Energía Positiva
Areces aprovecha el encuentro con Blanco para pedirle auxilio financiero para terminar El Musel
El Presidente incluye también en su discurso la demanda del proyecto de conexión por carretera con Ponferrada
Los Pontones (Lena), J. L. S.
El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, aprovechó la visita del ministro de Fomento, José Blanco, para dejarle claras las necesidades de la región en materia de infraestructuras. Ambos mantendrán en las próximas semanas una reunión, pero Areces llevaba preparado un manojo de proyectos que no dudó en exponer.
Del recordatorio que hizo a Blanco en su intervención de ayer en el acto de calado del segundo túnel de la Variante destaca la conexión por autovía entre La Espina y Ponferrada, una actuación comprometida por Zapatero y que el Gobierno del Principado reivindica incluir en la revisión del plan de infraestructuras. Areces también le recordó al Ministro que Asturias solicitará a su Ministerio la construcción del túnel bajo el Fito, para enlazar el oriente interior con la costa con una carretera bajo el Sueve.
Y no podría faltar la financiación para pagar el sobrecoste de El Musel. «No dudo del compromiso del Ministerio de Fomento con estos dos proyectos, como tampoco con otra gran obra de ingeniería que es la ampliación de El Musel», añadió Areces durante su intervención. El Presidente apeló a que de la reforma del puerto gijonés dependen el desarrollo de proyectos importantes como la autopista del mar entre Gijón y Nantes, la zona de actividades logísticas (Zalia) y la planta regasificadora. «Iniciativas determinantes para el futuro de la economía asturiana», apuntó.
Pero la lista de proyectos presentada por el presidente del Gobierno regional no se quedó ahí. «Además de El Musel se está ampliando otro gran puerto de Asturias, el de Avilés, y en su entorno hemos impulsado la colaboración conjunta de las tres administraciones para dotar a la ciudad de nuevas infraestructuras que potencien la intermodalidad del transporte urbano e interurbano, actuando sobre el trazado del ferrocarril de Avilés».
La mejora de la capacidad de las instalaciones del aeropuerto fue otro de los puntos que Areces presentó a José Blanco como clave para la mejora de la región. «Tenemos el apoyo de la Comisión Europea y el compromiso del Ministerio de Fomento en todos estos proyectos, y eso nos da la garantía de que Asturias podrá contar, al final de esta legislatura, con instalaciones de primer orden, que sienten las bases de una Asturias que mire a Europa», destacó. El presidente regional aseguró que estas actuaciones serán clave también para ayudar a la región a «superar con éxito» la crisis actual.
La Nueva España - Diario Independiente de Asturias - Asturias - Areces aprovecha el encuentro con Blanco para pedirle auxilio financiero para terminar El Musel
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
Areces: «Cubrir el eje Ponferrada-La Espina es básico»
12/07/2009 miguel á. zamora | campomanes
El presidente asturiano, en el transcurso de su intervención encendida y reivindicativa.
El presidente del Principado de Asturias, Vicente Álvarez Areces, calificó de «básico» el eje Ponferrada-La Espina para cubrir «el mallado noroeste< del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes», cuya actualización solicitó al ministro. «Estamos a punto de concluir el tramo entre Oviedo y La Espina, pero necesitamos ir un poco más allá», explicó.
Areces también destacó la importancia del trazado entre Riaño y Arriondas para enlazar con el Eje del Cantábrico «con el que se conectará a través de los túneles.
El presidente asturiano insistió con especial interés en la necesidad de vertebrar El Bierzo con Asturias a través del vial propuesto y recordó la importancia de minimizar los obstáculos del puerto «de Pallares, como decimos aquí» a través de la superación de las barreras naturales «que ahora nos permitirán cruzar la cordillera en quince minutos y sin tener que preocuparnos por la meteorología».
Destacó también la conveniencia del uso mixto del trazado: «El Ave debe ser un instrumento moderno y eficaz y tanto Renfe como Feve dejan constancia de la importancia del ferrocarril» y reconoció que el Principado «ya se beneficia en la actualidad de las excelencias de la línea Valladolid-Madrid, pero necesitamos llegar a Gijón en menos de tres horas desde la capital de España».
