Tema: A-15/AP-15 (Autovía/Autopista de Navarra)

Bien, ya vamos avanzando.

Supongo que se habrá planeado autovía entre Soria y Logroño, no? sería una opción todavía más corta

Está difícil la cosa. Creo que ni siquiera tiene un nombre reservado, porque en el "nuevo" catálogo de autopistas y autovías del estado (en el que vienen las nuevas denominaciones) la A-13, que es la que debería ser Logroño-Soria, es Logroño-LP Navarra. Es decir, una autovía cortísima porque Logroño está prácticamente pegando al País Vasco y Navarra (de hecho hay una calle en la que una acera es de La Rioja y la otra es de Navarra).

Yo casi me conformo con que arreglen la N-111 hasta que sea lo más parecido a una vía rápida. De hecho creo que poco a poco lo van haciendo; en las cercanías de Logroño han ido eliminando cruces y se abrirá un túnel para salvar el Puerto de Piqueras. Personalmente no creo que vayan a hacer nunca una autovía, dudo que para el tráfico que tiene sea rentable, además atravesaría una zona llena de montañas.

Además, mucha gente hace el trayecto Logroño-Madrid subiendo hasta Miranda de Ebro por la AP-68; luego a Burgos por la AP-1 y de ahí a Madrid por la A-1. Cuando la A-12 llegue hasta Burgos la gente de Logroño preferirá ir a Madrid (o viceversa) por esa ruta porque es más rápida que la N-111.

Seguramente ya lo sabíais:

El Gobierno autoriza la redacción del proyecto del tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Pamplona

14:16 - 25/08/2008El presupuesto estimado del proyecto es de 600.000 euros, cuya imputación se distribuirá a partes iguales entre los ejercicios presupuestarios de 2009 y 2010
PAMPLONA, 25 (EUROPA PRESS)



El Gobierno de Navarra autorizó hoy a la consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, Laura Alba, para que contrate la redacción del proyecto del tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Tudela. Este acuerdo del Gobierno forma parte de las actuaciones prioritarias previstas en el Plan Navarra 2012.El presupuesto estimado para la redacción del proyecto es de 600.000 euros, cuya imputación se distribuirá a partes iguales entre los ejercicios presupuestarios de 2009 y 2010, según informó hoy la rueda de prensa posterior a la habitual sesión de Gobierno de los lunes, el consejero de Relaciones Institucionales y portavoz del Gobierno de Navarra, Alberto Catalán.
La construcción completa de esta vía de gran capacidad, de cuya continuación fuera del límite de provincia se encargará el Estado, dotará a Navarra de una conexión directa por autovía con Madrid, siguiendo la ruta más corta. El tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Tudela, no está contemplado en el II Plan de Carreteras 2002-2009, sino que forma parte del Plan Navarra 2012, aprobado por el Parlamento de Navarra el pasado 23 de mayo.
Según Catalán, el Ejecutivo foral "no descarta" llegar a un acuerdo con el Gobierno central para que éste participe en la financiación de la obra "dado que se trata de una vía de comunicación de interés para Navarra y para todo el Estado".
Por parte del Gobierno de Navarra, añadió, "siempre hemos demostrado ser ágiles, eficientes y eficaces en la construcción y desarrollo y de vías de comunicación y por parte del Estado siempre ha habido de todo". Sin embargo, subrayó que "en algún momento habrá que sentarse a hablar con el Gobierno central para perfilar el desarrollo de esta imprescindible vía de comunicación, y esperemos que sea en el menor tiempo posible".

