Tema: Plan del Transporte Ferroviario de Mercancias

Fomento pretende movilizar 7.512 millones para resucitar el plan del transporte ferroviario de mercancías

- Blanco pretende posicionar a España como plataforma logística intercontinental y potenciar la figura de puerta de entrada y salida de Europa, para América, África y Asia
- El ministro confía en arrancar a Zapatero 13.500 millones para inversiones en 2011, un 30% menos que en los últimos ejercicios

El ministro de Fomento trata ahora de resucitar al gran olvidado en la política de infraestructuras: el transporte ferroviario de mercancías. Un segmento muy importante en otros países de nuestro entorno, pero que ha decaído sin remedio hasta representar apenas un 4% del transporte total que se realiza en España frente al 22% de Alemania o el 16% de Francia.
Blanco aspira a dedicar en los próximos diez años unos 7.500 millones de euros para dar la vuelta a la situación mediante la creación de grandes nodos logísticos repartidos por toda la geografía y la conexión de los trenes con los puertos. Su previsión pasa por superar las actuales ineficiencias del servicio y elevar ese pírrico 4% a entre un 8% y un 10%.
Para que el plan funcione será imprescindible la colaboración económica tanto de las comunidades autónomas como de las empresas privadas. Estas últimas no se han dejado hasta ahora seducir por la liberalización del sector, iniciada en 2005 y que apenas ha tenido recorrido. La apuesta por el AVE y los grandes aeropuertos se ha llevado los recursos y ha dejado arrumbados a los trenes de mercancías.
El ministro presentó este lunes a los consejeros autonómicos las grandes líneas del Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías. Un programa en el que, de los 7.512 millones previstos inicialmente, 4.354 millones habrán de salir de las arcas públicas (Fomento y regiones) y otros 800, de los beneficios por la venta de numerosos terrenos propiedad de Adif o Renfe y situados en excelentes ubicaciones en distintas ciudades.
A eso se sumaría una cantidad aún indeterminada de fondos europeos que podría rondar el 7% de la inversión global y el dinero de las empresas privadas (unos 2.358 millones), a las que el Gobierno quiere atraer a su lado mediante concesiones de líneas y asociaciones empresariales estatales y autonómicas para la explotación de nodos logísticos. Blanco resaltó que el objetivo es "potenciar a España como la puerta de entrada y salida de Europa para América, África y Asia".

Hacer los deberes
Por ahora, la hoja de ruta de Fomento pasa por la evaluación de una treintena de proyectos de terminales elegidos por las autonomías y a los que se someterá a un riguroso examen para determinar su viabilidad técnica y económica. La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, aclaró que los fondos estatales llegarán antes a las regiones "que hagan sus deberes".
Esto es, a aquellas que pongan encima de la mesa su parte de dinero para sacar adelante el plan. Esas terminales se llevarán 2.520 millones, de los que el 40% será inversión privada.
El grueso de la aportación de Fomento se centrará en la mejora de una red básica ferroviaria en la que se procurará ampliar los apartaderos para los trenes de mercancías (mucho más cortos en España que en Europa, lo que obliga a 'partir' los convoyes en las fronteras con la consiguiente pérdida de tiempo) y la electrificación de algunos tramos aún exclusivos para locomotoras diésel. Las compañías privadas tendrán un papel esencial en los futuros corredores 'low cost': aquellos como el Madrid-Valencia en los que se pueda garantizar un tráfico regular y muy fluido, o en las conexiones con los puertos. Renfe Mercancías se segregará en empresas especializadas (transporte de coches, carbón, grano, etc.) en las que se espera que entren como socios otros operadores.
Blanco explicó también que confía en que el presupuesto inversor de Fomento ronde en 2011 los 13.500 millones, un 30% menos que en los últimos años. Ese dinero, dijo, permitirá mantener los proyectos del Plan Estratégico de Infraestructuras del Transporte (PEIT), valorado en 250.000 millones, hasta su conclusión en 2020.

7.512 millones para resucitar el transporte ferroviario de mercancías. larioja.com

El plan de Fomento contempla trocear Renfe Mercancías
El vigía - El Vigía El plan de Fomento contempla trocear de Renfe Mercancías

Entre 2011 y 2014, Fomento destinará 47,5 millones de euros a proyectos constructivos para adaptar la circulación de trenes de 750 metros en los principales corredores logísticos, previstos en el Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España. El próximo año se iniciará la redacción de los primeros proyectos por valor de 11,5 millones de euros, a los que se sumarán en el período 2012-2014 otros 36 millones más, indicó Blanco en la correspondiente comisión del senado.

Esta inversión permitirá realizar el 100% de los proyectos necesarios para adecuar la red básica lineal, así como actuaciones en algunos nodos logísticos. Además, Blanco resaltó que, aprovechando la entrada en servicio de nuevas infraestructuras de alta velocidad, Fomento pondrá en marcha corredores completos para mercancías. Se refirió a corredores tan importantes como el Madrid-Sevilla, Madrid-Valencia y el Barcelona-Frontera francesa.

