si
no
Bastarían 130 Kph.
Deberían ser 150 Kph.
Senior Member
Debate: Aumento de la velocidad máxima a 140 Kph en autopistas de peaje.
El Ministro Blanco desea dar un impulso al tráfico en las autopistas de peaje, mediante la aprobación de una norma que permita aumentar el límite máximo de velocidad de circulación por las mismas, hasta los 140 Kph, en vez de los 120 Kph actuales.
Estudios realizados, permiten deducir que este aumento en la velocidad permitiría un incremento del tráfico rodado, debido al mayor atractivo que tendrían las autopistas de peaje respecto de las autovías convencionales.
Asimismo y muy importante, este incentivo, que al parecer no supondría un aumento apreciable del riesgo de accidentes, atraería más inversiones privadas a la construcción de autopistas de peaje en España, en función de una perspectiva de mayores rentabilidades.
Este hecho supondría un alivio en los Prespuestos Generales del Estado, que obtendría así una ayuda, vía financiación privada, a la construcción de infraestructuras viarias.
Leed el artículo de Expansión y opinad en el hilo y en la enciuesta, por favor.
Fomento quiere que se conduzca a 140 km/h en las autopistas de peaje - Expansión.com
Senior Member
Por mi parte creo que se trata, no sólo de una medida eficaz y coherente, sino también lógica, porque:
¿Que ventajas tiene hoy una autopista de peaje sobre una autovía, si no es única y exclusivamente que tienen menos tráfico?.
Una autopista debe ofrecer más seguridad, pero también más velocidad, que rentabilice la pequeña inversión que nos supone pagar el peaje, que entre otras cosas debe servir para llegar antes.
Estoy 100% a favor de esta medida y cuanto antes entre en vigor, mejor.
Energía Positiva
Me parece una medida interesante. Está claro que se debe tomar solo en las autopistas de última generación.
La autopista del Huerna AP66 ( autopista de primera generación ) es una trampa mortal y encima de pago.
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Senior Member
Totalmente a favor, muchas autopistas de peaje de las últimas (del 2000 en adelante) tienen trazados que admiten más velocidad y además tienen una autovía alternativa. ¿Que no quieres que te adelanten a 140? Pues te vas por la autovía, y listo.
He votado a deberían ser 150.
'CarreGoogle' Member
Digo lo mismo que he opinado en SSC sobre el tema:
Fomento quiere que se conduzca a 140 km/h en las autopistas de peaje - SkyscraperCity
Empezado por Carretero
Yo me sé de quien, con grandes responsabilidades en el ámbito de la educación de futuros técnicos (se dice el pecado pero no el pecador), puso por escrito que era imposible que las KIO se mantuvieran en pie... y ahí siguen mis niñas pequeñas empeñadas en demostrar lo contrario. (KEPLER dixit)
Senior Member
Que diferencia de contaminación existe en una velocidad de 120km/h a una velocidad de 140km/h, esto es importante y nadie lo tiene en cuenta...
Energía Positiva
Hombre, ecológicamente hablando no es una medida maravillosa.
Que diferencia de contaminación existe en una velocidad de 120km/h a una velocidad de 140km/h, esto es importante y nadie lo tiene en cuenta...
Pero te puedes comprar un Toyota Prius, un Honda Insight, un Chevrolet Volt, un Opel Ampera o un Nisan Tiida si lo que quieres es no polucionar.
Te subvencionan el vehículo por el plan MOVELE.
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Energía Positiva
http://www.urbanity.es/foro/infraest...electrica.html
La Comunidad de Madrid subvenciona los vehículos eléctricos
14 de agosto de 2009
Los madrileños podrán pedir subvenciones de hasta 7.000 euros para adquisición o transformación de coches eléctricos.
Los madrileños podrán solicitar a la Consejería de Transportes e Infraestructuras durante los dos próximos meses subvenciones de hasta 7.000 euros para la adquisición o transformación de turismos, vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada o motocicletas alimentados con energías alternativas.
