Tema: Nuevo Modelo Aeroportuario de España

Será interesante ver que se esconde bajo este cambio presentado por Fomento. Observar cual son las consecuencias de estos cambios es la idea de esre hilo

COMPARECENCIA DEL MINISTRO DE FOMENTO EN LA COMISIÓN DE FOMENTO DEL CONGRESO
“HACIA UN MODELO DE GESTIÓN EFICIENTE”

Para ver entero el documento...

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/6...6/Ministro.pdf

Blanco achaca parte del déficit de los aeropuertos al sueldo de los controladores

* En 2009, los aeropuertos españoles perdieron 432 millones de euros.
* El ministro de Fomento, José Blanco, le pide a los controladores un esfuerzo "para racionalizar sus salarios".
* Cerca de una docena de aeropuertos pequeños podrían empezar a funcionar sin controladores.
* Una nueva sociedad estatal gestionará los servicios aeroportuarios.


El ministro de Fomento, José Blanco, presentó este martes a los diputados un resumen de las cuentas desagregadas de los 47 aeropuertos de AENA y su previsión de resultados para 2010. Dicho documento revela que los aeropuertos españoles cerraron 2009 sumando pérdidas operativas (antes de impuestos) imputables de 432,97 millones de euros, 300 millones de euros para Madrid-Barajas, frente a 42 millones de Barcelona-El Prat).

El ministro achacó parte del déficit a los elevados sueldos de los controladores, a los que pidió colaboración para llegar a un acuerdo que racionalice los salarios.

En esta misma línea de contención de gastos, Blanco anunció que algunos aeropuertos pequeños podrían funcionar sin controladores aéreos.

Los aeropuertos con menos de cincuenta operaciones diarias, cerca de una docena, contarán con un sistema automatizado de control aéreo que sustituirá la figura del controlador aéreo.

Además, durante su comparecencia en la Comisión de Fomento del Congreso, el titular de Fomento anunció una rebaja de las tasas de navegación aérea.

El ministro apeló a la colaboración de los controladores aéreos para "racionalizar sus condiciones de trabajo" (que habría que traducir en una bajada del salario) y dijo que así se reducirá el coste de la navegación aérea, lo que tendrá "una clara repercusión en precio de los billetes".

Para el titular de Fomento, el elevado coste de la navegación aérea en España se debe a la baja productividad y a la limitada capacidad aérea de Aena para mejorar "el deficiente sistema de organización de trabajo".

Esta situación, explicó, obliga a compensar las altas tasas de navegación aérea con el establecimiento de tasas aeroportuarias muy por debajo de la media europea, lo que a su juicio "genera un déficit de explotación que debemos abordar cuanto antes" y que cifró en 300 millones de euros en 2009.

Para ello, Blanco dijo que es necesario "un esfuerzo de los controladores" para establecer tarifas de navegación más competitivas que equiparen el colectivo de controladores a la situación actual de esta profesión en el resto de los países europeos.

Consideró que la mayoría de los afectados y de la sociedad está de acuerdo con esta racionalización, para lo que señaló que hay que esperar que en breve haya un acuerdo entre Aena y los controladores.

En su comparecencia ante la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, Blanco explicó que en 2010, las pérdidas operativas se dispararán hasta los 597,7 millones de euros, de los que 311 millones corresponden a Barajas, mientras que El Prat triplicará sus pérdidas operativas hasta los 145,13 millones de euros.

Un comité para cada CCAA

Asimismo, Blanco anunció que cada comunidad autónoma contará con un "comité aeroportuario" para coordinar las políticas urbanísticas y de ordenación territorial, así como un comité de desarrollo de rutas aéreas, con el objeto de mejorar la "eficiencia" de las instalaciones con una mayor vinculación con su entorno territorial.

Blanco explicó que el nuevo modelo de gestión aeroportuaria parte con el objetivo de potenciar la "eficiencia y rentabilidad" del sistema, para lo que creará una nueva sociedad mercantil estatal segregada de AENA, denominada Aena Aeropuertos S.A., con competencias de gestión de la red aeroportuaria de los 47 aeropuertos de AENA, y con una participación de no más del 30% del capital privado.

La nueva sociedad tendrá competencias sobre la gestión de los servicios aeroportuarios -salvo los propios de la navegación aérea o que correspondan a otros entes estatales, como Aduanas-, así como la gestión de mantenimiento de las infraestructuras y la gestión de los bienes de dominios públicos o patrimoniales, incluyendo "todos los servicios comerciales".

