Tema: Enlace ferroviario entre Castro Urdiales y Bilbao

Esto debería ir en "Infraestructuras de Cantabria"

Los del PNV parece que nacieron ayer; ¿acaso creen ellos que la conexión la va a pagar el EJ en su trazado por Cantabria? Me parece muy inocente pensar eso (y más aún trasladar eso a la ciudadanía) Lo ideal sería que el Estado pagara al menos el 50% de la obra.

Otro tema es valorar si eso es una prioridad para Bizkaia; para Castro-Urdiales y sus habitantes está claro que si, para Euskadi a nivel estratégico también, aunque probablemente haya problemas más urgentes y necesarios que resolver.

Yo en estos casos creo que lo mejor sería hacer un proyecto y recalificar el terreno en función de ese proyecto (al parecer hay varias vías verdes que podrían aprovecharse en parte). Así si en el futuro se decide construir habrá menos problemas que si no se hace proyecto ahora.

El problema es que el Gobierno Vasco va asoltar 300.000e.Ese es el problema, que seguramente Patxi se lo gaste en ir de jamada a promocionarnos a dios sabe donde...pero.Arreglar los problemas de los demas con el dinero propio,no soluciona nada.Porque el que lo recibe no valorara lo que se ha hecho por el.Y si dentro de 2-3 años, elecciones, la gente se cansa del Psoe y el Pnv gana,que Revilla se mosquea o quien este y corta el tren,no lo subvenciona,dice que es un estorbo,cualquier cateto suelta una subnormalidad ,le dara igual, el no ha pagado.

Arriola no sabe cuándo se hará el enlace con Castro Urdiales

E. Press - Domingo, 23 de Mayo de 2010

Bilbao. El consejero de Transportes y Obras Públicas, Iñaki Arriola, defendió que el Gobierno vasco se plantee realizar un estudio sobre la conexión ferroviaria con Castro, aunque especificó que es una obra que "no sabemos cuándo se va a hacer ni quién es el competente". En una entrevista con la agencia Europa Press, Arriola aseguró que "es un dinero que se gasta, no pensando en el mañana, seguramente, sino pensando en el futuro, y ese documento algún día servirá". Cree que "viene muy bien" tener un análisis de alternativas y sobre la viabilidad del proyecto. En este sentido, indicó que este tipo de estudios se hace para saber qué alternativa podría ser la más adecuada de las tres que existen (Metro, Feve, Renfe) y si es viable desde el punto de vista de la relación entre coste y captación de viajeros.

Ante las diferencias que han surgido entre su departamento y el PNV, principalmente en Bizkaia, indicó que se han encontrado con "diversos frentes", especialmente en tema transportes, y con "exigencias" de que se tenían que hacer "determinados proyectos en unos determinados plazos y a determinados ritmos". Tras apuntar que el objetivo de su departamento es el desarrollo de las infraestructuras en el conjunto de los tres territorios, afirmó que "los enfrentamientos" que se han producido y que se han dado "especialmente" en Bizkaia "no tienen base de sustentación sólida". El consejero socialista negó que el territorio vizcaino esté siendo "discriminado", y aseguró, por ejemplo, que los objetivos de extensión del metro de Bilbao se están acometiendo y, en este sentido, aludió a las "guerrillas locales" que se han producido sobre los compromisos de extensión del suburbano a distintas localidades de Bizkaia en determinados plazos. Iñaki Arriola indicó que hay que actuar "con sentido común" y sabiendo que, en la actual coyuntura, el dinero es "escaso".

Arriola no sabe cuándo se hará el enlace con castro Urdiales . Deia. Noticias de Bizkaia

La Diputación de Vizcaya advierte que la unión de Bilbao y Castro por tren no es su prioridad
Censura la realización del estudio de viabilidad cuando «aún no se han cubierto» las necesidades de Vizcaya

21.09.10 - DAVID S. OLABARRI

El polémico estudio que el Gobierno vasco ha encargado para analizar la viabilidad de unir Bilbao y Castro mediante una conexión ferroviaria volvió a ayer a las Juntas Generales. El portavoz de EA, Joseba Gezuraga, solicitó la comparecencia de la diputada de Transportes, Pilar Ardanza, con el objetivo de conocer la opinión del Gobierno foral en torno a esta cuestión. Y su respuesta no dejó lugar a dudas: La Diputación no comparte la necesidad de elaborar este informe cuando «aún no se han cubierto las necesidades» del territorio en materia de infraestructuras.

Ardanza enumeró una serie de proyectos que, según dijo, han quedado en un segundo plano con el Ejecutivo socialista y que resultan «prioritarios» para la Administración que dirige el PNV. A este respecto, subrayó la necesidad de impulsar el soterramiento del metro en Urduliz, la llegada del suburbano al hospital de Galdakao y terminar con la «discriminación» que sufren los usuarios de Mamariga que no se suben al metro y tienen que pagar por utilizar el cañón. Ardanza, que rechazó sufragar los hipotéticos «déficits de explotación» del tren a Castro con dinero de los vizcaínos, aseguró que la Diputación tuvo conocimiento de este estudio a través de los periódicos. Un proyecto del que, añadió, no supo nada más hasta que se publicó en el Boletín Oficial del País Vasco, donde salió a licitación por un importe de 370.000 euros y un plazo de ejecución de 10 meses.

