Tema: Ferrocarril Convencional: Medina - Zamora-Orense

Por lo que veo no tenemos ningún hilo sobre este Ferrocarril... y no sólo de AVE vive el hombre... Recomiendo el siguiente artículo muy interesante.
http://www.logidigal.com/descargas/E...%20OURENSE.pdf

Adif suspende temporalmente la circulación entre Zamora y Puebla de Sanabria tras deslizarse un talud cerca de la vía

Adif decidió hoy suspender temporalmente la circulación ferroviaria entre las estaciones de Zamora y Puebla de Sanabria, para poder acometer durante los próximos días obras de mejora de la infraestructura tras el deslizamiento de parte de un talud próximo a la vía entre las localidades de Carbajales y Zamora, causado previsiblemente por las lluvias acaecidas durante los últimos días, que provocaron el movimiento de tierras de uno de los taludes

EUROPA PRESS. 22.03.2010

Estas obras consisten en el aseguramiento de la vía mediante el hincado vertical de carriles a ambos lados de la infraestructura lo que reduce los posibles movimientos de tierra que pudieran producirse, según informaron a Europa Press fuentes de Renfe y Adif.

Al lugar del incidente se desplazó hoy un equipo de técnicos y especialistas de Adif procedentes de la Dirección Ejecutiva de Red Convencional de Madrid, así como de los ámbitos de Salamanca y León, mientras que Renfe ha puesto en marcha un Plan Alternativo de Transporte para trasladar a los viajeros a su destino mediante transbordos por carretera o desvíos de las circulaciones.

Así, hoy tanto el Talgo como el Trenhotel entre La Coruña y Madrid y el que circula en sentido opuesto se desviarán por León, y Renfe pondrá transporte por carretera para los viajeros de las estaciones intermedias entre Medina del Campo y Orense; por su parte, los viajeros del tren Regional Valladolid-Puebla de Sanabria se trasbordarán por carretera entre Puebla de Sanabria y Zamora.

Ya mañana, y los días sucesivos, el Talgo entre La Coruña y Madrid y su opuesto intercambiarán sus viajeros entre Zamora y Puebla de Sanabria, y este tramo se realizará por carretera.

El Trenhotel entre La Coruña y Madrid y su opuesto se desviarán por León y Renfe pondrá transporte por carretera para los viajeros de las estaciones intermedias entre Medina del Campo y Orense.

Por último, los viajeros de los trenes Regionales Valladolid-Puebla de Sanabria y viceversa se trasbordarán por carretera entre las estaciones de Puebla de Sanabria y Zamora.

Fuente: 20 minutos
Adif suspende temporalmente la circulación entre Zamora y Puebla de Sanabria tras deslizarse un talud cerca de la vía - 20minutos.es

Fotos del derrumbe:

Derrumbe en la lnea frrea entre Galicia y Madrid

El ingeniero Xosé C. Fernández defiende que Renfe recupere las mercancías por la línea de Zamora

26/3/2010
El ingeniero Xosé Carlos Fernández Díaz presentará hoy a las 20.00 horas en la Cámara de Comercio de Orense, su nuevo libro El ferrocarril en Galicia II . En este trabajo su autor defiende que hay que recuperar las mercancías en la línea de Ourense a Zamora, lo que, asegura, «permitirá disponer de una estación que se puede ubicar en el Polígono». Indica que Monforte seguirá teniendo los tráficos del norte y nordeste de España, por tanto «no se le saca nada».

Acerca de la estación del Ave en Orense duda el autor que sea la estación central gallega, como dijo el alcalde. «El papel y a funcionalidad de Orense no va a cambiar demasiado» Y teme que los turistas vendrán de Madrid y de otras ciudades en dos horas «y se volverán al final del día».

Fernández Díaz es partidario de soterrar las vías de la estación de Orense: «Es una obra muy barata que elimina la barrera actual en A Ponte», dice Xosé Carlos en este libro de más de 300 páginas espera que Renfe cambie su planteamiento de seguir llevando los trenes mercantes por Monforte y León: «Renfe se cargó la línea de Zamora, su personal y dejó de hacer mantenimiento. Es una vía obsoleta. Los mercancías pesan muchas toneladas por eje y eso implica sustituir traviesas, en las curvas y en estaciones, para aguantar el peso al acelerar y frenar».

Defiende este ingeniero que al quedar la vía de Zamora intacta puesto que la del Ave será nueva, aquella puede dedicarse a mercancías y a cercanías y circulaciones regionales, como otras de Galicia. Y dice que Orense tendrá la oportunidad de disponer de un tren ligero pues «al menos entre la estación Empalme y la Residencia podría haber unas cuatro paradas».