Aunque la sociedad matriz, Aena S.A., será la titular del capital social, manteniendo la adscripción del patrimonio y la deuda, se dará entrada en los consejos de administración a comunidades autónomas, ayuntamientos y cámaras de comercio.

Asimismo, Blanco incidió en que se modificará la definición de aeropuerto de interés general para desligarla de la prestación de vuelos internacionales, de forma que no sea un requisito para la conexión con otros países, siempre que dispongan de las infraestructuras y equipamientos adecuados para ello.

Fuente: 20 minutos
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Blanco achaca parte del déficit de los aeropuertos al sueldo de los controladores - 20minutos.es

INFRAESTRUCTURAS/ Pese a ello, el president del Govern ha pedido “prudencia”

Antich dice que Son Sant Joan cumple “todos los requisitos”

12-1-2010

PALMA.- El presidente del Govern, Francesc Antich, ha remarcado que el aeropuerto de Palma cumple "todos los requisitos" para que sea uno de los aeropuertos beneficiados con el nuevo sistema de gestión aeroportuaria, anunciado por el ministro de Fomento, José Blanco, mediante el cual el Govern, la Cámara de Comercio y otras instituciones podrán participar en la sociedad filial que se creará y que compartirá responsabilidad con una sociedad estatal.

Tras reunirse con el conseller de Movilidad, Gabriel Vicens, y el presidente de la Cámara de Comercio, Joan Gual, Antich ha remarcado que Son Sant Joan debe entrar a formar parte de la nueva gestión aeroportuaria en la que se crearán sociedades filiales en aquellos aeródromos con unalto volumen de pasajeros y especial complejidad en la gestión.

Antich considera "muy importante" el hecho de que las grandes decisiones, como los comités de rutas y la captación de nuevos destinos y clientes deberán ser aprobadas con una mayoría cualificada, por lo que "no bastará sólo con el voto de la sociedad estatal", sino que también será necesario el acuerdo de los componentes del Consejo de Administración de la sociedad filial.

No obstante, el presidente del Ejecutivo autonómico ha pedido "prudencia", ya que, según ha indicado, la nueva Ley que regulará la gestión de los aeropuertos ]no será aprobada hasta dentro de seis meses, tiempo que será aprovechado para "analizar con una cierta tranquilidad en Baleares cada uno de los porcentajes de participación en la gestión de Son Sant Joan y cómo se llevará a cabo realmente".

En este sentido, ha anunciado que en 15 días, mantendrá una reunión en la que participará una amplia representación de la sociedad civil y económica de las islas para abordar el nuevo modelo de gestión aeroportuaria, con el fin de que "entre todos, conformemos una última opinión de la comunidad sobre la propuesta que se está haciendo desde el Ministerio de Fomento", informa Europa Press.

"Sería conveniente que el nuevo modelo de gestión se pudiera hacer efectivo lo más rápido posible", ha sostenido Antich, quien ha recordado que, de momento, "ni el aeropuerto de Madrid-Barajas, ni el de Barcelona, ni ninguno" sabe si entrará a formar parte de la nueva gestión en la que, por primera vez, tendrán presencia las comunidades.

http://www.mallorcadiario.com/index....1192&Itemid=31

Fomento prevé que Son Sant Joan será en 2010 el aeropuerto con más beneficios: más de 50 millones

12-1-2010

MADRID/PALMA.- El beneficio operativo imputable de 2009 del aeropuerto de Son Sant Joan fue de 37,8 millones de euros, mientras que la previsión para este año es de 50,7 millones, según la información que tiene AENA.

La sociedad estatal AENA prevé contabilizar 420,1 millones de euros como pérdidas después de impuestos en 2010, lo que supondrá un aumento del 38 por ciento frente a los 304,3 millones obtenidos al cierre del pasado año.

Las cuentas del gestor aeroportuario entregadas hoy por el ministro de Fomento, José Blanco, ante la Comisión de Fomento de la Cámara Baja detallan que la cifra de negocio de AENA al final de este año alcanzará los 1.839,9 millones de euros, lo que supone un ligero aumento del 0,4 por ciento respecto a los 1.832,4 millones que ingresó en 2009.

El resultado bruto de explotación o Ebitda cederá el 6 por ciento este año, al pasar de los 450,8 millones de euros en 2009 a los 423,7 millones previstos para 2010.

