Tema: Hilo de posibles cierres de Aeropuertos

Hola a todos!!!

Debido a las numerosas críticas sobre aperturas de nuevos aeropuertos, y viendo que se estaban contaminando los hilos de cada aeropuerto abro este hilo para el debate de posibles cierres de aeropuertos

¿Posible sustituir Aeropuerto Internacional de Son Sant Joan?
¿sustituir Aeropuerto Internacional de Son Sant Joan o segundo nuevo Aeropuerto Internacional?

Un saludo!!!

No se, quizás, cierres totales no. Se puede intentar abrirlos solo en verano para vuelos puntuales o para alguna línea que quiera operar en esos meses.

http://costaurola.blogspot.com/2011/...magoricos.html

Es un artículo que apareció en la edición dominical de El Mundo. No he encontrado el enlace directo. Dibuja un panorama sombrío de algunos aeropuertos (Salamanca, Huesca, Lleida...)

Empezado por lmendioroz

http://costaurola.blogspot.com/2011/...magoricos.html

Es un artículo que apareció en la edición dominical de El Mundo. No he encontrado el enlace directo. Dibuja un panorama sombrío de algunos aeropuertos (Salamanca, Huesca, Lleida...)

Ya era hora... Cada provincia con su aeropuerto internacional... En fin...


Y perdonar porque me repito más que un loro

Cerrar, cerrar, no tiene mucho sentido después de la inversión, aunque solo sea porque alguna vida permitirá salvar con una evacuación rápida de un herido etc. sea donde sea. Lo que si no podemos hacer es seguir invirtiendo en aeropuertos que no tengan posibilidades de llegar a 500.000 viajeros año, y aun así perderían dinero pero ya daríamos servicio a poblaciones importantes. Si un aeropuerto transporta 500.000 pasajeros y "pierde" 5 millones de euros año, tampoco pasa nada, son 10 euros invertidos por pasajero que se ahorran en gasolina o gasoil, y en horas de trabajo a las empresas. Y hay que intentar privatizarlos, o por lo menos hacer una concesión a cambio de los gastos de mantenimiento futuros. Creo que habría compañías de carga extranjera o alguna tipo Ryan o Easy o Air Berlín interesadas en alguno si no tienen que invertir nada en ellos. Pero si queremos cerrar tenemos unos cuantos, León, Salamanca, Logroño, Burgos, Albacete, Huesca, Pamplona, Badajoz, Córdoba, Granada-Jaén, y puede que alguno mas; pero por ahí habría que empezar. De Castellón y Lleida no hablo, porque deberían de tener tráfico en el futuro, por lo menos charter procedente del norte de Europa y Rusia de turistas. Si no consiguen ningún vuelo en la zona donde están es para crucificar a alguno de los gestores.

Empezado por josemanuel

Cerrar, cerrar, no tiene mucho sentido después de la inversión, aunque solo sea porque alguna vida permitirá salvar con una evacuación rápida de un herido etc. sea donde sea. Lo que si no podemos hacer es seguir invirtiendo en aeropuertos que no tengan posibilidades de llegar a 500.000 viajeros año, y aun así perderían dinero pero ya daríamos servicio a poblaciones importantes. Si un aeropuerto transporta 500.000 pasajeros y "pierde" 5 millones de euros año, tampoco pasa nada, son 10 euros invertidos por pasajero que se ahorran en gasolina o gasoil, y en horas de trabajo a las empresas. Y hay que intentar privatizarlos, o por lo menos hacer una concesión a cambio de los gastos de mantenimiento futuros. Creo que habría compañías de carga extranjera o alguna tipo Ryan o Easy o Air Berlín interesadas en alguno si no tienen que invertir nada en ellos. Pero si queremos cerrar tenemos unos cuantos, León, Salamanca, Logroño, Burgos, Albacete, Huesca, Pamplona, Badajoz, Córdoba, Granada-Jaén, y puede que alguno mas; pero por ahí habría que empezar. De Castellón y Lleida no hablo, porque deberían de tener tráfico en el futuro, por lo menos charter procedente del norte de Europa y Rusia de turistas. Si no consiguen ningún vuelo en la zona donde están es para crucificar a alguno de los gestores.

Lo que no tenia ningun sentido eran LAS PROPIAS INVERSIONES. El daño ya se hizo entonces.

Granada-Jaén tiene más de 500.000 viajeros al año, y suele ser el aeropuerto español número 22-25 en tráfico de pasajeros de los 49 que hay (sin contar Castellón). Mirando sólo los aeropuertos peninsulares es el número 16 de 38 (y eso que en 2010 dio una bajada del 17.7%). Puestos a cargarnos, ¿por qué no nos cepillamos a Valladolid, San Sebastián o Vitoria, que entre ellos juntos ni suman los pasajeros de Granada en 2010? Échale un ojo al PDF de Aena: http://www.aena.es/csee/ccurl/434/10...embre_2010.pdf

De hecho ha estado varios años rondando los 1.5 millones. Creo que compararlo con Córdoba, Badajoz, León, Huesca, Albacete, Burgos, Salamanca, o incluso Pamplona suena a chiste.

No voy a entrar a juzgar la utilidad del resto de aeropuertos de la lista, pero simplemente creo que Granada no debiera estar en la lista esa. Para nada.

La reciente polémica de la inauguración del aeropuerto sin vuelos de Castellón, o las ultramodernas y semivacías instalaciones aeroportuarias de Ciudad Real llevan a una conclusión intuitiva: algunas de estas infraestructuras se conciben con criterios mucho más políticos que económicos. Las cuentas de resultados individuales presentadas hoy por Aena, unidas a las cifras de pasajeros disponibles, corroboran esa impresión.

Incluso considerando un escenario favorable de estabilización del número de pasajeros en el año pasado (las cifras del turismo sugieren más bien una caída adicional), la comparación entre las pérdidas del grueso de los aeropuertos con los pasajeros atendidos lleva a resultados sorprendentes.

http://www.cincodias.com/articulo/em...07cdscdsemp_7/

El tema es que cada pasajero puede dejar ¿2.000? euros en la provincia (la mayoría son esquiadores británicos que pasan una semana esquiando). Una buena solución es que AENA se desvinculase del aeropuerto de Huesca y que este fuese gestionado por la DGA y por empresas y entidades oscenses.

De aquí a 15 años, habría que cerrar los 15 aeropuertos más problemáticos, y digo cerrar, no reutilizar. Basta de malgastar el dinero de los contribuyentes para financiar vacaciones. Viajar es un negocio como cualquier otro, y como tal debe estar en manos privadas y obedecer al interés económico. No digo de dejar por ejemplo a Melilla sin conexión a la península, el interés general por encima de todo.