Críticas a la oposición. Bastante menos complaciente en su intervención que el ministro, recordó que en la actualidad se ha ejecutado ya el 89% del trazado de la obra, gracias a una aportación de más de 2.000 millones de euros, «cuando el 1 de abril del 2004 se habían invertido siete millones, el 0,3% del presupuesto total. A tenor de algunas declaraciones que se han escuchado en este tiempo, podría parecer que la obra no existiera, pero sobran cifras y aquí está ya esta realidad».
Areces: Cubrir el eje Ponferrada-La Espina es básico - A Fondo - www.diariodeleon.es
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
Gracias por la info RaveEmpezado por Rave
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
I'm the boss
De nada. Ha sido un placer.
Energía Positiva
Voy subiendo noticias poco a poco del PEIT, por que no actualizan la página desde el año 2006 en Fomento, nos tenemos que buscar la vida. Deberían de hacer un resumen de todo lo avanzado en Autovías, AVE, Puertos y Aeropuertos desde el año 2005. E informarnos de las nuevas peticiones de todas las CCAA para meter en el PEIT.De nada. Ha sido un placer.
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
I'm the boss
Pues sí, tienes toda la razón. Pero por desgracia nos quedará todavía que hacer mucho trabajo de campo...
Energía Positiva
Hoy se culmina uno de los objetivos del PEIT 2005-2020. Terminar A-50
La A-50 completa su trazado después de 6 años de obras y 10 de trámites
La última inauguración, con ministro. El ministro de Fomento, José Blanco, preside hoy la puesta en servicio del último tramo, los 5,39 kilómetros que faltan entre Ventosa del Río Almar y Encinas de Abajo.
El viaje a Salamanca en caravana, detrás de un camión, y en constante peligro por el denso tráfico de la N-501 será, desde hoy, historia. Después de un buen número de estrenos parciales de tramos, y de alguna puesta en servicio de kilómetros sin previo aviso a la población, la A-50, la infraestructura que une Ávila y Salamanca por autovía, se abre hoy al tráfico al completo. El ministro de Fomento, José Blanco, presidirá la última y definitiva inauguración, tras la apertura de los últimos 5,39 kilómetros que quedaban en obras, los comprendidos entre Ventosa del Río Almar y Encinas de Abajo, correspondiente al trazado Villar de Gallimazo-Encinas de Abajo (Salamanca), el octavo tramo si se empieza a contar en Ávila.
Después de diez años desde que se hiciera pública la orden de estudio para la conversión del corredor Ávila-Salamanca y cerca de seis desde que el entonces ministro Francisco Álvarez Cascos pusiera la primera piedra para el primer tramo (Ávila-Narrillos de San Leonardo), hoy podrá decirse que la A-50 es una realidad. El proyecto ha conocido un cambio de Gobierno y hasta de siglo, mientras que las obras han convivido con lluvia, calor y nieve y han sufrido un retraso de poco más de medio año respecto a la previsión dada por los responsables del Gobierno en los últimos años, 2008. Para esa fecha estaban listos el primer tramo citado, Ávila-Narrillos, en este caso desde noviembre de 2006, y cuatro trazados más, los que se inauguraron en los últimos días del año con protagonismo abulense. El 23 de diciembre se abrieron Narrillos-Peñalba de Ávila, Peñalba de Ávila-San Pedro del Arroyo y San Pedro del Arroyo-Chaherrero, todos ellos en territorio abulense, mientras unos días después, el día 29, se ponía en servicio el tramo Narros del Castillo (Ávila)-Peñaranda de Bracamonte (Salamanca).
La racha de inauguraciones se frenó hasta abril, cuando el día 2 veía la luz el trayecto entre Encinar de Abajo y Santa Marta de Tormes (Salamanca), mientras que el 14 de mayo se abría el tramo entre Peñaranda y Ventosa del Río Almar. El último tramo abulense que quedaba, el que unía Chaherrero y Narros, se ponía en servicio al completo el pasado 26 de junio, dejando la A-50 vista para sentencia a falta de los cinco kilómetros que hoy se incorporan a la autovía.
95 kilómetros. La longitud total de la A-50 asciende a 94,3 kilómetros, de los cuales 42,9 kilómetros discurren por tierras abulenses y los 51,4 restantes se encuentran ya dentro de la provincia de Salamanca. La inversión prevista era de 220 millones de euros, de los que 94 eran para los cinco tramos abulenses.