El ingeniero Xosé C. Fernández defiende que Renfe recupere las mercancías por la línea de Zamora

Empezado por olivares

Fotos del derrumbe:

Derrumbe en la lnea frrea entre Galicia y Madrid

Por lo que veo, ahí en vez de un terraplén debería haber un viaducto. Pero bueno, supongo que lo construyeran hace mucho y que entonces no tuvieran mucho dinero.

Fomento invierte 147.000 euros en obras para la mejora de la accesibilidad de tres estaciones ferroviarias de Zamora
El Ministerio de Fomento, a través del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), ejecuta obras de mejora de accesibilidad en las estaciones de Linarejos-Pedroso y Sarracín de Aliste, y en el apeadero de Cabañas de Aliste, pertenecientes a la línea ferroviaria de ancho convencional Zamora-Ourense, a su paso por la provincia de Zamora, con un presupuesto de 147.019 euros.

Según informaron a Europa Press fuentes ministeriales, se han instalado bandas de proximidad en los andenes de la estación de Sarracín de Aliste y en el apeadero de Cabañas de Aliste.

Dichas bandas están diseñadas para facilitar la movilidad de personas invidentes y se forman mediante la colocación de baldosas situadas a 60 centímetros del borde del andén y Disponen de resalte cilíndrico tipo botón, por lo que resultan muy perceptibles para el cliente al ser pisadas y le anuncian la zona de proximidad al tren en la que se encuentra.

La señalización se completa con una banda fotoluminiscente pintada a continuación de la fila de baldosas. La instalación de dichas bandas cuenta con el respaldo del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI), entidad con la que Adif suscribió un convenio de colaboración en julio de 2006.

Las obras incluyen también la elevación de la altura de los andenes hasta la cota de 68 centímetros en la estación de Sarracín de Aliste y el apeadero de Cabañas de Aliste con el fin de adaptarse a las medidas de los actuales trenes y facilitar a los viajeros la subida y bajada de los mismos, en especial a las personas con discapacidad.

En la estación de Sarracín de Aliste los trabajos se completan con la ejecución de rampas de acceso a vía para mantenimiento en los extremos de andenes y la instalación de un paso de peatones sobre vías de caucho antideslizante.

Estos pasos se basan en estructuras modulares de caucho vulcanizado, con alta capacidad antideslizante incluso en condiciones meteorológicas adversas y cuentan con un "excelente aislamiento eléctrico, gran robustez y durabilidad".

Obras en linarejos-PEDROSO

Respecto a la estación de Linarejos-Pedroso, los trabajos consistieron en la adecuación de las plazas de aparcamiento y del vestíbulo para su uso por parte de personas con discapacidad así como el desbroce y limpieza del entorno de la instalación para facilitar el acceso a la misma.

Las obras en el aparcamiento incluyeron el rebaje de bordillos en una longitud de 7,5 metros para facilitar el acceso al parking y la creación de una plaza de aparcamiento para personas con discapacidad, con la correspondiente señalización de la plaza y del itinerario accesible.

Por último, se mejoró la accesibilidad del vestíbulo de la estación mediante su adaptación a la normativa y los trabajos se completaron con la colocación de un revestimiento de gres en el suelo, la reposición de vidrio, la adaptación de las puertas de aluminio y la colocación de un banco de hormigón prefabricado.

Estas actuaciones se enmarcan en el Plan de Modernización de Estaciones, impulsado por el Ministerio de Fomento como medida de estímulo a la economía, y de acuerdo con este Plan, Adif lleva a cabo la mejora permanente de las instalaciones e infraestructuras de la red de ancho convencional "con el objetivo de ofrecer a sus clientes un servicio de mayor calidad y con mejores prestaciones de seguridad, accesibilidad y confort".

Fuente: 20 minutos
Fomento invierte 147.000 euros en obras para la mejora de la accesibilidad de tres estaciones ferroviarias de Zamora - 20minutos.es

Empezado por Sawtooth

Por lo que veo no tenemos ningún hilo sobre este Ferrocarril... y no sólo de AVE vive el hombre... Recomiendo el siguiente artículo muy interesante.
http://www.logidigal.com/descargas/E...%20OURENSE.pdf

El corredor ferroviario vertical Ruta de la Plata fue inexplicablemente cerrado en el año 1985 uno de los compromisos del Partido Socialista de Castilla y León en las
elecciones de 2004 era reabrir este corredor:
“Será el eje vertebrador del Oeste de la Comunidad, la zona con mayores problemas de desarrollo social y económico de la Comunidad y España. Posibilitará la conexión con líneas importantes como las que comunican con Galicia, Asturias, Extremadura y Portugal. Es urgente para el PSCyL recomponer el trazado de la Vía de la Plata, no ya sólo para aplicarle las características de velocidad, comodidad y seguridad propios del ferrocarril del siglo XXI, sino para mejorar la conexión con otras líneas.

