Tema: Infraestructuras de España: PEIT, Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte

Revisando los hilos me he dado cuenta que llevamos los últimos años hablando del AVE, de Puertos y Aeropuertos, de Autovías y Autopistas. Y no existe un hilo específico del Plan que ha guiado todas estas infraestrucuras desde el año 2005.

Así que abro hilo. Y con mucho gusto.

Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte

De Wikipedia, la enciclopedia libre

Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte - Wikipedia, la enciclopedia libre

El Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) elaborado por el Ministerio de Fomento de España proyecta actuaciones en infraestructuras y transportes desde el año 2005 al 2020, con una inversión total de 214.390 millones de euros.

Previsiones de financiación del PEIT (2005-2020)

Investigación, desarrollo e innovación 2.040 M€
Transporte urbano y metropolitano 32.527 M€
Tansporte marítimo y puertos 23.460 M€
Transporte intermodal de mercancías y viajeros 3.620 M€
Transporte aéreo 15.700 M€
Transporte por carretera, excepto actuaciones urbanas 60.635 M€
Transporte por ferrocarril, excepto actuaciones urbanas 103.410 M€

Calendario

23 de diciembre de 2004: El Ministerio de Fomento presenta Documento Propuesta al Consejo de Ministros
16 de julio de 2004: Acuerdo del Consejo de Ministros
Enero de 2005: Informe de Sostenibilidad Ambiental (ISA)
22 de febrero - 22 de marzo de 2005: Información Pública

El PEIT.

Balance PEIT 2006 - Por tu futuro hoy - Ministerio de Fomento



Alegaciones ecologistas al PEIT.

Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT)

hay como un problema con el calendario. El PEIT es de los mejores planes elaborado hasta la fecha pero que ocurrirá pasado 2020 aparte de la conversión integral del ferrocarril al ancho UIC.

Empezado por antovador

hay como un problema con el calendario. El PEIT es de los mejores planes elaborado hasta la fecha pero que ocurrirá pasado 2020 aparte de la conversión integral del ferrocarril al ancho UIC.

Pues es una interesante reflexión, espero que actualicen un poco la Web del PEIT, con todas las negociaciones que está habiendo ahora mismo con todas las CCAA que están deseosas de ampliarlo.

El Norte de Castilla > Noticias Castilla y León > Noticias Zamora

ZAMORA

El PP reclama presupuesto y plazos para las autovías de la N-630, la N-122 y la N-610

Los parlamentarios piden que se incluyan también en el PEIT la conexión porvía rápida León-Braganza y Montamarta-Mombuey

05.06.09 - A. G.| ZAMORA

Los parlamentarios nacionales del PP por Zamora quieren aprovechar que este año debe renovarse el Plan Estratégico de Infraestructuras Terrestres (PEIT) para que se incluyan infraestructuras de comunicaciones en la provincia, en unos casos no recogidas en el documento y en otros para que se desarrollen los planes sectoriales.

La solicitud se presentó ayer en forma de alegaciones, un documento de 40 páginas, registrado en la Subdelegación del Gobierno.
Tal como detalló el senador Dionisio García, en carreteras hay dos para las que ya está previsto en el plan actual su conversión en autovías: La N-630, en el tramo Benavente-Zamora, y la N-122, de Zamora hasta Portugal, «pero no se han desarrollado los planes sectoriales en los que se concreten inversiones y señalamiento de plazos de ejecución, de forma que están al albur de los plazos que los representantes del Gobierno socialista quieran dar en períodos electorales». En igual situación está la N-610. Benavente Palencia. Pues bien, para las tres se reclaman planes sectoriales que concreten el respuesta y calendario de ejecución.
Además, piden la inclusión de la N-631 (Montamarta Mombuey) y la conexión León Braganza por Sanabria como vías rápidas.
Ave y Vía de la Plata
En cuanto a vías ferrioviarias, se reclaman también planes sectoriales -que marque los plazos de ejecución- para el tramo del Ave en el tramo Olmedo-Zamora-Lubián Orense.
Además, los parlamentarios del PP piden que se cree un nuevo trazado sobre la antigua Vía de la Plata para crear una nueva línea de tren convencional.

El PP reclama presupuesto y plazos para las autovías de la N-630, la N-122 y la N-610. nortecastilla.es

Empezado por RD-170

Pues es una interesante reflexión, espero que actualicen un poco la Web del PEIT, con todas las negociaciones que está habiendo ahora mismo con todas las CCAA que están deseosas de ampliarlo.

