdún, una depresión que se dispone de este a oeste entre las sierras prepirenaicas y el Pirineo propiamente dicho. El principal material de este entorno son las margas, un material de origen sedimentario marino extremadamente deleznable, en el que se originan profundos barrancos que sin duda encarecerán la autovía, además la dispersión de pequeños núcleos y ejes carreteros obligara a la construcción de numerosos nudos que también elevarán el costo final; también hay que tener en cuenta que la autovía debe ir por la parte norte de la Canal de Berdún para recibir las máximas horas de luz solar minimizando las heladas y nevadas invernales y que en el tramo del embalse de Yesa debe ascender por las laderas montañosas para salvar la lámina de agua.

Polémica

Como dice el abogado Lancho en la revista Cuadernos para el Diálogo: "existen importantes tramos que ni siquiera han sido objeto de evaluación de impacto “Resolución de 18 de julio de 2006, de la Secretaría General para la Prevención de la Contaminación y el Cambio Climático, por la que se adopta la decisión de no someter a evaluación de impacto ambiental el proyecto «Autovía A-21, Jaca-LP Navarra. Subtramo: enlace con la carretera A-1601-enlace de Sigüés (Zaragoza)», tramo que afecta a una zona de protección del quebrantahuesos, según el propio promotor –parte al parecer nada interesada- no se conoce la existencia de especies incluidas en el Catálogo Nacional de Especies Amenazadas –excluyendo, naturalmente el quebrantahuesos-,la Sierra de Leyre declarada como Enclave Faunístico de Interés debido a su inclusión en la ZEPA «Sierra de Leyre y Orbá» y aparece avifauna de interés, como buitre común, alimoche, buho real, chova piquirroja, águila real. Cualquiera que piense que el sistema puede mantenerse sano al mismo tiempo que el negocio esencialmente especulativo, se equivoca. Es la era del simulacro de la falsa técnica, la decisión política sólo necesita el factor técnico en su retórica pero no en lo que constituye sus límites ". Esta autovía ha levantado fuertes criticas por parte de organizaciones ecologistas que consideran, como el propio informe de evaluación de impacto cuando se ha llegado a hacer hace más de cinco años, que el trazado tendrá un gran impacto ecológico y que favorecerá la especulación urbanística en el Pirineo. Las organizaciones ecologistas llegaron a plantear un trazado alternativo que discurría más al sur, concretamente por Ejea de los Caballeros. Este trazado fue considerado durante la redacción del Estudio Informativo de la Autovía y desechado entre otros por motivos ambientales no concretados.

Tramos

El grado de la ejecución presenta un fuerte contraste entre Navarra y Aragón que ha provocado en varias ocasiones que Navarra (que tiene transferidas las competencias en materia de carreteras) amenazara con paralizar las obras en su territorio si el Ministerio de Fomento no agilizaba el tramo aragonés. Finalmente, a pesar de la ralentización de las obras en Navarra, sus autoridades han anunciado que su tramo de autovía estará concluido en 2011, mientras que en Aragón han comenzado las obras de cuatro tramos y paulatinamente se iran inciando otros , aunque con mas lentitud que en la vecina Navarra(de un total de 9).



Mapa de la zona de los mapas de Pacopaco V12

Empezado por Navarra Info

Entra en servicio el tramo Lecáun-Izco de la Autovía del Pirineo (A-21)

Noticia completa en Diario de Navarra

Plano completo de la Autovía del Pirineo en Navarra:

Del forero Navarra Info.

Navarra lleva mucha ventaja porque con la inauguración de la última parte hasta Izco, el 24 de abril, ha puesto en servicio 22 de los 48 kilómetros de la autovía (A-21) de Jaca a Pamplona, que sustituye a la N-240, que recorren su territorio. A finales de año, se estrenará el siguiente tramo de 7,5 kilómetros y la autovía quedará a 18,5 kilómetros de Aragón.

Pero a partir de allí hacia Pamplona, hay varios tramos (Jaca Norte-Jaca Oeste; Puente la Reina-Fago; A-1601-Sigüés o Sigües-Tiermas) cuyas obras ni tan siquiera están licitadas. De los 55,6 kilómetros de la A-21 que corresponden a Aragón, y que ejecuta el Ministerio de Fomento, solo 12,7 están en fase de ejecución.