El Partido Popular, en su programa regional de 1987 PROPONÍA la reapertura de las líneas cerradas, algo que ha sido reiterado constantemente por este partido. En la visita que hizo JOSÉ MARÍA AZNAR a Benavente, el día 28 de mayo de 1987, prometió reabrir el ferrocarril Ruta de la Plata si llegaba al gobierno.”
Por ambos partidos todo queda en promesas.

Que simpáticos los políticos.

Adif restablece la circulación ferroviaria entre Carbajales y Zamora tras acometer obras de mejora
Adif restableció la circulación ferroviaria entre las localidades de Carbajales y Zamora tras aplicar medidas preventivas y de mejora en zonas próximas a la infraestructura como consecuencia del deslizamiento de parte de un talud próximo a la vía que se produjo el pasado lunes, día 22 de marzo.

Renfe, por su parte, pondrá fin al Plan Alternativo de Transporte que estableció para los viajeros del Talgo y el Trenhotel que unen Galicia con Madrid y el Regional que circula entre Valladolid y Puebla de Sanabria, informaron a Europa Press fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Las intensas lluvias acaecidas durante los últimos días han sido previsiblemente las causantes del deslizamiento de tierras de uno de los taludes, que no provocaba daños a la vía. Sin embargo, y como medida preventiva, Adif decidió suspender temporalmente la circulación ferroviaria entre las estaciones de Zamora y Puebla de Sanabria, para poder acometer obras de mejora de la infraestructura en dicha zona.

Estas obras han consistido en el aseguramiento de la vía mediante el hincado vertical de carriles a ambos lados de la infraestructura lo que reduce los posibles movimientos de tierra que pudieran producirse en el futuro.

En esta zona de la línea férrea que une Medina del Campo (Valladolid) y Ourense, han trabajado durante estos días un equipo de técnicos y especialistas de Adif procedentes de la Dirección Ejecutiva de Red Convencional de Madrid, así como de los ámbitos de Salamanca y León.

Alternativa al transporte.

Durante los días que ha durado el corte, Renfe estableció un Plan Alternativo de Transporte para los viajeros del Talgo A Coruña/Pontevedra-Madrid y su opuesto y para el Trenhotel A Coruña/Pontevedra-Madrid en ambos sentidos. En el primer caso, los viajeros realizaban parte del trayecto por carretera (entre Puebla de Sanabria y Zamora) y el segundo, el tren se desviaba por León.

Los viajeros de los trenes Regionales Valladolid-Puebla de Sanabria y viceversa también se trasbordaron por carretera entre las estaciones de Puebla de Sanabria y Zamora.

Fuente: 20 minutos
Adif restablece la circulación ferroviaria entre Carbajales y Zamora tras acometer obras de mejora - 20minutos.es

Renfe renueva los trenes que cubren la línea Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid



Renfe acaba de renovar los trenes que cubren la línea Puebla de Sanabria-Zamora-Valladolid, que han comenzado a funcionar este jueves, lo que permitirá reducir los tiempos de viaje, en 12 y 14 minutos, y aumentar las plazas de los vehículos, al pasar de 56 a 123 por tren. En concreto, los trenes, de la serie 594, se convierten en vehículos de Media Distancia y sustituyen a los regionales de la serie 596 que hasta ahora realizaban el recorrido.

Los trenes MD que circulan desde este jueves se fabricaron hace diez años y han experimentado una profunda remodelación antes de su puesta en servicio. La iniciativa forma parte de los acuerdos adoptados entre la Junta y Renfe para subvención los servicios en líneas de poco tráfico y la renovación del material ferroviario.

Los nuevos trenes pueden alcanzar hasta 160 kilómetros por hora, frente a los 120 que alcanzaban los anteriores. Por ello, el trayecto entre Valladolid y Puebla de Sanabria se realizará en 14 minutos menos, y en sentido inverso la rebaja será de 12 minutos.

La reducción del tiempo también se traducirá en nuevos horarios. Así, el que une Puebla de Sanabria con Valladolid iniciará su marcha a partir de las 7.18 horas, con paso por Zamora a las 8.34, para finalizar el recorrido a las 10.05 horas. En sentido contrario, el tren partirá a las 17.25 horas de Valladolid, pasará por la capital a las 18.43 horas y llegará a su destino a las 20.05.

Los nuevos vehículos disponen de 122 asientos a los que se suman una plaza para personas con movilidad reducida. Disponen de clase única e incluyen asientos reclinables de alto confort, portaequipajes, ventanas con estores regulables en altura y cambiador de bebés, entre otras mejoras.

Fuente: El Mundo
Interstitial - Noticia

Vaya, adiós al Tamagochi.