El Plan Estratégico para el Impulso del Transporte Ferroviario de Mercancías en España, que cuenta con una inversión de 7.500 millones de euros, tiene por objetivo dotar al país de un sistema de transporte ferroviario eficiente que impulse la competitividad de su tejido industrial. Con él, se espera, desde un punto de vista cuantitativo, elevar su actual cuota sobre el total de transporte de mercancías, que es del 4%, a una que se sitúe en torno al 10% en 2020.

Esto implicará absorber un tráfico equivalente de hasta 27.000 vehículos pesados al año y, en términos absolutos, supone pasar de transportar 25 millones de toneladas al año a 100 millones en el 2020, es decir, se multiplicará por 4 la cantidad actualmente transportada.

Al mismo tiempo, se conseguirá reducir los costes de la unidad física transportada entre un 10% y un 40%, que es lo más importante, explicó el ministro. En este sentido, Blanco recordó que España, con una cuota del 4% es el tercer país europeo con menor cuota de este tipo de transporte, mientras que en países como Alemania, Francia y Reino Unido esta cuota representa el 22%, el 16% y el 12%, respectivamente, del conjunto del transporte terrestre.
Fomento confirma la licitación de la electrificación de la línea Zaragoza-Teruel - Aragón - www.elperiodicodearagon.com

Bueno, se inaugura la primera línea de ancho UIC que conecta con Francia para el transporte de Mercancías y pasa totalmente desapercibido en este foro. Renfe ha adaptado 4 locomotoras serie 252 que ya eran de ancho UIC instalándoles el sistema de señalización francés y convirtiéndolas en tritensión para poder circular a 1,5kV CC (ya eran aptas para los 3kV CC y 25kV 50Hz existentes en España). Con lo cual estas locomotoras se podrán adentrar en Francia libremente.

Un tren de Renfe sale con xito del Puerto de Barcelona en una va de ancho europeo

¡Tritensión y "biseñalización"!... ¡Menudo circo! A ver cuando se homogeneiza todo a nivel europeo.

Triseñalización, porque tienen ASFA, la francesa que no recuerdo cómo se llama, y ETCS.

... cuanto sobre coste inútil y anacrónico

Plan Estratégico de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías

El Ministerio de Fomento propicia la creación de una gran plataforma logística intermodal en Alcázar de San Juan

José Blanco ha firmado un protocolo de colaboración con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y el ayuntamiento de esta localidad para impulsar su ejecución

La Comarca

Diario La Comarca de Puertollano - El Ministerio de Fomento propicia la creación de una gran plataforma logística intermodal en Alcázar de San Juan

José Blanco ha firmado un protocolo de colaboración con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y el ayuntamiento de esta localidad para impulsar su ejecución

El ministro de Fomento, José Blanco, el presidente de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, José María Barreda, y el alcalde del Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, José Fernando Sánchez, han firmado hoy en esta localidad manchega un protocolo de colaboración para el desarrollo de una terminal logística intermodal.

La nueva terminal intermodal forma parte de la Red Básica de Mercancías definida en el Plan Estratégico de Impulso al Transporte Ferroviario de Mercancías, una hoja de ruta que ha sido consensuada con las Comunidades Autónomas y que permitirá multiplicar la cuota de mercado del ferrocarril en los movimientos de cargas en España, al integrarlo plenamente en la cadena logística.


La terminal de Alcázar de San Juan se constituirá así en un auténtico centro logístico con capacidad de generar valor añadido al transporte, prestando especial atención a los accesos viarios y ferroviarios, así como a su diseño interior, para reducir maniobras y extra-costes operativos.




Tal y como ha quedado acordado, el Ministerio de Fomento, la Consejería de Ordenación del Territorio y Vivienda de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha y el ayuntamiento de Alcázar de San Juan, llevarán a cabo los estudios necesarios para evaluar su viabilidad logística y económica, así como para definir, en su caso, el modelo de promoción y gestión más adecuado.


Conforme al acuerdo rubricado hoy, la promoción y gestión de esta y otras terminales similares que se construyan en Castilla-La Mancha se realizará preferentemente a través de esquemas de participación público-privada.


El protocolo de colaboración contempla igualmente la creación de una Comisión de Seguimiento formada por representantes del Ministerio de Fomento, la Junta de Comunidades de Castilla- La Mancha y el Ayuntamiento de Alcázar de San Juan, que se encargará de impulsar este proyecto.

Diario del Puerto - Renfe opera en pruebas los primeros trenes de 750 metros entre Valencia y Coslada

¡A ver cuando vemos esa misma noticia en el eje Algeciras-Madrid-Zaragoza-Barcelona-frontera francesa!

¿Cuándo tengamos todo ese eje en UIC?