La A-50 completa su trazado después de 6 años de obras y 10 de trámites - Diario de Ávila Digital
Última edición por RD-170 fecha: 15-jul-2009 a las 15:27
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
Fomento financiará con la DGA la supresión de peaje de la AP-68 y la AP-2
desde septiembre
EFE. Madrid
El Ministerio de Fomento financiará a medias con el Gobierno de Aragón a partir del próximo mes de septiembre la supresión de los peajes para los vehículos ligeros en los tramos Alfajarín-Pina-Fraga de la AP-2 y Zaragoza-Gallur-Alagón de la AP-68.
El ministro de Fomento, José Blanco, ha anunciado esta medida en la rueda de prensa ofrecida junto al presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, después de la reunión mantenida en Madrid, en la que han descartado construir un nuevo trazado entre Alfajarín y Pina de Ebro por el fuerte impacto ambiental y social que tendría esta variante.
Blanco ha apoyado el impulso de la Travesía Central de los Pirineos con la constitución en septiembre de la Agrupación Europea de Interés Económico y la celebración en Zaragoza en marzo de 2010 de una reunión de ministros de Transportes en el marco de la presidencia española de la Unión Europea.
Según ha explicado Blanco, la medida sobre los peajes, financiada al 50 por ciento por ambas administraciones, se aplicará a todos los vehículos ligeros que hagan los trayectos de ida y vuelta en el día usando el dispositivo VIA-T.
Fomento y el Gobierno de Aragón ha acordado además analizar de forma conjunta otras actuaciones encaminadas a reducir el peaje para los vehículos pesados con el objetivo de seguir mejorando la seguridad vial en estas vías.
Respecto a la conversión en autovía del tramo Alfajarín-Fraga de la N-II, Blanco ha asegurado que se va a proponer como alternativa usar la AP-2 en este tramo "liberalizando totalmente" el peaje, en vez de construir un nuevo trazado que tendría un gran impacto medioambiental.
En relación con la autovía del Ebro A-68 -duplicación de la N-232- el ministro ha garantizado que antes de final de año, se licitará o adjudicará la redacción de los proyectos de todos los tramos pendientes desde Mallén hasta Fuentes de Ebro.
Blanco ha señalado que en la próxima actualización del Plan Estratégico de Infraestructuras (PEIT) se incluirán como actuaciones preferentes la ejecución del quinto cinturón de Zaragoza, la autovía Mallén-Cariñena y el eje Gallur-Ejea de los Caballeros.
Se ha referido al túnel ferroviario de Canfranc y ha confirmado que se firmará en otoño el convenio marco para realizar los estudios necesarios para la reapertura y de seguridad en colaboración con Francia y la región de Aquitania.
Marcelino Iglesias ha expresado su satisfacción por el resultado de la reunión y por que Fomento tenga una "voluntad clara" de sacar adelante los "compromisos" adquiridos en los distintos ámbitos.
Fomento financiará con la DGA la supresión de peaje de la AP-68 y la AP-2 desde septiembre | Heraldo.es
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
Otro objetivo prioritario del PEIT 2005-2020 LA RUTA DE LA PLATA A-66 AVANZA.
SALAMANCA
Nuevo tramo de la autovía de la Ruta de la Plata / infraestructuras viarias
La A-66 camina hacia el final con 23 kilómetros todavía sin ejecutar
14/07/2009@23:39:38 GMT+1
A. R. L.
La coincidencia temporal en la inauguración de tramos de la A-50 y la A-66 evidencia el sensible retraso que acumula la autovía de la Ruta de la Plata, principalmente por las complicaciones que ha presentado en el periodo de obras la orografía del terreno en la proximidad con la provincia de Cáceres, cuando la vía rápida que enlaza la capital con Madrid a través de Ávila será una realidad hoy en su integridad.
En el programa oficial de esta jornada del ministro de Fomento, José Blanco, figura la inauguración del tramo Montejo-Guijuelo a las 18.00 horas, tras dar el visto bueno al enlace entre los pueblos de Encinas de Abajo y Villar de Gallimazo a primera hora de la tarde.
Mientras, en el horizonte de plazos más cercano figura la puesta en servicio a lo largo del verano de los tramos Cuatro Calzadas-Montejo y Puerto de Béjar-Límite con Cáceres, completando de esta manera el recorrido provincial de vías rápidas, tras culminar la A-62 y la A-50.
