Energía Positiva
Y es mas yo añadiría que hay que aplicar la normativa europea de emisiones de CO2 para todos los vuelos nacionales añadiendo una tasa por ensuciar nuestro aire. Dicha tasa iría destinada a reducir el déficit de las CCAA.
Con esto logramos un triple objetivo:
a) Disminución déficit CCAA.
b) Disminución consumo combustible extranjero, con lo que no perdemos divisa y ganamos en competitividad.
c) Disminución de las emisiones de CO2.
Debemos de cambiar el chip. El que contamina paga.
Por otra parte propongo aumentar el programa de biocombustible en aviación nacional subiendo la tasa de biocombustible obligatorio al 40%.
Dicho biocombustible debe ser algas marinas (para evitar la subida de precios a los alimentos).
Tenemos 2 compañías Españolas: Alga Energy (Repsol) y Bio Fuel Systems (Universidad Politécnica de Valencia).
Algaenergy
Bio Fuel Systems
Al producir algas marinas se captura CO2, se produce celulosa (papel) como subproducto con lo que no tenemos que talar los bosques, y en la planta de BFS en Valencia se producen 10 MW de energía. Las algas necesitan CO2, agua marina y luz.
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Senior Member
¿Sabes que las algas tampoco son inocuas para el ecosistema marino?
Energía Positiva
Efectivamente son tóxicas si se las libera en el medio marino.Empezado por pepitogrillo
Por eso Bio Fuel Systems y Alga Energy cultivan las algas en reactores completamente aislados sin escapes. Las algas son inmortales, se subdividen por meiosis hasta el infinito y sólo necesitan luz, agua salada y CO2 para vivir.
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Senior Member
Tu esperate a que se haga fuera de laboratorio o pequeña escala y pase a hacerse a gran escala. Cuando se empezó con los biocombustibles "tradicionales" no se visualizaba los problemas actuales y eso que aún estamos en un estado incipiente de introducción
Energía Positiva
Esto ya no es experimental estamos en fase de explotación (y que conste que no soy ni arte ni parte
Iberia, AENA y AlgaEnergy presentan un proyecto de producción de biocombustible
29 de Abril de 2011
El secretario de Estado de Transportes, Isaías Táboas, el presidente de Iberia, Antonio Vázquez, el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, y el presidente de AlgaEnergy, Augusto Rodríguez-Villa, han presentado hoy un proyecto de producción de biocombustible a partir de microalgas, que serán cultivadas en una Plataforma Tecnológica de experimentación que se instalará en el Aeropuerto de Madrid-Barajas. La iniciativa se ha presentado en el Instituto de Bioquímica Vegetal y Fotosíntesis de Sevilla.
La Plataforma de experimentación se ubicará junto a la T4, en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, cuenta con un presupuesto inicial de más de 600.000 euros y comenzará a funcionar el próximo mes de junio.
El centro se dedicará a investigar, experimentar y mejorar las tecnologías de captura de CO2 y el cultivo de microalgas, con las que se produce biomasa de la que se obtienen biocombustibles. El objetivo es reducir los costes de producción de biomasa con el fin de conseguir producciones de biocombustible de forma rentable.
Aena ha cedido el terreno en el que se ubicará la Planta de experimentación gestionada por AlgaEnergy, en cuyo diseño han intervenido los científicos del Instituto de Bioquímica y Fotosíntesis Vegetal del Consejo Superior de Investigaciones Científicas y las Universidades de Sevilla y Almería.
La Plataforma tecnológica se abastecerá con agua destilada de la depuradora de Iberia en La Muñoza y utilizará CO2 procedente de las instalaciones de Aena y del Banco de Pruebas de Motores de Iberia en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, con lo que ambas entidades reducirán sus emisiones de este gas a la atmósfera. Tanto Aena como Iberia, analizarán la utilización del biocombustible que se obtenga en sus vehículos de plataforma y aeronaves.
En el proyecto participa también Repsol (accionista y socio tecnológico de AlgaEnergy), que transformará los aceites de la biomasa obtenida en biocombustible.
Con la instalación de la Plataforma tecnológica, Aena e Iberia se sitúan a la vanguardia de las investigaciones relacionadas con las tecnologías de captura biológica de CO2 y colaboran en las investigaciones tendentes a generar biocombustibles ecológicos, contribuyendo de esta forma al desarrollo sostenible y a preservar el medio ambiente.