Aragón

Estado de la A-21, autovía Pamplona - Jaca

- Rojo: en servicio (Pamplona-Izco 22 km)
- Naranja: en ejecución u obra adjudicada (Izco-Venta del Judas 7,5 km + L.P.Navarra-Tiermas 4,4 km + A-1601-Barranco de las Colladas 2,8 km + Barranco de las Colladas-L.P.Zaragoza 5,5 km = 20,2 km)
- Azul marino: obra licitada (Venta de Judas-Yesa 12 km + Yesa-L.P.Navarra 6,5 km + Puente la Reina de Jaca-Santa Cilia 7,2 km = 25,7 km)
- Azul: proyecto aprovado (Tiermas-Sigues 7,4 km)
- Azul claro: proyecto en redacción (Sigues-A-1601 2,7 km + L.P.Zaragoza-Puente la Reina de Jaca 11,7 mk + Santa Cilia-Jaca Norte 9 km = 23,4 km)

Muchas gracias!!

Empezado por Matraco

Estado de la A-21, autovía Pamplona - Jaca

- Rojo: en servicio (Pamplona-Izco 22 km)
- Naranja: en ejecución (Izco-Venta del Judas 7,5 km + L.P.Navarra-Tiermas 4,4 km + A-1601-Barranco de las Colladas 2,8 km + Barranco de las Colladas-L.P.Zaragoza 5,5 km = 20,2 km)
- Azul marino: obra licitada (Venta de Judas-Yesa 12 km + Yesa-L.P.Navarra 6,5 km + Puente la Reina de Jaca-Santa Cilia 7,2 km = 25,7 km)
- Azul: proyecto aprovado (Tiermas-Sigues 7,4 km)
- Azul claro: proyecto en redacción (Sigues-A-1601 2,7 km + L.P.Zaragoza-Puente la Reina de Jaca 11,7 mk + Santa Cilia-Jaca Este 9 km + Jaca Este-Jaca Norte 4,9 km = 28,3 km)

¿seguro que está en redacción el proyecto Jaca (Oeste) - Santa Cilia?

En la web de fomento aparece en el apartado de licitaciones.

ver el enlace

He sacado la información de la edición impresa de el Heraldo de Aragón de ayer, viene una descripción y un mapa bastante detallado a doble página y el tramo Santa Cilia-Jaca 9 km figura como "proyecto en redacción". Me colé al incluir el tramo Jaca Norte-Jaca Este porque este tramo ya pertenece a la A-23.

¡¡A mandaaar!!
Con respecto a la continuación de la A-21 por la A-23 entre Jaca y Nueno:
33,6 km se encuentran en obras (Jaca-Sabi. Lanave-Caldearenas y los 3 tramos entre el Alto de Monrepós-Nueno)
4,8 km con la obra adjudicada (Sabiñanigo Este-Sabiñanigo Sur-Embalse de Jarabella)
11,1 km con la obra licitada (Embalse de Jarabella-Lanave y Caldearenas-Alto de Monrepós)
11,8 km en redacción de proyecto (Jaca Norte-Jaca Este y Sabiñanigo Oeste-Sabiñanigo Este)

Empezado por Matraco

He sacado la información de la edición impresa de el Heraldo de Aragón de ayer, viene una descripción y un mapa bastante detallado a doble página y el tramo Santa Cilia-Jaca 9 km figura como "proyecto en redacción". Me colé al incluir el tramo Jaca Norte-Jaca Este porque este tramo ya pertenece a la A-23.

¡¡A mandaaar!!
Con respecto a la continuación de la A-21 por la A-23 entre Jaca y Nueno:
33,6 km se encuentran en obras (Jaca-Sabi. Lanave-Caldearenas y los 3 tramos entre el Alto de Monrepós-Nueno)
4,8 km con la obra adjudicada (Sabiñanigo Este-Sabiñanigo Sur-Embalse de Jarabella)
11,1 km con la obra licitada (Embalse de Jarabella-Lanave y Caldearenas-Alto de Monrepós)
11,8 km en redacción de proyecto (Jaca Norte-Jaca Este y Sabiñanigo Oeste-Sabiñanigo Este)

Q bueno Matraco. Rep