Sobre calendario me referia que hay una falta sobre las fechas de sometimiento del PEIT. Yo creo que España seguirá construyendo unas cuantas autovías y LAV después del 2020 pero no con el mismo ritmo que ahora y entorno al 2030 creo que ya se acabaría del todo las redes, lo que obligaría a las constructoras a diversificar sus actividades. Sin embargo habrá que tener en cuenta que nos arriesgamos a una caída del parque de vehiculos por las consecuencias del petroleo escaso y caro si no se introduce de manera masiva nuevas fuentes de energías y tecnologías.

Empezado por antovador

Sobre calendario me referia que hay una falta sobre las fechas de sometimiento del PEIT. Yo creo que España seguirá construyendo unas cuantas autovías y LAV después del 2020

Este tema lo veremos pronto por que se está negociando la ampliación del PEIT con las CCAA, por esto estoy deseoso de ver el resultado de las negociaciones con todas las CCAA.

Empezado por antovador

pero no con el mismo ritmo que ahora y entorno al 2030 creo que ya se acabaría del todo las redes, lo que obligaría a las constructoras a diversificar sus actividades.

El ladrillazo en España ha terminado y desde hace 4 años TODAS las grandes constructoras españolas, Ferrovial, ACS, Acciona etc.. han diversificado sus actividades invirtiendo en otros campos. Y han salido al extranjero para ganar grandes contratos en otros países. Cosa que están haciendo con mucho éxito.
Las constructoras que no han sabido diversificar e invertir su actividad y no han salido de España pues ahora las hemos podido ver en los periódicos. Quiebra tras quiebra.

Empezado por antovador

Sin embargo habrá que tener en cuenta que nos arriesgamos a una caída del parque de vehiculos por las consecuencias del petroleo escaso y caro si no se introduce de manera masiva nuevas fuentes de energías y tecnologías.

La subida del petróleo es muy muy mala para España, ya que dependemos un 80% energéticamente hablando. Pero es muy muy buena para las energías renovables, por que la Unión Europea, EEUU, Japón y China están estableciendo políticas para reducir su dependencia energética del petróleo.

Todo tiene su parte positiva y su parte negativa.

Empezado por RD-170

La subida del petróleo es muy muy mala para España, ya que dependemos un 80% energéticamente hablando. Pero es muy muy buena para las energías renovables, por que la Unión Europea, EEUU, Japón y China están estableciendo políticas para reducir su dependencia energética del petróleo.

Todo tiene su parte positiva y su parte negativa.

Soy de las personas que toman las crisis como una oportunidad de cambiar y avanzar y me atrevo a decir que deseo que suba el petroleo porque es la única solución para obligar a proceder a los cambios y porque existen ya las alternativas. También me alegro que España no dependa del gas ruso pero tenemos que diversificar los proveedores de gas porque lo que hizo Rusia lo pudiera hacer un día Argelia y el gas se escasea.
Creo que se debía acompañar el PEIT con un plan de transición energéticas para vehiculos.

Empezado por antovador

Soy de las personas que toman las crisis como una oportunidad de cambiar y avanzar y me atrevo a decir que deseo que suba el petroleo porque es la única solución para obligar a proceder a los cambios y porque existen ya las alternativas. También me alegro que España no dependa del gas ruso pero tenemos que diversificar los proveedores de gas porque lo que hizo Rusia lo pudiera hacer un día Argelia y el gas se escasea.
Creo que se debía acompañar el PEIT con un plan de transición energéticas para vehiculos.

Acabas de llegar a la misma conclusión que la Unión Europea, Japón y EEUU.

La Unión Europea y el gobierno de España acaban de lanzar el plan MOVELE.
Plan de Movilidad Eléctrica, para realizar la transición que comentas.

Este año el objetivo es modesto. Crear las redes de distribución eléctrica en Sevilla, Madrid y Barcelona. Y subvencionar con 9000 Euros, unos 2000 vehículos eléctricos. La subvención para instalar redes eléctricas de recarga es del 40% pagada por FEDER.

MOVELE. Proyecto Piloto de MOVilidad ELEctrica - IDAE, Instituto para la Diversificacion y Ahorro de la Energía

Blanco también avanza que se propone «convocar una conferencia sectorial donde participan las comunidades y donde determinar los criterios para la actualización del Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte (PEIT)», que se complementaría después con un nuevo encuentro «para aprobarlo». El ministro aseguró además que de las propuestas de Herrera -”que en el caso de la provincia leonesa afecta las autovías Ponferrada-La Espina y León-Braganza y la conxeión ferroviaria Ruta de la Plata-” «la mayor parte» le parecen «razonables» y «se estudiará» su inclusión en el PEIT.

Blanco asegura que la León-Valladolid se abrirá antes de acabar la legislatura - León - www.diariodeleon.es

Gracias por el enlace de MOVELE aunque a la larga este plan deberá ser más ambicioso pero como decía uno, para correr hay que andar primero.