Mejoras sustanciales
Las microalgas transforman, a través de la fotosíntesis, el CO2 que capturan como nutriente para su propia subsistencia, en fuente de energía. Además, algunas de las 40.000 especies de microalgas que se estima existen en nuestro planeta contienen ácidos grasos que pueden ser convertidos en biocombustible.
La experimentación en el cultivo y la producción de biomasa de microalgas en la Plataforma Tecnológica, que no requiere suelo de uso agrícola ni grandes cantidades de agua -pudiendo incluso ser estas residuales-, contribuirá a mejorar aspectos sustanciales del proceso productivo de biomasa algal rica en lípidos, de la que se deriven biocombustibles de segunda generación.
La Plataforma Tecnológica de Experimentación de Microalgas del Aeropuerto de Madrid-Barajas será también proveedora de biomasa para los socios del Programa CENIT-VIDA (Valoración Integral de Microalgas), que lidera Iberdrola (accionista también de AlgaEnergy).
En la plataforma se desarrollarán además las patentes de los procesos biológicos que AlgaEnergy ha adquirido del CSIC (Consejo Superior de Investigaciones Científicas). Las universidades de Sevilla y Almería, pioneras a nivel mundial en esta rama del conocimiento, contribuirán a la consecución de los fines pretendidos con sus aportaciones y experiencia de décadas en investigación en microalgas.
http://www.10milpies.com/index.php?o...stria&Itemid=1
Airbus también actúa barajando los condicionantes locales para identificar el biocombustible más indicado en cada país, y establece un punto de conexión entre agricultores, refinerías, gobiernos y aerolíneas. Se incentiva a los agricultores para que exploten tierra no cultivable con la certeza de que las refinerías comprarán las cosechas y, por supuesto, se produce el combustible cerca de donde lo necesitan las aerolíneas, reduciendo así las emisiones derivadas de su transporte. Ya se han establecido cinco programas en Brasil, Qatar, Rumanía, España y México y hay otros pendientes para África y Asia.
Si los biocombustibles se pueden producir en cantidad suficiente para el uso comercial, Airbus confía en que podrán utilizarse en el 30% de los vuelos de aviación comercial en 2030.
http://thefuturebyairbus.com/es/home.../biofuels.aspx
El primer 'vuelo verde' español aterriza en Barcelona
lunes 03/10/2011
Por primera vez en la Historia de la aeronáutica española, un vuelo regular ha sido propulsado por biocombustibles. El avión, un Airbus A320 de la aerolínea española Iberia, partió del aeropuerto madrileño de Barajas a las 11.00 horas y aterrizó una hora después en el de El Prat, en Barcelona.
La aeronave ha sido propulsada por una mezcla de biocombustibles de segunda generación, sin que haya necesitado ninguna modificación para el uso del carburante, de idénticas características al que habitualmente se utiliza en la aeronáutica.
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/1...317661914.html
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Senior Member
Estará en explotación cuando por ejemplo toda la flota de una compañia aerea, no un único avión, vuelen con ese combustible
Energía Positiva
Vale, no vamos a discutir.
Lo que sí me gustaría remarcar es que si se ponen leyes que promocionen el consumo de combustibles (como las algas) que al generarse consumen CO2, al final el equilibrio se queda en 0. Y la parte positiva es que el combustible (algas) es nacional o debe ser nacional, lo cual mejorará brutalmente nuestra dependencia de combustible extranjero que es del 98%. Y mejorará brutalmente nuestra balanza de pagos, nos dará mas competitividad, es un negocio nuevo, trabajos nuevos etc...
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Senior Member
No os rompais la cabeza.
La transición se hará... o ya se está haciendo empleando: Biodieseles de 1ª (productos agrícolas), 2ª (residuos agrícolas) y 3ª generación (algas) + etanol + vehículos híbridos + microvehículos eléctricos + hidrógeno + gas licuado + petróleo. Es decir, al menos 9-10 tecnologías distintas.
En el campo aeronutico hay que añadir la mejora de la aerodinámica + el aligeramiento de los aparatos y hay que restringir las nuevas tenologías excluyendo el hidrógeno, las baterías, etc
Energía Positiva
Pues sí, la transición ya está en marcha. En mi opinión se va a acelerar mucho en caso de que suba de repente el precio del petróleo. Sobre todo con el problema próximo que va a haber en Irán.
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Senior Member
Primicia en TV3: Fernando Echegaray, director de la Red de Aeropuertos de AENA y antiguo director de El Prat, ha anunciado que, a pesar de la quiebra de Spanair y de la huelga en IB, el aeródromo barcelonés continua creciendo (1% el pasado mes de febrero). Impresionante.
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