Tema: Autovías y Autopistas de España

Buenas a todos

Aprovecho que ha habido alguna inauguración en la A-23, para reeditar el mapa actualizado con los hitos que se han ido sucediendo en los últimos meses. No dudad en escribirme para plantearme cualquier error en el mapa, que lo habrá seguro.

Un saludo

Paco

Podéis descargarlo directamente usando el "guardar como" en:

http://xs317.xs.to/xs317/07306/RNAA12.jpg

O Pulsando directamente sobre la miniatura:

¿Pueden tener rotondas las carreteras dibujadas en negro?
Lo digo, porque en ese color has dibujado dos autovías, una la VA-20, que es la ronda este de Valladolid, y no es una autovía, sino más bien una calle con una mediana de hormigón y muchas rotondas y semáforos. La P-11, de acceso a palencia, iría solo hasta el final de la ciudad, ya que la ronda interior de Palencia, viene a ser una calle.
Si quieres, puedes marcar estas falsas autovías en color gris.

Eso es una imprecisión que lleva arrastrando el mapa desde que PacoPaco empezó a realizarlo, y que apesar de que ya lo dije parece que no llamó la atención. La cuestión es que una carretra desdoblada con glorietas no es una autovía, ni encubierta, ni chapucera, ni nada, directamente es que no debe ser considerada autovía -a pesar de legislaciones existentes como la canaria que creo que sí permite que haya autovías con glorietas-. Cuestión aparte son los escasos enlaces entre autovías que se realizan mediante glorietas, lo cual aun puede tener algún pase a la hora de considerar una vía como autovía. En cierta medida incluso se podría argumentar -aunque esto ya es caer un poco en pura dialéctica- que una glorieta con un radio considerable puede funcionar en realidad como un nudo convencional, al estilo de como lo que ocurre en Barcelona en Glories.

En cuanto a lo de la nueva circunvalación sur de Zaragoza para encauzar los tráficos pasantes que siguen el eje de la A-2/AP-2, si es de peaje no le veo mucho futuro, existiendo un sistema de cirunvalaciones en Zaragoza que no sé si presentarán problemas de tráfico, pero las múltiples veces que lo he usado, nunca han presentado ningún problema. Teniendo en cuenta que por la propia N-II aun siguen circulando multitud de camiones para evitar el peaje entre Alfajarín y Fraga, no sé qué tal se presentará esa iniciativa.

Empezado por Cicerón

Mi versión de este cartel:





No se me ocurre nada mejor con las flechas

Un croquis para orientarse:


Si hay algún error, decidlo .

Tu cartel está mucho más claro salvo por lo de Tarazona. En cualquier caso también pondía el destino de Pamplona. De todas maneras, independientemente del nefasto rótulo actual, lo que es un sin sentido es la complicada numeración que han colocado en esa salida de Zaragoza. La Z-32 para el usuario convencional no tiene ninguna importancia y no es más que otro rectangulito a ignorar en los rótulos. Lo que ya no tiene ningún sentido es que se siga indicando la N-232 dirección Logroño en la ronda cuando para algo se habrá hecho la Z-32. Para mí sería mucho más sensato encauzar todo el tráfico por la salida de la autopista tanto si se va a tomar la carretera convencional como si se va a tomar la autopista de peaje, y si acaso indicar el siguiente desvío de la N-232 LOGROÑO con algún destino local si acaso, sino eliminar ese enlace que provoca un trenzamiento un tanto peliagudo que entre la gente que va a tomarlo y los que se incorporan desde la AP-68 con destino Madrid.

Si tengo tiempo liego pondré la propuesta de mis rótulos..xD

De hecho esa es la razón por la cual está en negro. Estos accesos en color negro son accesos urbanos de la ciudad, es decir todo lo que sean autovías de circunvalación , autovias radiales urbanas, y avenidas como las que habláis. Están todas metidas en el mismo saco ( exceptuando las que son autonómicas que estánen verde ) . Estoy de acuerdo que es una imprecisión grande, y me comprometo a arreglarlo en la siguiente versión que va a tener cambios significativos, la 7.0, con mucho más detalle de estado de la obra y con estas puntualizaciones subsanadas

Gracias pot vuestras puntualizaciones!

Empezado por Reivajar

En cuanto a lo de la nueva circunvalación sur de Zaragoza para encauzar los tráficos pasantes que siguen el eje de la A-2/AP-2, si es de peaje no le veo mucho futuro, existiendo un sistema de cirunvalaciones en Zaragoza que no sé si presentarán problemas de tráfico, pero las múltiples veces que lo he usado, nunca han presentado ningún problema. Teniendo en cuenta que por la propia N-II aun siguen circulando multitud de camiones para evitar el peaje entre Alfajarín y Fraga, no sé qué tal se presentará esa iniciativa.

Todo depende de cuando y como la uses. La Ronda Norte zaragozana se ha convertido en una vía que encauza mucho tráfico, tanto local como nacional.

Abosorbe mucho tráfico local ya que es parte de la Z-40 y dada la inutulidad de la Z-30 (a 50 km/h y con semáforos) es una buena alternativa para desplazamientos en los que se ha de atravesar la ciudad.

Tiene mucho tráfico de mercancias ya que soporta todo el tráfico de camiones que procedentes del tercio norte del pais y de la mitad oeste hacia Barcelona y Francia.

Si a esto le añadimos los desplazamientos de catalanes hacia el cantábrico y Castilla y la de los vascos/navarros y demás norteños hacia el mediterráneo o los madrileños y portugueses hacia el Pirineo (sea aragonés o catalán) las condiciones de tráfico pueden ser muy malas.