Durante 2009, de los 48 aeropuertos gestionados por AENA, sólo diez obtuvieron un beneficio operativo imputable en 2009: Alicante (43,5 millones), Palma de Mallorca (37,8 millones), Girona (18,01 millones), Tenerife Sur (13,9 millones), Málaga (12,8 millones), Gran Canaria (6,5 millones), Ibiza (3,9 millones), San Javier (1,5 millones) y Bilbao (0,11 millones).

El resto de los aeropuertos tuvieron el pasado año un resultado operativo imputable negativo y entre ellos destaca Madrid-Barajas, con más de 300 millones de pérdidas y una deuda que supera los 6.000 millones de euros.

De lejos, le sigue el aeropuerto de Barcelona-El Prat, que obtuvo 42 millones de pérdidas operativas imputables y 1.813 millones de endeudamiento, en el que sólo está recogida la amortización correspondientes a las obras de ampliación de la T-1 desde junio de 2009.

De cara a 2010, las previsiones de AENA sólo arrojan un resultado operativo imputable positivo a los mismos aeropuertos que en 2009: Palma de Mallorca (50,7 millones), Alicante (27,1 millones), Gran Canaria (16,4 millones), Girona (15,9 millones), Tenerife Sur (11,2 millones), Lanzarote (5,1 millones), Sevilla (2 millones), Bilbao (0,7 millones), Ibiza (0,5 millones) y San Javier (0,1 millones).

No obstante, las cuentas detallan que los aeropuertos de Málaga, Sevilla, Ibiza, Alicante y todos los Canarios sufrirán un impacto negativo en sus cuentas de resultados cuando se les impute las amortizaciones correspondientes.

Al igual que en 2009, las previsiones de AENA apuntan a que el resto de los aeropuertos obtendrán pérdidas operativas imputables, y entre ellos, Madrid-Barajas aumentará las suyas hasta los 311 millones y Barcelona-El Prat, hasta los 145 millones.

El endeudamiento de estos aeropuertos también aumentará, previsiblemente, al cierre de 2010, hasta los 6.440 millones y 2.049 millones, respectivamente.

mallorcadiario.com

El PP exige que el aeropuerto de Palma esté al mismo nivel que los de Madrid y Barcelona

PALMA.- El PP balear reclama que "cese el ninguneo" por parte del Gobierno central hacia Son Sant Joan y exige que la estación aeroportuaria mallorquina esté "al mismo nivel" que los aeropuertos de Madrid y Barcelona.

A través de un comunicado, el PP señala que estudiará el modelo de cogestión aeroportuaria presentado por el ministro de Fomento, José Blanco, con el fin de determinar si se trata del "mejor" para la Comunidad balear.

También debe analizarse, añade el PP, si el nuevo sistema cuenta con el consenso social, empresarial e institucional "necesarios" para llevar a cabo esta cogestión.

En su opinión, se debe tener "capacidad de decisión" sobre rutas, tasas aéreas y actuaciones con el fin de alcanzar una mayor competitividad e impulsar así la desestacionalización turística.

"Si tal entramado societario únicamente sirve para camuflar el mantenimiento centralizado de las decisiones sobre la gestión de los aeropuertos de la islas, contará con la oposición del PP balear", advierten los populares.

http://www.mallorcadiario.com/index....1197&Itemid=31

Complementando lo que ha puesto Sawtooth

El modelo aeroportuario de Blanco entrará en vigor en esta legislatura

El nuevo modelo plantea la privatización de un 30% de AENA, la sociedad que gestiona los aeropuertos