Más kilómetros en servicio
Esta semana también se abrirán al tráfico cerca de dos kilómetros más que permitirán la conexión con la carretera de Ciudad Rodrigo, además del acceso al polígono industrial de Béjar. De esta manera, el recorrido entre Puerto de Béjar y el límite provincial quedará reducido a seis kilómetros, que incluyen los remates en los dos viaductos.
Por otro lado, el tramo entre Zamora y Benavente arrastra un retraso sustancial, aún en fase de redacción del proyecto.
Mientras, el desdoblamiento de la N-630 rebajará el índice de siniestralidad de la vía convencional, que registra este mes una racha negativa con tres accidentes mortales.
En este sentido, cabe recordar que este pasado lunes un hombre de 53 años perdió ayer la vida tras recibir un fuerte impacto frontal de otro vehículo de gran cilindrada en el kilómetro 383 de la citada carretera convencional. En el incidente también estuvieron implicados un turismo que circulaba tras la furgoneta que conducía el fallecido y otro coche que transitaba por el carril para tráfico lento.
Tribuna de Salamanca - La A-66 camina hacia el final con 23 kilómetros todavía sin ejecutar
Última edición por RD-170 fecha: 15-jul-2009 a las 15:27
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
EL MINISTRO DE FOMENTO Y EL PRESIDENTE DE LA GENERALITAT ACORDARON AYER IMPULSAR LAS INFRAESTRUCTURAS PROVINCIALES.
La A-68 llegará a Vinaròs y en el 2010 el AVE estará en obras
Blanco anuncia que finalmente la variante escogida para el vial ha sido la castellonense y no la catalana.
Camps cede la titularidad de la A-7 para prolongar la vía y el Ministerio licitará los proyectos en breve.
15/07/2009 RAMON OLIVARES
Fue una cita histórica. Así se puede calificar la reunión que ayer llevaron a cabo el ministro de Fomento, José Blanco, y el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, en Madrid. En una mañana, ambos dirigentes revitalizaron, y de qué manera, las infraestructuras castellonenses. El principal impulso llegó para las carreteras del norte de la provincia: la A-68 que se disputaban Cataluña y la Comunitat saldrá finalmente al mar por Vinaròs y atravesará Morella.
El anuncio de Blanco, que concretó que la duplicación de la N-232 llegará hasta la Jana, se produjo en base al "interés general" que ha mostrado el estudio previo, según dijo. Esta decisión hizo que Camps se mostrase "muy contento". El presidente del Consell destacó la importancia de la llegada de esta vía a la provincia e incluso apuntó: "Hoy (por ayer) en Castellón estarán realmente contentos por esta decisión".
El impulso a las infraestructuras viarias no se quedó ahí y, gracias al acuerdo que ambos dirigentes suscribieron para el cambio de titularidad de la A-7 de Vilanova a la Jana, se permitió desbloquear esta prolongación. Así, tras la firma, Blanco afirmó que el Ministerio "va a proceder de forma inmediata a la licitación de los tres proyectos constructivos" en que se divide la vía.
EL 2010, AÑO DEL AVE Respecto a las infraestructuras ferroviarias, el año que viene será clave para la llegada de la alta velocidad. Blanco se comprometió a que durante el primer semestre "toda la línea" de Valencia a Castellón esté en obras, mediante la licitación de los cinco tramos "entre finales de este año y principios del 2010". La inversión será de 380 millones de euros.
Además, al hilo de la puesta en marcha de la línea de alta velocidad entre Madrid y Valencia para finales del año que viene, el responsable estatal de Infraestructuras anunció la construcción de un cambiador de ancho en la estación de Valencia para que los trenes AVE de ancho variable lleguen a Castellón en esa misma fecha. Al respecto, Camps destacó que la provincia quedará así conectada por tren con Madrid en menos de tres horas.
Sobre el corredor mediterráneo, Consell y Ministerio encargarán un estudio que defina las fórmulas para su ejecución y financiación. Además, Fomento incluirá el tramo de Castellón a Tarragona en el plan estratégico de infraestructuras y transporte, lo que debería servir para agilizar el proyecto, en el que se tendrá en cuenta el estudio elaborado por la Generalitat.
La A-68 llegará a Vinaròs y en el 2010 el AVE estará en obras - Tema del Día - www.elperiodicomediterraneo.com
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Normas de Publicación
Responder Con Cita