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

La declaración de impacto ambiental del proyecto fue formulada el 30 de mayo de 2007 y el estudio informativo fue aprobado mediante resolución de 28 de junio de 2007 de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación. La actuación consiste en desarrollar la alternativa seleccionada del estudio informativo 'Autovía A-15: Soria (Este)-Tudela' en la Comunidad Foral de Navarra.
El tramo tiene su origen aproximadamente a la altura del punto kilométrico 16,5 del tramo 7 del estudio informativo 'Autovia A-15: Soria (Este)-Tudela' y finaliza en el enlace de conexión previsto con las autopistas AP-15 y AP-68.
La solución del estudio informativo para este tramo es la siguiente: Entre el inicio de este tramo (punto kilométrico 16,5) hasta el punto kilométrico 22+250 el trazado tiene dirección norte. Se cruza con la carretera NA-6900 a la altura del punto kilométrico 21+800 donde queda previsto un enlace que permita la conexión con la citada carretera.
El trazado en planta en este tramo presenta radios comprendidos entre los 2.500 y los 4.000 metros, siendo el terreno y la rasante siempre descendentes. El trazado en alzado presenta una pendiente máxima del 1,75 por ciento. A partir del punto kilométrico 22+500 el trazado se desvía hacia el oeste cruzando una importante zona de regadíos.
Para minimizar esta afección el trazado se acerca a las laderas de las elevaciones de la zona oeste. En este tramo se proyectan radios en planta mínimos de 1.500 metros y máximo de 3.000 metros. El trazado en alzado se desarrolla con inclinaciones longitudinales suaves entre el 0,5 por ciento y el 1.9 por ciento. A la altura del punto kilométrico 28+900 se ubica un nuevo enlace que comunica con la carretera NA-160.
Aproximadamente en torno al punto kilométrico 30+000 gira nuevamente hacia el norte para dirigirse hacia el punto en el que se prevé conectar con el nudo final de las autopistas AP-68 y AP-15.
Por último y antes de finalizar el tramo se produce el cruce con la carretera NA-6810 a la altura del punto kilométrico 31+280 el cual se resuelve mediante un paso inferior. Complementariamente a este trazado se estudiará la conexión de la A-15 con la N-232 (A-68) de forma que se permita la futura conexión de las autovías de forma directa y sin ser necesario el paso por ningún peaje, tal y como se solicitaba en la aprobación definitiva a del estudio informativo.
Complementariamente a este trazado se estudiará la conexión de la A-15 con la N-232 (A-68) de forma que se permita la futura conexión de las autovías de forma directa y sin ser necesario el paso por ningún peaje, tal y como se solicitaba en la aprobación definitiva a del estudio informativo.
La longitud aproximada del tronco es de 17,2 kilómetros más 4,2 kilómetros entre el enlace con la AP-68 y AP-15 y el enlace con la A-68 y los términos municipales afectados son Fitero, Cintruénigo, Corella, Tudela y Cascante.

El Gobierno autoriza la redacción del proyecto del tramo navarro de la Autovía Medinaceli-Soria-Pamplona - 25/08/08 - EcoDiario.es

Os pongo el resumen del estado del tramo Soria-Tudela, sobre el trazado propuesto en la DIA:

PacoPaco, gracias por la noticia.

Navarra, La Rioja y Soria Capital un poquito más cerca de Madrid.

Hoy, en el Heraldo de Soria, por si no os habíais enterado:
El Ejecutivo abrirá mañana al tráfico el tramo de la A-15 de Almazán a Cubo
Se trata del segundo trayecto de la Autovía de Navarra que entra en servicio en Soria