Según publica el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid, en el caso de que los solicitantes tengan un vehículo nuevo se les subvencionará el coste de adquisición o transformación sin superar en ningún caso el 15 por ciento del precio de mercado del mismo. Así, los vehículos eléctricos puros o híbridos enchufables podrían recibir una ayuda de hasta 7.000 euros, mientras que los vehículos híbridos con capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor obtendrán un máximo de 2.300 euros.
Por su parte, los vehículos alimentados por gas natural o gases licuados del petróleo y de propulsión híbrida sin capacidad de tracción única eléctrica a voluntad del conductor podrían recibir 2.000 euros y las motocicletas y cuadriciclos tendrán una ayuda de 750 euros. Además, la transformación de un vehículo usado se subvencionará con 450 euros.
En el caso de que los solicitantes tengan vehículos de transporte de mercancías adquiridas y transformados por empresas que realizan esta actividad por cuenta ajena, la subvención no superará el 35 por ciento en el caso de grandes empresas, el 45 por ciento para medianas y el 55 por ciento para pequeñas empresas y micro empresas.
Se subvencionará la adquisición y transformación de turismos y vehículos de transporte de mercancías de menos de 3.500 kilos de masa máxima autorizada propulsados eléctricamente a partir de baterías sin autorrecarga interna o híbrido, siempre que tenga capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100 mediante baterías.
También podrán recibir la subvención las motocicletas eléctricas o híbridas con capacidad de tracción eléctrica al 100 por 100, que cuenten con una potencia mínima de 4 Kilowatios, así como las de hidrógeno o pila de combustible. En todos los casos deberán disponer de matrícula ordinaria como turismo (placa blanca).
Junto a ello, las ayudas irán destinadas a los cuatriciclos eléctricos pesados (categoría L7e, según la clasificación contenida en la Directiva 2002/247 CE, de 18 de marzo de 2002, relativa a la homologación de vehículos de motor de dos o tres ruedas, «Diario Oficial de la Unión Europea» de 9 de mayo de 2002, L124/1).
También se subvencionará la transformación de vehículos usados para ser alimentados por gases licuados del petróleo.
Los interesados podrán presentar sus solicitudes en el plazo de dos meses, es decir, hasta el 14 de octubre.
Para optar a estas ayudas es imprescindible, entre otras cosas, tener domicilio fiscal en la Comunidad de Madrid o tener en la región locales o instalaciones en los que se desarrolle su actividad.
La orden publicada en el BOCM especifica que «en ningún caso» se subvencionarán las adquisiciones de vehículos efectuados para su venta posterior a terceros.
También precisa que si el vehículos se dedica a actividades de renting, leasing u otro tipo de arrendamiento financiero, el beneficiario será el usuario, aunque la ayuda se le abonará al propietario. En este último caso, el sueño del vehículo deberá justificar la aplicación de un descuento en el coste del servicio financiero al menos igual al porcentaje que la subvención representa respecto al precio franco fábrica del vehículo.
Este descuento se aplicará durante toda la duración del servicio financiero, que será de un mínimo de tres años, y el valor de la opción de compra, en el caso de llevarse a cabo por el usuario. También será necesario mantener la titularidad del vehículo durante al menos tres años «salvo que, previa autorización, se sustituya por otro de condiciones análogas».
El coche eléctrico da un pequeño paso adelante. En un par de años se verán los resultados.
madrid.org - Comunidad de Madrid
Convocatorias y prestaciones - Subvenciones para la adquisición o transformación de turismos, furgones y motocicletas alimentados con energías alternativas (2009)
Positive Energy. The more you invest in it, the more it grows (Energía positiva. Cuanto más inviertes en ello, más crece).
Senior Member
Quisiera aportar un pequeño cuadro en el que se ven las limitaciones de velocidad en Europa para autopistas:
L’automobile en Europe Blog Archive Limitations de vitesse en Europe
Ningún país las tiene a 140, aparentemente, y si a 120, 130, 150 y solamente en Alemania existen algunas sin límite, como es sabido.
Senior Member
Simplemente por criterios de unidad todos los países debería fijar el límite en 130
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