Tema: A-15/AP-15 (Autovía/Autopista de Navarra)

Hace unos años, se anunció el proyecto y futura construcción de la autopista de peaje Madrid-Soria-Tudela, como vía de acceso rápido hasta Navarra y la frontera francesa. Este proyecto, de paso, dotaba de vías de comunicación a zonas deprimidas, como la Sierra de Guadalajara y la provincia de Soria.

Un tiempo más tarde, el gobierno intenta ahorrar, se echó otras cuentas, e intentó convencernos de que era suficiente la N-II (Madrid - Zaragoza - Barcelona) para canalizar todo el tráfico que confluye por un lado en Guadalajara y por el otro en Medinaceli y Alcolea del Pinar, ahorrando con ello la construcción de un tramo de autopista de un centenar de kilómetros, deshaciendo el proyecto inicial y desviando la ruta prevista.

Así hoy, viniendo desde Madrid, vemos como esta autopista pasa de enfilar directamente hacia Soria, para girar bruscamente a la derecha y meternos en el tráfico camionero de la N-II, con su firme bacheado, y alargando las distancias unos buenos kilómetros.

Yo personalmente prefiero esta vía para llegar a la frontera de Irún antes que usar la A1 porque tiene menos tráfico a pesar de que son 7 km más y que siga siendo una carretera de dos carriles para cada sentido. Pese a ello la nueva autopista (Soria-Tudela) que esta en fase de construcción facilitará aun mas el recorrido evitando adelantamientos.

Con la "actualización" de la A-2 parte del problema se solucionará, se da algo más de rodeo, pero tampoco se ahorran tantos kilómetros.

Me da mucha pena ver como se ha "redescubierto" un eje de comunicación que en su versión ferroviaria fue prácticamente abandonado en los 80 al menos entre Torralba y Castejón de Ebro.

Antiguamente, mi padre me contaba que todo el mundo que viajaba en coche de Madrid a San Sebastián o a Francia por Irún, utilizaba la N-2 hasta Medinaceli y de ahí a Soria, Tudela, Pamplona y San Sebastián.
Lo hacían así porque evitaban el Puerto de Somosierra que tenía una carretera terrible y los coches de aquella época sufrían la subida que era muy acentuada.
A partir de la época de Primo de Rivera se mejoraron mucho las carreteras, y empezaron a usar más la de Burgos, que poco a poco fué cada vez más utilizada.

Por kilómetros y por perfil longitudinal la ruta soriana gana por goleada la A-1.

Madrid-Irún por la A-1 (Burgos, Vitoria) 481 km Puertos Importantes: Somosierra y Etxegárate.

Madrid-Irún por la N-111 (Medinaceli, Ágreda, Pamplona) 455 KM Puertos Importantes: Belate (si se va por la N-121 de Pamplona a Irún) o San Antón si se va por la A-15

El problema que hay ahora es que la N-I se desdobló en una autovía de primera generación que aunque no sean una maravilla, si que es muchísimo mejor que la N-111.

Actualmente el tráfico de camiones que soporta la N-111 es brutal entre Medinaceli y Almazán. El año pasado un lunes de verano por la mañana adelanté 11 en ese tramo. Para un camión que va a 90-100 km/h esa ruta es más corta y con menos pendientes por lo que se ahorra bastante combustible y el resultado ahí lo tienes.

Perfecto Pedro, y ¿Para cuando podremos tomar una autovía en Medinaceli que pase por cerca de Almazán, Olvega y Agreda, para empalmar con la autopista de Navarra en Castejón/ Cintruénigo, de forma que se pueda ir todo por vias de gran capacidad y desdobladas desde Madrid a Pamplona? (Y por ende a SS por Irurzun, claro).

Pues ya creo que os lo comenté, el tramo Medinacelli-Soria tiene varios tramos en obras o proyecto, y la AP-15 está a la espera de licitarse.... bueno son unos 5 o 6 años con suerte!

Empezado por Raul

Perfecto Pedro, y ¿Para cuando podremos tomar una autovía en Medinaceli que pase por cerca de Almazán, Olvega y Agreda, para empalmar con la autopista de Navarra en Castejón/ Cintruénigo, de forma que se pueda ir todo por vias de gran capacidad y desdobladas desde Madrid a Pamplona? (Y por ende a SS por Irurzun, claro).

Hay una zona entre Almazán y Soria donde se había empezado ya con las obras. Hace bastante que no voy por Soria, a ver si veo algún avance, pero me imagino que esta autovía tardará en hacerse.

Casi todos los camiones que van por la N-111 son de frutas y hortalizas provenientes de La Rioja y Navarra dirección mercamadrid, por la noche el trafico es brutal.

Bueno buenas noticias:

Poco a poco se empieza a ver la luz al final del túnel sobre este tramo:

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6...6/07061511.pdf

Buenas este proyecto empieza a andar.

Es curioso cuando se critica si se hace o no una autovía, muchas veces se hace sin saber que ocurre realmente con ella...

Este proyecto está en marcha desde hace tiempo, y tiene dos frentes abiertos.

El primero es el tramos Medinacelli-Soria, que está en marcha con bastantes tramos en ejecución por la SEITT, por aquí no había retraso y los trámites apuntan a que la cosa no está precisamente parada.

El Segundo, es el tramo Soria-Tudela... este tramo no es que esté parado, es que sencillamente estaba pendiendete de la correspondiente Declaración de Impacto Ambiental ( DIA ) por parte del ministerio del Medio Ambiente para concluir el Estudio Informativo y empezar a licitar los proyectos. Bueno pues para aclarara este tema, os pongo este link que espero aclare el estado de estas sobras:

http://www.boe.es/g/es/bases_datos/d...55&txtlen=2835


Por fin el MMA ha aprobado la DIA!, así que el EI se aprueba en semanas, y por lo tanto se pueden redacatar los proyectos y licitar en unos meses la obra.