El Ejecutivo central abrirá mañana al tráfico de vehículos el tramo de la Autovía de Navarra (A-15) de Almazán a Cubo de la Solana, más de 13 kilómetros que separan ambas localidades y que a partir de entonces quedarán desdoblados a ambos sentidos. Se trata del segundo de los 11 trayectos en los que se divide la A-15 a su paso por la provincia de Soria que entra en servicio, después de la variante de Ágreda, 8,9 kilómetros que fueron inaugurados por el delegado del Gobierno en Castilla y León, Miguel Alejo, en marzo de 2007.
La obra del tramo de Almazán a El Cubo de la Solana fue adjudicada el 22 de septiembre de 2006 a a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT) a Aldesa Construcciones SA por un importe de 27.990.629,76 euros y por un plazo de ejecución de 22 meses. La ejecución del tramo comenzó el 16 de enero de 2007, de tal modo que estaba prevista su finalización el pasado mes de noviembre.
La Autovía de Navarra o A-15 empieza en el enlace 152 de la autovía A-2 en Medinaceli y finaliza en el enlace 17 de la autopista AP-68 en Tudela. Tiene una longitud de 164,29 km, de los cuales 156,99 pertenecen al tronco principal de la autovía y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los Rábanos.
Además, se encuentran en obras el tramo Medinaceli-Radona, adjudicado el 30 de octubre de 2007 en un importe de casi 69 millones; el tramo Radona-Sauquillo del Campo, adjudicado en julio de 2007 en 37 millones de euros; el de Sauquillo del Campo-Almazán, adjudicado en abril de este año en casi 45 millones; Cubo-Los Rábanos, adjudicado en 19 millones; Los Rábanos-Soria, adjudicado en 23 millones.


Ahora a esperar que se hagan por lo menos para 2009 los otros dos tramos entre Soria y Almazán y que se adjudiquen los tramos hacia Tudela el año que viene...

Por cierto, he leído en éste y otros foros acerca de si la Autovía era la "Autovía de Navarra" que si hace tiempo se iba a rebautizar "Autovía Antonio Machado", etc.
No me parece correcto que el Ministerio de Fomento siga llamando a la A-15 "Autovía de Navarra" (también en éste tramo nuevo) por las siguientes razones:
1º -No es una Autovía "de Navarra" la mayoría del trayecto va a circular por la Provincia de Soria y sólo un pequeño tramo circulará por la Comunidad Foral.
2º - En Navarra hay distintas Autovías que forman parte de la Red de Carreteras de Navarra, es decir construidas, proyectadas y explotadas por el Gobierno de Navarra o concesión de éste(incluidas las Nacionales, la Autopista de Navarra y la Autovía del Camino Pamplona-Logroño A-12) con lo cual ésta lleva a error al estar fuera de Navarra en su mayoría y formar parte de la RIGE-Ministerio de Fomento.
3º - Me parece muy injusto con Soria, define mal por dónde va y se olvida de la provincia castellano y leonesa.
4º - El propio Ministerio de Fomento cambió las denominaciones de muchas Autovías, con lógica, aquí se ha hecho justo lo contrario. Ejemplo: las antiguas "Autovía de Aragón" "Autovía de Valencia" "Autovía de Andalucía" y "Autovía de Extremadura" actualmente son la Autovía del Nordeste, Autovía del Este, Autovía del Sur y Autovía del Suroeste, mucho más acordes con la ubicación geográficamente y además hoy en día es evidente que no son las únicas autovías que pasan por esas CCAA además de pasar por otras.

Yo propongo una tercera o cuarta denominación más justa con Soria y con el nuevo eje que acabará siendo:
"A-15 Autovía Meseta-Navarra"

Ya que une Navarra en Tudela con la Meseta (es decir, más o menos con Castilla y León, Castilla La Mancha y Madrid) Soria es Meseta, nos unirá a Navarra con Valladolid, Zamora (a través de la Autovía del Duero A-11) también con Segovia, Ávila y por supuesto Guadalajara, Cuenca, Toledo, Comunidad de Madrid, etc.
Me parece un nombre claro, que indica el eje, no muy largo, copia de la A-67 Autovía Meseta-Cantabria y fácil de modificar en la actual denominación A-15 "Autovía de Navarra"
Otras propuestas: "Autovía de Soria y Navarra" "Autovía Navarra-Castilla" "Autovía Meseta-Valle del Ebro"

Autovía Medinaceli-Soria-Navarra.

Empezado por Raul

Autovía Medinaceli-Soria-Navarra.

Qué escueto... ¿Así le llama la gente en Soria y otros lados, así quieres que se llame, o las dos cosas?

Gracias por la noticia! El primer tramo de la Autovía a Soria / Navarra!!