El nuevo modelo aeroportuario que ha propuesto el ministro de Fomento, José Blanco, estará en vigor en la presente legislatura. Así lo ha explicado en su comparecencia en el Congreso de los Diputados.
Dicho modelo, que en su primera fase fue elaborado por su predecesora, Magdalena Álvarez, contempla privatizar parcialmente, en principio un 30%, los aeropuertos españoles. Para ello, el Gobierno creará una nueva sociedad (AENA) que se encargará de la gestión de los aeródromos y en la que se dará entrada al capital privado.
Blanco suprimirá los controladores aéreos en los aeropuertos pequeños
Este nuevo organismo no se encargará de las competencias de navegación aérea, que seguirán dependiendo de AENA. Además, se crearán otras sociedades que gestionarán los aeropuertos más importantes, los de Madrid y Barcelona, en las que se permitirá la participación de los gobiernos autonómicos respectivos.
No obstante, la presencia del Estado será mayoritaría, se reservará el 51% de la participación de cada entidad.
El nuevo modelo no acaba de convencer en las autonomías, que participarán en la gestión mediante un organismo específico, un Comité Aeroportuario, con el que encauzarán sus decisiones sobre las instalaciones que se ubiquen en sus respectivos territorios.
Por otra parte, el Ministerio de Fomento ha difundido hoy que los aeropuertos cerraron el año con unas pérdidas operativas de 433 millones de euros y se espera que este resultado negativo se eleve hasta los 598 millones, informa Susana Rodríguez Arenes.
"Los elevados sueldos de los controladores aéreos"

El Ministerio de Fomento continúa con la guerra con los controladores aéreos. Blanco, ha revelado que los costes de navegación aérea generan un déficit anual de 300 millones de euros, que atribuyó, entre otras razones, a los elevados sueldos de los controladores.
Por ello, Blanco ha apelado, en el Congreso de los Diputados, a la responsabilidad de estos profesionales para que se pueda llegar a un acuerdo que permita la racionalización de sus salarios, algo que calificó de "imprescindible".
Por lo pronto, Blanco presiona moviendo ficha: los aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias se quedarán sin controladores aéreos. En su lugar, Fomento implantará un modelo de control automático, el sistema AFIS, que está reconocido como valido por los organismos internacionales y que se aplica ya en algunas instalaciones de Estados Unidos. La medida tiene el objetivo de reducir los costes de navegación aérea en un 75%.
Para Blanco, los sueldos de los controladores es "indecente": "No hay derecho a que algunos controladores cobren por encima de los 500.000 euros al año y alguno más de 900.000 por acumulación de horas, una situación que no es decente ni normal", dijo ayer el ministro.
"El elevado coste de la navegación se debe a la baja productividad y a la limitada capacidad de AENA para mejorar el sistema de organización del trabajo, y ese es un obstáculo estructural del actual modelo", afirmó.
El ministro apuntó que las tasas de navegación españolas son un 48% superiores a la media europea, doblan las de Grecia, Túnez o Marruecos y triplican las de Turquía.



Pblico.es - El modelo aeroportuario de Blanco entrará en vigor en esta legislatura

Las cuentas de los aeropuertos de Aena en 2009

Madrid.- De los 48 aeropuertos de la red de Aena, sólo nueve de ellos fueron rentables en 2009. Estos son sus resultados operativos en millones de euros (en negrita, aquellos que se anotaron beneficios).

* Albacete -2,92 | Alicante 43,51 | Almería -7,48 | Asturias -4,21
* Badajoz -1,10 | Barcelona -42 | Bilbao 0,11 | Burgos -5,30
* Ceuta -2,13 | Córdoba -3,90 | A Coruña -4,39 | Cuatro Vientos -9,27
* Fuerteventura -2,26 | Girona 18,01 | FGL Granada-Jaén -6,60
* El Hierro -5,85 | Ibiza 3,97 | Jerez -12,23 | Lanzarote -0,91
* La Palma -12,91 | La Rioja -6,20 | La Gomera -5,13 | León -6,93
* Gran Canaria 6,49 | Madrid Barajas -300,86 | Torrejón -3,03
* Menorca -14,23 | Málaga 12,81 | Melilla -10,88 | Huesca-Pirineos -6,20
* Palma Mallorca 37,82 | Pamplona -6,44 | Reus -7,05 | Sabadell -7,88
* Salamanca -2,84 | San Javier 1,49 | San Sebastian -6,75 | Son Bonet -2,37
* Tenerife Sur 13,94 | Tenerife Norte -5,58 | Santander -4,68 | Santiago -10,23
* Sevilla -2,26 | Valencia -1,21 | Valladolid -4,89 | Vigo -6,86 | Vitoria -16,52 | Zaragoza -8,65

Las pérdidas de toda la red de aeropuertos ascendieron a 432,97 millones de euros.


Fuente: El mundo
Las cuentas de los aeropuertos de Aena en 2009 | elmundo.es

Editorial de El Mundo

Acabar con los privilegios de los controladores | Opinión | elmundo.es

Cuidadín con las privatizaciones, que los aviones vuelan sobre las cabezas de todos nosotros.