De hecho los atascos son muy habituales ya que la capacidad de la vía es bastante limitada (2 carriles en la mayoría del trazado) y se pueden ver en los partes de tráfico de la dgt (en la radio, teletexto o dgt.es).

Luego está la ronda Sur (Z-40) que está a punto de cerrarse, pero que no es demasiado útil para desplazamientos Barcelona-Madrid (más vuelta y el desvío a Madrid tiene una curva de un sólo carril y lmitada a 40 km/h) y menos aún para desplazamientos Barcelona-Pais Vasco/Navarra.

Ahora hay un proyecto para ampliar la ronda norte con vías de servicio laterales en condiciones para las salidas entradas y tres carriles para el tráfico directo que le dará más capacidad.

Por una vez que en Aragón les da por planificar algo con tiempo!!! Habrá que ver cuál es la forma de explotación óptima. Desde luego si ha de ser peaje en sombra no lo debería de soportar el Gobierno de Aragón sino Fomento.

@ paco paco:

Hoy sale esto en El Periódico de Aragón:
http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=340271

Con ello ya se ha dado bueno al EI de la A-15 entre Soria y Tudela. Además en el artículo habla de que va a ser autovía y no autopista.

Pues muchas gracias!

Lo añado para la siguiente versión la 7.0

La verdad es que es un notición, ya que este enlace centro norte de España empieza a tomar forma, primero por las obras que ya hay en marcha y con las que van a haber en poco.

Y que no sea autopista es una buena noticia!

Empezado por Pedro

@ paco paco:

Hoy sale esto en El Periódico de Aragón:
http://www.elperiodicodearagon.com/n...sp?pkid=340271

Con ello ya se ha dado bueno al EI de la A-15 entre Soria y Tudela. Además en el artículo habla de que va a ser autovía y no autopista.

Empezado por Pedro

Todo depende de cuando y como la uses. La Ronda Norte zaragozana se ha convertido en una vía que encauza mucho tráfico, tanto local como nacional.

Abosorbe mucho tráfico local ya que es parte de la Z-40 y dada la inutulidad de la Z-30 (a 50 km/h y con semáforos) es una buena alternativa para desplazamientos en los que se ha de atravesar la ciudad.

Tiene mucho tráfico de mercancias ya que soporta todo el tráfico de camiones que procedentes del tercio norte del pais y de la mitad oeste hacia Barcelona y Francia.

Si a esto le añadimos los desplazamientos de catalanes hacia el cantábrico y Castilla y la de los vascos/navarros y demás norteños hacia el mediterráneo o los madrileños y portugueses hacia el Pirineo (sea aragonés o catalán) las condiciones de tráfico pueden ser muy malas.

De hecho los atascos son muy habituales ya que la capacidad de la vía es bastante limitada (2 carriles en la mayoría del trazado) y se pueden ver en los partes de tráfico de la dgt (en la radio, teletexto o dgt.es).

Luego está la ronda Sur (Z-40) que está a punto de cerrarse, pero que no es demasiado útil para desplazamientos Barcelona-Madrid (más vuelta y el desvío a Madrid tiene una curva de un sólo carril y lmitada a 40 km/h) y menos aún para desplazamientos Barcelona-Pais Vasco/Navarra.

Ahora hay un proyecto para ampliar la ronda norte con vías de servicio laterales en condiciones para las salidas entradas y tres carriles para el tráfico directo que le dará más capacidad.

Por una vez que en Aragón les da por planificar algo con tiempo!!! Habrá que ver cuál es la forma de explotación óptima. Desde luego si ha de ser peaje en sombra no lo debería de soportar el Gobierno de Aragón sino Fomento.

Sí, todo habrá sido cuestión de que no la he usado a las peores horas del día...jejeje.

El principal problema que le veo a la Ronda Norte es precisamente el que tú dices: el de la capacidad. Debería tener al menos entre el enlace con la A-2 hacia Madrid y el de la A-2 hacia Lérida con tres carriles por sentido, más las vías de servicio que hicieran falta. Luego habría que mejorar los enlaces de la zona AP-68/ N-232 porque hay unos trenzamientos poco recomendables, y aun menos útiles.

La propuesta de esa "Z-45" en realidad sólo podría absorber una porción de los flujos Cataluña <--> Madrid, y sólo a determinadas horas. Es por eso que no sé si ahora mismo merecería la pena realizar dicha obra. El hecho de que sea de peaje convencional, en la sombra, o libre en el fondo es lo que menos me importa (aunque si fuera de peaje convencional hay que tener por seguro que sus usuarios se reducirían drásticamente). Casi que veo más útil la autovía Zaragoza-Alcañiz-Vinaroz (bueno hasta Alcañiz al menos la van a construir).

Tengo por aquí el estado de la parte riojana de la A-12 Logroño-Burgos. (Hecho por mí mismo)

Código:

Tramo.............................Fecha de adjudicación.......Plazo de ejecución...............Importe (€)...................Empresa contratista


Variante de Navarrete - Nájera....18-10-2004..................36 meses.........................22.950.000,00.................Vías y Construcciones, SA y Construcciones José Martín, SA

Nájera (E) - Hormilla (E).........21-12-2006..................14 meses.........................24.123.228,00.................Rover Alcisa, SA

Hormilla (E) - Hervias............08-02-2007..................40 meses.........................29.260.595,57.................Begar Construcciones y Contratas, SA

Hervias - Grañón..................04-12-2006..................42 meses.........................24.909.662,00.................Teconsea, SA y Arascon, SA

No sé si de Grañón a Burgos está en EI o en redacción del proyecto o qué. Si alguien lo sabe, que lo ponga.