Tema: LAV Corredor Cantábrico Mediterráneo

¿Son dos líneas diferenciadas desde Zaragoza?
Parece que el tramo Zaragoza-Logoño debería ser común.
¿Quién se lo sabe?

Zaragoza-Castejón de Ebro es el tramo común, luego se bifurca: hacia el norte Pamplona y hacia el noroeste, siguiendo el Valle del Ebro, Logroño.

Realmente son dos líneas pero las he agrupado en este mismo hilo. No se si os parece bien.

Empezado por PacoPaco

Realmente son dos líneas pero las he agrupado en este mismo hilo. No se si os parece bien.

Estupendamente. En realidad son gemelas. Una de ellas busca el agua del Ebro, y la obra busca su fama. (Por allí hay otro refrán distinto al del Sil y el Miño, que dice: Ega, Arga y Aragón hacen al Ebro varón).

Empezado por Cicerón

Zaragoza-Castejón de Ebro es el tramo común, luego se bifurca: hacia el norte Pamplona y hacia el noroeste, siguiendo el Valle del Ebro, Logroño.

Y, ¿es también en Castejón en donde cruza el Ebro hacia el norte la línea de Pamplona?,¿se sabe si va a ser a la vista del atirantado de Audenasa?.
Porque a esa maravilla de puente habrá que darle el merecido contrapunto.

A ver aún no se sabe nada porque se está en la fase en la que se ha aprobado el EI, ahora toca licitar proyectos.

Empezado por Tonetti

Y, ¿es también en Castejón en donde cruza el Ebro hacia el norte la línea de Pamplona?,¿se sabe si va a ser a la vista del atirantado de Audenasa?.
Porque a esa maravilla de puente habrá que darle el merecido contrapunto.

Desde luego que son líneas gemelas, de hecho, sin el eje del Ebro no se puede hacer la Pamplona Castejón. Buen hilo PacoPaco.
Creo que tras las elecciones y todo aquello de los pactos en Navarra, etc. el Gobierno de Navarra va ha ejecutar las obras por su cuenta y luego el Estado de abonará la obra.

El tramo del eje del Ebro es una penica que no se haga. Debería haber estado hecho para la Expo. Es un tramo casi completamente rectilíneo, sin relieves geomorfológicos que dificulten el trazado, con buen acceso a suministro eléctrico... es decir baratiiiiisimo de construir. Además los actuales servicios Logorño-Madrid y Pamplona-Madrid deben realizar el cambio de ancho de vía en Arcos de Jalón (creo) por lo que pierden toda la competitividad que podrían haber ganado con la línea Madrid-Zaragoza. Pero bueno...el gobierno tiene que invertir en toda la red AVE del Estado y cuando llegue bien venido será.

CDN pide que si en un mes no se firma el TAV, Navarra inicie las obras

- El Consejo Político de CDN se reunió ayer en Enériz para analizar la situación política- Exige a Fomento la urgente ejecución del tramo de la Autovía del Pirineo que contempla el acceso al Pirineo navarro

BEATRIZ ARNEDO .

PAMPLONA Domingo, 29 de marzo de 2009

reclama al Gobierno de Navarra que si el presidente José Luis Rodríguez Zapatero no firma el convenio del Tren de Alta Velocidad (TAV) en un mes, como ha prometido, la Comunidad foral inicie "de inmediato actuaciones unilaterales para que no se retrase ni un solo día más la ejecución de esta infraestructura". Fue uno de los acuerdos que adoptó el Consejo Político de Convergencia, reunido ayer en Enériz para analizar la actualidad política.
CDN "exige" al presidente del Gobierno central, al ministro de Hacienda Pedro Solbes y a la ministra de Fomento Magdalena Álvarez que "concreten públicamente las acciones y las fechas exactas en las que se hará efectiva la firma del convenio" con Navarra. "Para Convergencia el mes prometido ya ha empezado a contar", indica el acuerdo de este partido, que espera que el plazo de un mes que ha dado el presidente "sea la última promesa del señor Rodríguez Zapatero".

Autovía del Pirineo

Por otro lado, los convergentes exigieron al Ministerio de Fomento la "urgente ejecución" del tramo de la Autovía del Pirineo que contempla el acceso al Pirineo navarro, pues se trata de una obra que está en territorio aragonés, cuya competencia corresponde, por tanto, al Estado. CDN recuerda el retraso con el que el Gobierno central va a realizar las obras de conexión de la Autovía del Camino con Logroño y señala que "esta experiencia no puede volver a repetirse en la Autovía del Pirineo" que Navarra finalizará en 2011. Pero es pesimista. "Mucho nos tememos que el Estado, una vez más, tardará demasiados años en ejecutar los tramos de su competencia, pues algunos de ellos ni siquiera tienen aún prevista la redacción de los proyectos".

CDN también alude a los tres millones de metros cuadrados que el Gobierno foral tiene en Guenduláin, aunque únicamente para decir que apuestan por que Navarra cuente con un Banco Foral de Suelo Público que permita que puedan acceder a una vivienda digna "el 100% de los demandantes" y se evite la especulación. Los convergentes subrayan que, por ello, siguen compartiendo los objetivos que se persiguieron en el concurso público por el que se adquirió ese suelo (a cambio de derechos de edificación para los constructores y promotores propietarios del terreno).

Acto seguido, hace alusión al sector de la construcción, para señalar que se debe valorar la situación en la que se encuentra en esta crisis, "incluyendo en el diagnóstico y en la solución a los centenares de autónomos que también integran el sector de la construcción y que deben ser tenidos en cuenta".

Por último, los convergentes aluden a su situación interna asegurando que están creciendo en afiliación, se sienten respaldados por la sociedad navarra y que, por eso, seguirán trabajando "sin ataduras, con independencia, comprometidos con el interés general y con la sociedad navarra".

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El Gobierno central desbloquea el TAV y avala financiarlo a través del Convenio Económico

- La firma se retrasa, ya que el Ejecutivo central hará antes varios "ajustes técnicos" en el texto- Salgado trasladó ayer a Sanz la decisión; Blanco informará el viernes de este asunto al Consejo de Ministros

BEATRIZ ARNEDO . PAMPLONA Miércoles, 22 de abril de 2009 - 04:00 h.

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