Ya en el debate de los grupos, Gezuraga tildó de «escandaloso» que el Gobierno vasco invierta esta cantidad de dinero «cuando se están cayendo proyectos» en Vizcaya y, en este sentido, apostó por «articular» el territorio antes de potenciar las conexiones con otras comunidades. «Se merecen un tirón de orejas descomunal», lanzó.

El representante del PSE, Joaquín Colmenero, rechazó las acusaciones que afirman que el Gobierno vasco deja de lado Vizcaya en materia de infraestructuras. Para reforzar sus argumentos, afirmó que el 60% de las inversiones del Ejecutivo que dirige Patxi López se desarrollan en el territorio histórico e insistió en que el estudio para unir Bilbao y Castro Urdiales por tren «no significa» que se vaya a relegar otros proyectos.

El juntero del PP Jesús Isasi tiró de hemeroteca para recordar que una propuesta similar fue aprobada hace años por todos los partidos de las Juntas Generales. Del mismo modo, reconoció que le hace «gracia» que la diputada hable de «solidaridad» con los usuarios de Mamariga y no diga lo mismo con las personas que utilizan el ascensor de Begoña cuando la situación es muy similar. La portavoz de EB, Ana Tellería, apoyó que se priorice el territorio histórico, pero también puso sobre la mesa el número de vizcaínos que se desplazan a Castro todas las semanas.

Hemeroteca: El ferrocarril en la prensa - Revista VÍA LIBRE - Fundación de los Ferrocarriles Españoles

¡notición!

Lakua (Gobierno Vasco) descarta el metro y apuesta por Renfe para unir Bilbao y Castro

El informe encargado por Transportes resuelve que es la mejor opción ferroviaria

Alberto g. Alonso - Viernes, 2 de Septiembre de 2011 - Actualizado a las 05:53h


Bilbao. Al final, el metro no llegará a Castro Urdiales. Así lo confirmó ayer el viceconsejero de Transportes, Ernesto Gasco, al desvelar que el estudio encargado por el Departamento de Vivienda, Obras Públicas y Transportes está prácticamente finalizado y que en sus conclusiones apuesta por la alternativa de Renfe para conectar de forma ferroviaria la metrópoli de Bilbao y la localidad cántabra. Como se recordará, en abril del pasado año saltó la polémica cuando el departamento que dirige el socialista Iñaki Arriola hizo pública su intención de gastar 300.000 euros en el encargo de un estudio que dirimiera la mejor fórmula para conectar por tren Castro Urdiales con Bilbao. Entre las tres alternativas planteadas, se han estudiado la conexión de Renfe desde el municipio de Muskiz, última estación de la línea 2 de cercanías desde donde el trazado continuaría hasta Castro; continuar el itinerario del metro desde Santurtzi hasta la localidad cántabra, y, finalmente, unir Castro con la línea de Feve actual, a la altura de Traslaviña, y utilizar el viejo trazado minero, de casi medio siglo de antigüedad, tras su rehabilitación.

En declaraciones a Radio Bilbao, el viceconsejero especificó que "los estudios no están concluidos, pero la apuesta es que sea con Renfe Cercanías. Parece que las conclusiones indican que esa es la opción idónea y más sensata".

El hecho de que una de las posibles conexiones fuera el metro supuso que tanto la Diputación como otros entidades vizcainas criticaran al Gobierno vasco por que analizara un posible desarrollo del suburbano sin haber cubierto todavía todas las extensiones de este transporte en el territorio. Entonces se criticó el gasto de una partida importante, que al final superó los 350.000 euros, en un informe sobre el que luego el Gobierno vasco no tiene la competencia de actuación. En el metro porque comparte con la Diputación su financiación, y con Renfe y Feve porque son responsabilidad del Estado.

A este respecto, el viceconsejero especificó ayer que "esperamos que los servicios de Cercanías ferroviarias de Renfe sean transferidas en breve al Gobierno vasco", curiosamente gracias al acuerdo de transferencias firmado entre el PSOE en Madrid y el grupo del PNV en el Congreso de los Diputados. Gasco aseguró que "si somos titulares de los servicios de Cercanías, eso nos permitirá tener una visión global del territorio". Ante las reticencias nacionalistas, el viceconsejero socialista indicó ayer que "la conexión ferroviaria con Castro Urdiales es muy buena para el conjunto de los vizcainos. Tenemos que ser un poco más sensatos y cosmopolitas, y ver que conectarnos con Cantabria no es algo malo, sino positivo".

http://www.deia.com/2011/09/02/bizka...ilbao-y-castro